[過去ﾛｸﾞ] 【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 127号線【Osaka Metro】 (723ﾚｽ)
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167(1): 01/25(木)23:08 AAS
>>165
これが良いんだろ
鬱陶しい奴と相席する煩わしさがない
168(1): (ﾜｯﾁｮｲ e7dd-zQB7) 01/25(木)23:16 ID:HDfxQigp0(1) AAS
>>167
お前が鬱陶しいわ このID消し女
169: 01/25(木)23:17 AAS
>>168
相席したいキモヲタ乙
170(3): (ﾜｯﾁｮｲ 5fca-GDdL) 01/25(木)23:22 ID:nPqSfOkZ0(2/2) AAS
>>166
天王寺〜あびこで折り返し時間入れると往復25分ぐらいはかかる
ラッシュ時に大幅に本数増やせるだけの車両も乗務員も大阪メトロにはない
長居のイベントの臨時とはわけが違う
171: (ﾜｯﾁｮｲ bf58-Oum4) 01/25(木)23:43 ID:JUTNdLIc0(1) AAS
>>165
窓が小さいのはロングシートのちょっと高めの背ズリに合わせてるからだね。
172: (ﾜｯﾁｮｲ 5f6d-n8Rk) 01/25(木)23:48 ID:bxWr75D70(2/2) AAS
>>170
知らんわそんな事関係者かよw
メトロがプレスリリースで増発するって発表したんだから1本2本じゃないことは確かだろ
谷町線の朝夕も数年前に喜連瓜破行を大増発したが編成が足りない事はなかったわ
173: (ﾜｯﾁｮｲ 7fbb-zwhO) 01/26(金)00:04 ID:wGKBQbW30(1) AAS
>>170
車両は北大阪急行のを使用したり
乗務員は昼間の間隔が開く、四つ橋線から異動させたりするんじゃないの？
近鉄線内だけ走ってる阪神の車両とか、何回も見たことあるぞ。
174(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5fca-GDdL) 01/26(金)00:16 ID:5w9cZaFh0(1/3) AAS
そもそもわずか２駅の萱野延伸のために北急は車両も乗員も増やしたからね
６両の谷町線と違って他線から車両を持ってくることもできないし
朝ラッシュにそんなにあびこ発着を増発できるなら中百舌鳥で寝てる車両がたくさんあるのか？
175(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5fe4-n8Rk) 01/26(金)00:39 ID:BRw9J5CU0(1/4) AAS
>>174
わずか2駅ってwww
路線延伸するなら車両や従業員を増やすのは当然だろ
176(3): (ﾜｯﾁｮｲ 5fe4-n8Rk) 01/26(金)00:47 ID:BRw9J5CU0(2/4) AAS
単純に天王寺行の半数をあびこ行(入庫は新金岡行、なかもず行)にするなら現行から2編成必要になる。数年前にホームドア対策で朝2分毎から2分15秒毎にしたから2編成程度やりくりはできるだろう
とにかく小運転の天王寺止まりの糞詰まりで遅延が頻発してるんだから何とかしないとどうにもならん。北行に遅延が少ないのは小運転の折り返し駅が中津と新大阪に分散してるから
177(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5fca-GDdL) 01/26(金)00:51 ID:5w9cZaFh0(2/3) AAS
>>175
同じように朝ラッシュにあびこ〜天王寺を増発するなら車両と乗務員が必要になるわけだが
乗務員は他線から回せても10両編成の車両は御堂筋だけ 今そんなに余ってるのかという話になる
178(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5fca-GDdL) 01/26(金)01:05 ID:5w9cZaFh0(3/3) AAS
>>176
半分もあびこ行にして２編成で済むとは思えないんだが どういう計算？
ただ増発としか言ってないのに何でそんな大量に増やすと思うの？
179(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf21-kqWV) 01/26(金)01:08 ID:tyAa3OUg0(1) AAS
箕面萱野はこれから凄まじい勢いで発展するんやろな
イメージの良い箕面だし、始発だからラッシュ時でも座れるし
駅直結のショッピングモールもあるし、発展しない要素がない
逆に千里中央の地位低下が心配
180: (ﾜｯﾁｮｲ 5fe4-n8Rk) 01/26(金)01:09 ID:BRw9J5CU0(3/4) AAS
>>177
その予想は>>176に書いた通り
プレスリリースのポイントは「あびこ行、新金岡行またはなかもず行」と記載があるところ
つまりあびこ行延長の時間が終わったらその運用は新金岡行かなかもず行になって入庫していくと読み取れる
だから天王寺での詰まりが起こりやすい朝夕に一部あびこへ逃がすのではないかと予想した
昼間や夜間はあびこ行にする必要がないからな
181: (ﾜｯﾁｮｲ 5fe4-n8Rk) 01/26(金)01:17 ID:BRw9J5CU0(4/4) AAS
>>178
大量でもないだろw
朝だけなら10本程度だ
谷町線の喜連瓜破行なんか12、13本だったのを30本以上に増やした
182: (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-wTfg) 01/26(金)01:40 ID:YbUvvWBbM(1) AAS
>>179
萱野はもう土地が余ってないな。
モールはエキスポシティに客取られて動線から外れたところは寂れている。
車で来るやつばかりだから北急開通前にシャトルバスを廃止してしまった。
183: (ｽﾌｯ Sd7f-YQW7) 01/26(金)05:06 ID:RMwWYxBRd(1) AAS
もう千里中央から座って市内に行けない。価値半減だ(´・ω・`)
184(1): 彫刻刀隊員１号 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMdb-M5+u) [age] 01/26(金)06:39 ID:V4kwYU0zM(1) AAS
>>176
ラッシュ時の中津行を新大阪まで延長しろ！
っていう意見よく聞くが
それやったら新大阪が天王寺以上の糞詰まりになってまうからな
天王寺はホームが2面3線あるから少し余裕があるけど
新大阪で4分30秒未満で折り返すのは至難の業
185(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8701-IwHQ) 01/26(金)12:25 ID:yhym3XiS0(1) AAS
>>184
天王寺止の問題点は客を追い出すの手間取る上に徐行で入庫する作業を4分30秒ごとにやるから後ろがどんどん詰まる
ホームドアがついてから車間を空けるような制御になったのか余計に酷くなった
186(1): (ﾜｯﾁｮｲ e75b-kjNw) 01/26(金)13:39 ID:BbE5ZmpN0(1) AAS
文の里みたいに乗り降りの少ない駅のほうが折り返しがスムーズにいくのかな
中津止が梅田止だったらかなり酷いことになってただろうね
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