[過去ﾛｸﾞ] 【千葉-安房鴨川】内房線・外房線【東金線・久留里線】 (1002ﾚｽ)
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21(1): 2024/03/18(月)22:23 ID:tR01AI0n(1) AAS
東京はたまにしか行かないし
特急有れば十分かな
特急廃止でもバスタ新宿か東京駅前から高速バスに代替されれば言う事ない
普通電車で都内なんて行く気にならんわw
22(1): [age] 2024/03/18(月)22:40 ID:QyVak2QT(1) AAS
投稿者「クソ列車。」
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
23: 2024/03/18(月)22:47 ID:x2v+6Kss(1) AAS
>>21
新宿発着のは大幅縮小の噂あるな
24(1): 2024/03/18(月)22:57 ID:hF8Pdmne(1) AAS
もうちょっと外房線住民らしく言えばいいのに
25(2): 2024/03/19(火)05:57 ID:+sypYRA9(1) AAS
>>22
なにげに
E233系で成東、上総一ノ宮行きって初めてだよな
26: 2024/03/19(火)09:46 ID:ezFNSSAT(1) AAS
>>20
通勤快速ならどのくらい？
27: 2024/03/19(火)12:41 ID:xf4NscEX(1) AAS
連結しない
通勤快速だと70分ぐらいじゃなかったっけ？
東京～上総一ノ宮間
一ノ宮6時半頃出発で
東京駅7時40分到着とか
28(2): 2024/03/19(火)15:19 ID:P/SAbHkR(1) AAS
内房線って千葉寄りはどの駅も乗降客数が多めだけど、君津を過ぎると君津に近い青堀と、館山くらいしか主要駅ないのに対し、
外房線は千葉寄りでもショボい駅がいくつかあるが、上総一ノ宮を過ぎても大原、勝浦、安房鴨川と乗降客数多めの駅が点在してる。
優等が成立するのは外房線のほうだな
内房線の快速がほとんど各停になるのもうなずける
29(1): 2024/03/19(火)16:33 ID:+CDfZiNA(1) AAS
>>28
大原 勝浦 鴨川も特急が成立するレベルの乗車人員には程遠い
勝浦～鴨川に何本も特急が設定されているのは異常としか言いようがない
30(1): 2024/03/19(火)16:44 ID:Js2j2s1f(1) AAS
通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
乗務員の削減は安全破壊
ＪＲは快速廃止の理由を「利用者の平準化」等と説明しています。
しかし、ここまで極端なことをやる理由は、
全面的なワンマン化による乗務員・車掌の大幅な削減を狙っているからです。
京葉線では快速の追い抜きのために各駅停車を待避させる必要があります。
列車が乱れると追い抜く駅も次々に変更になります。
快速廃止でそういった複雑なことがなくなれば、
省5
31: 2024/03/19(火)20:18 ID:ptBML2o+(1) AAS
>>29
1日1000人前後なら地方の特急停車駅としては妥当なところなんじゃないの？
常磐線のひたちとか中央線のあずさとかの停車駅でもそんくらいのところはあるし
32: 2024/03/20(水)00:01 ID:Ier/Td3/(1/2) AAS
>>16
トイレ行きたくなったら、途中下車。
電車乗る前にトイレ行けばいい。
33: 2024/03/20(水)00:07 ID:Ier/Td3/(2/2) AAS
>>30
快速廃止を利用者の平準化。
現実では、利用者の平準化になってないよ。
18日朝の蘇我駅の電車の混雑状況をYouTubeで見たよ。
勝浦や上総湊等の遠くから来る電車は混雑していた。
蘇我駅始発の電車は混雑していなかった。
これでは、通勤快速廃止の意味がないと思った。
34(2): 2024/03/20(水)07:40 ID:DDk+Ck2W(1/2) AAS
本納の自動改札は青堀に設置されるみたいだね
運用は来月から
35: 2024/03/20(水)07:40 ID:DDk+Ck2W(2/2) AAS
本納の自動改札は青堀に設置されるみたいだね
運用は来月から
36: 2024/03/20(水)07:50 ID:imvmbtB4(1) AAS
鉄道運輸事業のコスト削減で
お客様にご不便をおかけしますが
ご理解とご協力をお願い申し上げます
37(1): 2024/03/20(水)19:52 ID:UbM4d4xo(1) AAS
JR東日本は蘇我以南を不便にすることで久留里線を廃止に追い込もうとしている
その狙いは我々の同志である動労千葉の解体だ
こんなデタラメは許してはいけないし
JR東日本のプロパガンダ攻撃に負けず
奴らに同調的な主張は徹底的に批判し
人民が誤った認識を持たないようにみんなで行動すべきだ
38: 2024/03/21(木)06:13 ID:oGXj/KpJ(1) AAS
★東京からおおよその片道料金
※距離は約130km ・ 所要時間は2時間半～3時間程度
銚子 2300
安房鴨川 2300
館山 2300
他県参考
勝田（茨城） 2200
片岡（栃木） 2300
渋川（群馬） 2300
甲府（山梨） 2300
省4
39: 2024/03/21(木)22:36 ID:68wNhDkO(1) AAS
>>37
だから、一日数本しか本数がない久留里線末端区間は、早く廃止にすべきだ。
久留里まで1時間に一本でも少ないのに、
その先数本で数時間電車がないなんて、誰も乗らねーよ。
わずかな55人のお客さん達の為に、バスやデマンドタクシーやらJRが用意してあげればいい。
久留里線末端区間を廃止して、木更津と久留里までSuicaを使えるようにしてあげて便利にすればいい。
話し合いばかりではなく、そろそろ結論をつけるべきだ。
40: 2024/03/22(金)00:06 ID:h1nZIiQW(1) AAS
なら
絶対一人くらいはホモいる
おまえがそうやん
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