[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part307 (1002ﾚｽ)
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353: (ﾜｯﾁｮｲ fd7f-6/qH [240a:61:1111:432f:*]) 07/15(月)12:52 ID:clQV0T5A0(4/6) AAS
>>346
房総地区以外のはオールロングシートだぞ
354: (ﾜｯﾁｮｲ 0d78-B4RX [118.237.89.162]) 07/15(月)12:54 ID:Z1Z/OVLC0(1) AAS
房総というか内房線は特急が滅んだからしゃーない
355: (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-UGyX [126.133.2.94]) 07/15(月)12:56 ID:TdxkrGlor(1) AAS
内房特急はただのバス転換だ
356: (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-niWU [49.98.146.11 [上級国民]]) 07/15(月)13:16 ID:4xbglWP5d(1) AAS
>>351
こんなことをやってる輩がいたら、株主はむしろロング化を推進するだろうな。品位が下がるから。
958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！
横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！
今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！
省4
357(1): (ｱｳｱｳｳｰ Saf1-698L [106.146.54.87]) 07/15(月)13:24 ID:qoKkfAo8a(1) AAS
>>337
クモヤ743…
358: (ﾜｯﾁｮｲ fd7f-6/qH [240a:61:1111:432f:*]) 07/15(月)13:30 ID:clQV0T5A0(5/6) AAS
>>357
客室が無い車両は機関車と同様にノーカンだな()
359(2): (ﾜｯﾁｮｲ 233b-LfyD [163.131.251.142]) 07/15(月)14:03 ID:AU0tuaf30(2/2) AAS
>>352
E233もこの流れを受け継いでるしE531に至っては付属のセミクロス1両多いからな
それにE129はロングとボックスを折半してるし北海道や九州がオールロング化に突き進み
東海や西もロングが増殖してる中でも東はボックスを割と維持してる
360: (ﾜｯﾁｮｲ a3a7-5C3m [240a:61:1161:89a1:*]) 07/15(月)14:21 ID:60s0vL2z0(1) AAS
セミクロスなんて中途半端なものを電車で作り続けているのが東だけになりつつあるとも言える
361: (ﾜｯﾁｮｲ fd7f-6/qH [240a:61:1111:432f:*]) 07/15(月)14:22 ID:clQV0T5A0(6/6) AAS
>>359
維持していると言ってもそれも新車が出るごとに減少傾向
鉄道会社を取り巻く環境も変わっている
362: (ﾜｯﾁｮｲ 0d8b-wcMU [118.241.250.22]) 07/15(月)14:28 ID:Izn3D22L0(1) AAS
>>359
九州は少ない車両でのやりくりで、定員確保するためのロング化
363(2): (ﾜｯﾁｮｲ b57c-YDdH [112.137.103.43]) 07/15(月)17:25 ID:cCojb33p0(1) AAS
E217も当初は走るんです入れるんじゃねえと疎まれてたんだけどな。
いま叩いてる連中も20年後にはE235最高とか言ってそう
364(1): 無名でも進学 (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-M3DD [126.237.39.243]) [utan0716@outlook.jp] 07/15(月)17:34 ID:szKGjrJdr(1/2) AAS
>>324
横浜線へ10両増結(京浜東北線兼用)対応の新型28編成くらい導入→E233系全数押し出しで幕張へ転出､サハ8両は京葉線分割の貫通化(転属)で同数クハを差し替え､それも幕張転出で4両8本に組み換え(残りは8両24本)があり得そう
いずれも1号車トイレ•全扉半自動機能•モハボックス席がほしいな
365: (ﾜｯﾁｮｲ 3bad-UK72 [119.173.223.125]) 07/15(月)18:16 ID:Z3ckh36i0(1) AAS
>>364
>あり得そう
何一つあり得ねえよ横浜線10連もボックスシートも
366: (ﾜｯﾁｮｲ e331-6/qH [240a:61:30b3:44c4:*]) 07/15(月)18:55 ID:rEN5IXX60(1/5) AAS
ﾓﾊE232-3800/ｻﾊE231-6000方式のセミクロスならあってもいいと思う
367(4): 無名でも進学 (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-M3DD [126.237.39.243]) [utan0716@outlook.jp] 07/15(月)19:19 ID:szKGjrJdr(2/2) AAS
>>318
標準軌車は719系5000代と一緒にE703系(あえて狭軌と別)に置き換わりそうな予感
DT209/TR7008系譜のヨーダンパなしミンデン台車､駆動台車向かい合わせ(1C2M)220kw定格のSynRMとSiC-MOSFETの組み合わせ(台車除けば他形式へ展開)だろうな
368(1): (ｽｯﾌﾟ Sd03-a/N4 [49.97.102.26]) 07/15(月)19:45 ID:G8iIs/Vhd(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:kumoyuni45.net
丸い緑の余剰車は8両線区だな
トウ07がモハ2両とサハ1両脱車してたらしい
369(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6d38-UGyX [2409:12:30c0:710:*]) 07/15(月)20:45 ID:5SCJ612k0(1/3) AAS
>>367
標準軌車は701系は再延命で719系だけE723系？（E721系の電装品や伝送系をE131系準拠にしたもの）に置き換えだろ
701系は車両経年が秋田車27〜28年・山形車25年で機器更新後の経過期間はいずれも10年前後だから
再延命しないとしても719系と同時に701系を置き換えるのは早いし
701系の置き換え時期まで719系を持たせるのは難しい
370: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM79-LnMA [60.57.70.178 [上級国民]]) 07/15(月)21:02 ID:d5IaFMcLM(1/9) AAS
>>363
俺は113のごォォォッて音が嫌いだったから良かった。
基本久里浜か横須賀しか行かなかったし。
371(1): (ﾜｯﾁｮｲ b513-5C3m [240a:61:4105:b6d4:*]) 07/15(月)21:05 ID:v/P2UmOs0(1) AAS
>>369
頑張って新板谷トンネル開通まで持たせるんじゃないの？
701を入線させていない区間だし、将来廃止される区間のために特殊な装備の車両は作らないだろ
372: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM79-LnMA [60.57.70.178 [上級国民]]) 07/15(月)21:12 ID:d5IaFMcLM(2/9) AAS
>>363
20年後はまだ235使ってるだろ
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