[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part246 (1002ﾚｽ)
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138: (ﾜｯﾁｮｲ 0ba4-MbBI [2001:268:9883:4333:*]) 2024/10/06(日)23:33 ID:dA5CaEyZ0(5/11) AAS
阪急はこれまで東のはずれの上筒井を終点とし、ここで市電に接続するといふ不便な形態だつたため、三宮乗り入れは長年の悲願であり、「地下線」での特許は、大正8年(1919) に既に得てあつたのである
その後、建設費の観点から高架式に改めようとしたが、神戸市会の猛反対で解決に年月を要し、結局、省線の高架化工事に合せて これと平行させる計画に改めたが、それでも阪神と同じ地下線を要求する神戸市会の挙党一致の猛反対！により、また、数年間揉め続けたのである
こうして着工が遅れ、三宮延伸では阪神に 3年も先を越され、この年の春、漸く三宮まで辿り着くも、あとから特許を受けた阪神は、ひと足お先に元町まで地下線で行ってしまったのである！
この勝負に関する限り、「阪神の圧勝」といふ結果になつたのである
ここでも、しみったれ一三遺伝子により、高架式に拘泥したことが影響したと云へるのである
なお、この両線の延伸に関連して運賃をどうするかが問題となり、据え置くという阪神と値上げしたいという阪急を当局 (大阪鉄道局)が調整の末、両社ともこれまでの全線40銭を新規開業区間は 3銭加えて 43銭としたのである
よって、梅田ー三宮間でみると、阪神の40銭に対し、阪急は43銭と不利になって了つた訳である
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