[過去ﾛｸﾞ] 【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】 (1002ﾚｽ)
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42: 2024/01/24(水)10:36 ID:CbRWvT/1(1) AAS
サザンα出来るなら停車駅は大阪市内3駅、泉佐野、和歌山市だけでいい
寂れきった堺岸和田に止めて誰が喜ぶねん
43: 2024/01/25(木)01:58 ID:a1CIWWNK(1) AAS
急行の復活が必要
44(1): 2024/01/25(木)19:53 ID:Bl+tgnqK(1) AAS
泉佐野で空港急行と連絡する和歌山方面の急行が有れば良いんだけどな
今のダイヤでは難波に急行を割り込ませる余裕が無い
45: 2024/01/25(木)19:58 ID:NuJ5zupJ(1/2) AAS
サザンの停車駅は現行のままでいいやろ
速く行きたければくろしお使えばいい
46: 2024/01/25(木)20:29 ID:fstHB+WI(1/2) AAS
それならサザンは無くしてもいいね
47: 2024/01/25(木)20:43 ID:NuJ5zupJ(2/2) AAS
くろしおと途中駅停車型のサザンと役割が違う
急行と特急の中間的な役割で
少し早い急行みたいなもの
48: 2024/01/25(木)20:55 ID:fstHB+WI(2/2) AAS
それなら急行にしようぜ
49: 2024/01/25(木)21:46 ID:cWqqwctM(1) AAS
>>44
それは和歌野蛮人こと守口のキチガイ南海ヲタ濱上陽太が許さない
50(1): 2024/01/26(金)02:17 ID:SUQTXyMb(1) AAS
と神戸、反日、朝鮮、韓国以外は許せないとウンパヨクでした
51: 2024/01/26(金)08:07 ID:YH3MdBoC(1) AAS
泉北3511/3521除籍
3521は1989年製なのにも関わらず除籍
52: 2024/01/26(金)23:19 ID:o8i4G/hy(1) AAS
2016年以後の南海の車両置き換えは迷走しているしか否めない
7100系→6000系→2200/泉北3000系と変遷しているが、7100系置き換え再開とはならないという
53: 2024/01/26(金)23:31 ID:fm/KB1lu(1) AAS
高野線ズームの６両運用が無くなってしまった。
54(1): 2024/01/26(金)23:55 ID:IpE1WVLD(1) AAS
>>50
濱上乙
とっとと死ね
55(1): 2024/01/27(土)00:05 ID:ykXnjbjO(1) AAS
なんで3509が残ったんだ？
56(1): 2024/01/27(土)00:30 ID:VCuqqODN(1) AAS
サザンがあるから結局全部置き換えれないし
57: 2024/01/27(土)16:06 ID:NOy9tUxW(1/7) AAS
>>56
だったらなぜ最初は7100だったのか？ってなる
しかも、本来暫定措置だったはずの3000すら残ってるし
58: 2024/01/27(土)16:09 ID:NOy9tUxW(2/7) AAS
結局、7100も6000も残る事になったから、本来は遠北社長になった時点で車両代替は打ち切りにするつもりがタイミング合わず、8300の設計費との兼ね合いでめちゃくちゃな事になっているんでは？
59: 2024/01/27(土)16:16 ID:NOy9tUxW(3/7) AAS
結論は7100も6000も置き換えの必要は無かったと
60: 2024/01/27(土)16:19 ID:NOy9tUxW(4/7) AAS
>>10
最近はファンの予想を裏切る例が多いからね
他にも京阪3000の余剰車の組み込み先とか
ロングシート化で13030の7連化に使われると予想していたが実際にはクロスシートのまま13020の中間1両を置き換えとなり、結果的に13020の中間車が余剰に
61: 2024/01/27(土)16:25 ID:KlPSRfoX(1) AAS
10000系を置き換えないと7100全廃は無理かと
なのでラピートにも運用可能な 名鉄2000か東武500のような車両を製造しないと
30000置き換えよりは こっちが喫緊の課題
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