[過去ﾛｸﾞ] 【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】 (1002ﾚｽ)
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373(1): 02/11(日)04:51 ID:nEDB88uC(1) AAS
西武みたいにSDGs車両と称して 中古車購入したらいい
京王7000を狭軌台車に履き替えた上で導入と
小田急1000を購入で
374: 02/11(日)04:54 ID:VElv/6Hw(2/2) AAS
あなた頭いいわね
株主提案してくれないかなぁ
375: 02/11(日)06:34 ID:56XsJRtc(1) AAS
来年には泉北と合併するので
そうしたら5000系は南海本線に移籍で
空港急行中心に運用で
376: 02/11(日)06:42 ID:dDGJrn2O(1) AAS
7000系は改番を逃れたな
3000系は見た目6200系と変わらなくなるからちょっと面倒なことに
377: 02/11(日)08:15 ID:gX3tGcl7(1/3) AAS
8300系は1次車が一挙に20両だった事からも設計当初はかなり本気で6300以前を主要線区から追い出そうとする気だったのではないかと思われるが、結局は史実の通り
8300系も2次車以降は1次車の様なペースでの増備は見られなかったし
378: 02/11(日)08:16 ID:gX3tGcl7(2/3) AAS
>>373
小田急1000は車体幅2860mmだから無理
南海の車両限界は2850mm
379: 02/11(日)09:28 ID:GmhwwKv4(1) AAS
レールの幅もけちったの？
380(1): 02/11(日)09:55 ID:gX3tGcl7(3/3) AAS
事故車の30001Fはそのまま廃車で代替にこうや号の半数を自由席化の上で2000系を使えば良かったが、その判断にはならなかったね
30001F修理に際して予算が足りなくてやむを得ず車両予算の一部を30001F修理費に転用しなければならなかったから泉北9300系爆誕になったと想像する
381: 02/11(日)11:41 ID:Y0AJnUwt(1/3) AAS
正しい内容が全くない
382: [age] 02/11(日)13:32 ID:wgJeMosr(1) AAS
>>380
泉北は元から別予算なので関係なし
こうやの修理費はあくまで通常の予算の組み換えで対処(車両新製に影響が出ないよう配慮)
383(1): 02/11(日)13:59 ID:Y0AJnUwt(2/3) AAS
8300系は総勢140両まで増備、泉北9300系は別途最大24両まで増備
384: 02/11(日)14:14 ID:edbbn/Ul(1/2) AAS
>>383
9300は24両で終わりやで
385: 02/11(日)14:14 ID:edbbn/Ul(2/2) AAS
違う16両やw
386(1): 02/11(日)16:06 ID:XZoJbsKK(1) AAS
2連がないと実質8両固定になってしまい不便だろ
387: 02/11(日)17:49 ID:/NPMISVf(1/2) AAS
>>386
それもあって南海化するんでしょ
南海化後は8300系に車内そのままで編入だろうね
388: 02/11(日)17:50 ID:/NPMISVf(2/2) AAS
阪急が新2000系に移行する事になったので、南海もじきに新形式に移行でしょう
8300系は既に9年前の設計
389: 02/11(日)18:11 ID:Y0AJnUwt(3/3) AAS
経営統合は南海全体の話で、車両の事は二の次三の次
390: 02/11(日)20:51 ID:rZ3yK3BJ(1) AAS
南海ヲタに悪夢
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
391: 02/12(月)13:55 ID:QoVxUYkF(1) AAS
高野線線路ガタガタで揺れまくりだけど大丈夫なんか？
392: 02/12(月)18:10 ID:d1UjFXMv(1) AAS
また、轢いた
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