東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part25 (423ﾚｽ)
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353: 2024/11/21(木)21:20 ID:a99kAKmt(1/2) AAS
九州区間直通対応のN700S系8両編成を新製、N700系7000番代を延命工事・機器更新の上で山陽こだまへ転用、とした方が手戻りも無く、運用上も予備確保の面で利点があったと
7000番代依り若干早く登場したN700系5000番代に、16両編成のまま延命工事、N700S系（3000番代）への取替を5年程度遅らせる必要こそあったが、JR東海として旧川崎重工製や近畿車輛製が混じる元3000番代は、東海道区間から速やかに撤退願うと。
コロナ禍で車両新製が1年分停滞したJR東海から、早くも2000番代全廃が時間の問題、JR西日本へのN700S系16両編成新製に対する圧も強く
354: 2024/11/21(木)21:22 ID:a99kAKmt(2/2) AAS
JR九州としてVVVFの特急型は振り子式の883系・885系で、以降の約20年は新幹線にて代替されており、汎用がサイリスタ位相制御（という事は直流モータ）の783系・787系
延命工事・アコモ改善と共にVVVF化でもされておれば暫く凌げたのだろうが、整備新幹線の新規着工も無く、車齢35年程度になってきている為、新型の準備が急がれると
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