[過去ﾛｸﾞ] 名古屋市営地下鉄Ω136号線 (1002ﾚｽ)
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41: 2024/03/17(日)20:28 ID:Y8DtCR8L(5/5) AAS
桜通り線は市交通局のかんかつ
ここで言ってることは市交通は関係ないから
42: 2024/03/17(日)20:34 ID:miwh0wnu(1) AAS
森下が地下ならなー…上飯田線を名鉄に押し付けて栄町まで直結できたんだが。
どうにかして瀬戸線に直結できないものか…
43: 2024/03/17(日)20:52 ID:pZULP1Ub(2/2) AAS
上飯田線を廃止して味鋺から瀬戸線まで高架化、または瀬戸線の高架区間を廃止して地下トンネルを掘り直せば小牧線との連絡は可能かと
ただ、そんな構想をやろうとする事業者は何処にもいない
44: 2024/03/18(月)07:07 ID:Xs8JLNed(1/3) AAS
そんなことしなくても座席をはずしてドア周りを広げるだけでいいんだけど。
45: 2024/03/18(月)07:29 ID:Xs8JLNed(2/3) AAS
ドア付近に人があつまるのを乗客のセイにしてるもんな。悪いことはなんでも人のセイ、名古屋人ですわ
46(2): 2024/03/18(月)08:14 ID:SOh6Mkrr(1) AAS
鶴舞線混みすぎ
4月から終わるだろこれ
47: 2024/03/18(月)08:21 ID:7Xaejmrc(1) AAS
>>46
ホーム広く作っていたで、待っといてちょ
48: 2024/03/18(月)08:21 ID:S4Xd+ugx(1/2) AAS
鶴舞線は赤池・上小田井始発列車を掲示すべき
あるいは、直通のあと6分、始発のあと3分のようにダイヤを偏らせて始発列車に誘導するか
49: 2024/03/18(月)08:26 ID:S4Xd+ugx(2/2) AAS
名鉄直通列車は減便してないんだよね
線内完結列車をいかに有効活用できるか
本数の多い時間帯は、運行間隔の均等化は重要ではない
50(2): 2024/03/18(月)08:46 ID:2m0f/84Q(1) AAS
鶴舞線と豊田線は一体だから現状維持だけど、鶴舞線～犬山線は岩倉系統と柏森系統がバッサリ減便
残っているのは朝の犬山系統だけらしいよ
51: 2024/03/18(月)12:21 ID:Xs8JLNed(3/3) AAS
鶴舞線は伸び率よいのかな
商売繁盛けっこうなことです
52: 2024/03/18(月)12:41 ID:pspQT5S9(1) AAS
>>50
減便というよりは、廃止に近いヨ
53(1): 2024/03/18(月)12:50 ID:UlR1OW+v(1) AAS
鶴舞線はホームドア対応のためか停車時間が増加してダルい
54: 2024/03/18(月)13:43 ID:afwGoX4f(1/2) AAS
昼間は毎時2本の普通しかも短い距離で2回も待避させられる
普通は他に4本あるから、明らかに供給過剰だったので廃止は時間の問題だったね
困るのは名鉄線内でグモった場合、上小田井および名古屋方面は折り返し不能なので
直通運転でないと振替輸送が効かなくなること
55(1): 2024/03/18(月)15:03 ID:aNy22RWr(1) AAS
>>46
ジサツウしろよ
56: 2024/03/18(月)16:04 ID:afwGoX4f(2/2) AAS
>>55
ホーム柵がない今がチャンス！
57: 2024/03/18(月)21:19 ID:sMkV2xve(1) AAS
自民党の民営化w
58(1): 2024/03/19(火)09:10 ID:DCDNtu11(1) AAS
鶴舞線は開通時より本数が減るんだな
59(1): 2024/03/19(火)10:06 ID:hNsX/LrF(1) AAS
>>58
まさか開業47年後にこんな有り様になるとは誰も予想しなかったな。
60: 2024/03/19(火)13:03 ID:caH+VNQJ(1) AAS
「乗せてやってる」だな
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