[過去ﾛｸﾞ] 芳賀･宇都宮LRTのスレ Part.17(脱線問題取扱可) (1002ﾚｽ)
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21: 2024/02/01(木)19:11 ID:YoNJbTnE(1) AAS
都電のアンバランスな運転間隔については、100年前から指摘されてた
外部ﾘﾝｸ[html]:www.aozora.gr.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.aozora.gr.jp
33(1): 2024/02/05(月)19:36 ID:WYeFDf5p(2/2) AAS
>>32
>宇都宮は積雪してるか？
ほい
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
125: 2024/02/17(土)16:28 ID:v25s/3Op(4/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
132(2): 2024/02/17(土)20:05 ID:JyCtJWFd(1) AAS
>>129
>宇都宮が単に自衛隊の街だからだ。
自衛隊と言うよりも 旧陸軍の街 ではあったわね
＜第14師団＞
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ライトラインの西側延伸の目的のひとつの
日本最大の生徒数の高校が出来たのも 陸軍があったからだし
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
188: 2024/02/21(水)12:48 ID:/emYcJUL(1) AAS
撮り鉄してきたぞ〜
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
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改めて乗ると「デカイ」んだな
実際銀座線よりデカイからな
249: 2024/02/23(金)17:25 ID:C+PpmQ+g(2/2) AAS
>>248
あーそれ意外と似合うかもw
ここで我が家の鉄コレ
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
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鉄コレでもブレックスラッピング出るかもな
298(3): 2024/02/24(土)23:01 ID:5RiMvOW/(1/3) AAS
>>210 >>211
アルナ車両のリトルダンサーは、乗り心地以前に車体の構造のデザインが悪いのが難点。
日本の路面電車の事業者はたいてい経営が厳しくて車両にお金をかけられないので、製造コストを削減するために車体が文字通り“箱”のように角ばっている。
新潟トランシスの車体はヨーロッパ由来の車両だから全体的に丸みを帯びていて側面のガラスも大きいため車体のデザインが優れている。
福井鉄道のF1000形（フクラム・新潟トランシス）と、Ｆ2000形（フクラムライナー・アルナ車両）。どちらの車両のデザインが優れているかは明白だろう。
・F1000形…画像ﾘﾝｸ[jpg]:news.mynavi.jp
・F2000形…画像ﾘﾝｸ[jpg]:news.mynavi.jp
ライトラインは純然たる新規開業路線だから、上質なデザインの車両でないとマイカー社会である宇都宮の市民や観光客などから注目されにくい。
宇都宮ライトレールもその点を非常によく理解していたので、車両や停留場などのあらゆるデザインを、デザイン会社の 「GK Design Group」 に依頼している。
外部ﾘﾝｸ:www.gk-design.co.jp
392(1): 2024/03/02(土)12:02 ID:geoVEvau(1) AAS
>>391
大人はあまり乗らなくて 基本 子供や弱者の乗り物だからねぇ
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
393(1): 2024/03/02(土)13:25 ID:oVrY6h2T(1/3) AAS
>>392
逆でしょ
クルマはイナカモノの乗り物
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
468(1): 2024/03/10(日)12:34 ID:2E2/X4Yl(1) AAS
京都は財政良くない 大阪は良くなった
宇都宮は問題ない
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
638(1): 2024/03/22(金)01:47 ID:jHOSMvSd(1) AAS
あの場面で、対策は十分役割は果たした
ばぶすら含み益1000万ってマジで頭大丈夫かな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
843(1): 2024/04/26(金)22:25 ID:p7G3Bi/8(1) AAS
宇?ｷ宮駅構内 収益化配信者撮影禁止の通達。
Twitterﾘﾝｸ:Amausa_Samma
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
Twitterﾘﾝｸ:thejimwatkins
914(1): [age] 2024/05/19(日)00:37 ID:kMtINCKr(1) AAS
なにかあった時にかけつけるよ！
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
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