[過去ﾛｸﾞ] 【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 127号線【Osaka Metro】 (723ﾚｽ)
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205: (ﾜｯﾁｮｲ c7eb-7q+A) 01/27(土)20:05 ID:EWk6mTqD0(1) AAS
400系ではJR821系同様にハイバックシート採用のため、側窓の天地を割り切って縮小
少しでも多く目新しいものを、との方針から、408形にて乗合バスの様な1人掛け固定クロスシートを採用。
しかし側窓の天地寸が縮小のままで、シートもロング用ハイバックと同形状でなく、バス用既製品を宛てがう始末。
カンチレバーで足下が開放されておれば、少し印象も変わっただろうが、408形の車内だけ野暮ったい印象に
日立笠戸なら英国案件でClass395形・Class800形なども手掛けており、体裁の良い固定クロスシートも提案できただろうが、大阪メトロ側の事情が大きいかと。
側窓も通常の天地寸法で、ハイバックシートの裏側をブラックアウトさせれば、とも思うが5両分も無駄にしてまで、とはなる。
濃い顔面と酷く淡白な側面で、意匠のバランス的にどうなのか。
駅で利用者は、顔面より側面の方を長く視認するが故に余計
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