[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両総合スレッド Part97 (1002ﾚｽ)
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41(1): 2024/09/29(日)17:47 ID:/lRe+XP4(12/20) AAS
>>40
俺が本物である
42: 2024/09/29(日)17:47 ID:/lRe+XP4(13/20) AAS
最近のJR西日本は素晴らしい
Aシート増発にN700系8連化による500系置き換え
さらには在来線の置き換えも推進するようで
大変喜ばしい限りである
323系導入による環状線乗車位置統一化や
221系本線撤退も素晴らしかった
Aシート自由席以外要望がほぼ全て実現されて感激である
これらの案は嘗てササらしき人物に全否定されたが
実現してくれてほんまに有難い
43: 2024/09/29(日)17:48 ID:/lRe+XP4(14/20) AAS
大和路線、東線、奈良線へAシート付き229系を大量導入していただきたい
そして環状線にAシートを乗り入れさせていただきたい
なにわ筋線は阪和線系統で統一
44: 2024/09/29(日)17:48 ID:/lRe+XP4(15/20) AAS
奈良線は日中にみやこ路快速及び区間快速を毎時計4本運行し
かわりに普通を城陽止まりにしてもらいたい
奈良線はまだまだpotentialが大いにある
特に外国人観光客が喜んで使う路線へとメガ進化させてもらいたい
45: 2024/09/29(日)17:49 ID:gxGHfMBC(4/12) AAS
最近のJR西日本は素晴らしい
Aシート増発にN700系8連化による500系置き換え
さらには在来線の置き換えも推進するようで
大変喜ばしい限りである
323系導入による環状線乗車位置統一化や
221系本線撤退も素晴らしかった
Aシート自由席以外要望がほぼ全て実現されて感激である
これらの案は嘗てササらしき人物に全否定されたが
実現してくれてほんまに有難い
46: 2024/09/29(日)17:50 ID:/lRe+XP4(16/20) AAS
>>32のおかげで
京都及び奈良でのみやこ路快速と区間快速の間隔を
0、10、30、40分にずらせば
奈良線でのみやこ路快速と区間快速を毎時2本ずつ運行することが証明されたと思う
>>32には御礼を申し上げる
47: 2024/09/29(日)17:52 ID:gxGHfMBC(5/12) AAS
大和路線、東線、奈良線へAシート付き229系を大量導入していただきたい。
普通まで含め、終日すべての運用に入れていただきたい。
そして環状線には323系も含め、全編成にAシートをつけていただきたい。
なにわ筋線は阪和線系統で統一し、関空・紀州路快速を含め、阪和線全列車にAシートを入れていただきたい。
48: 2024/09/29(日)17:56 ID:gxGHfMBC(6/12) AAS
>>32のおかげで
京都及び奈良でのみやこ路快速と区間快速の間隔を
0、10、30、40分にずらしただけでは
奈良線でのみやこ路快速と区間快速を毎時2本ずつ運行できないことが証明されたと思う
>>32には御礼を申し上げる
これをなんとかするのがJR西の仕事であると考える所存である。
49: 2024/09/29(日)17:57 ID:gxGHfMBC(7/12) AAS
>>41
俺が本物である。
50: 2024/09/29(日)18:02 ID:/lRe+XP4(17/20) AAS
>>32のおかげで
京都及び奈良でのみやこ路快速と区間快速の間隔を
0、10、30、40分にずらせば
奈良線でのみやこ路快速と区間快速を毎時2本ずつ運行することが証明されたと思う
>>32には御礼を申し上げる
みやこ路快速と区間快速を毎時2本ずつ運行すれば
今迄近鉄特急を使っていた方々も
喜んでJRを使うようになると思う
51: 2024/09/29(日)18:04 ID:gxGHfMBC(8/12) AAS
>>32のおかげで
京都及び奈良でのみやこ路快速と区間快速の間隔を
0、10、30、40分にずらしても
奈良線でのみやこ路快速と区間快速を毎時2本ずつ運行できないことが証明されたと思う
>>32には御礼を申し上げる
52: 2024/09/29(日)18:05 ID:gxGHfMBC(9/12) AAS
大和路線、東線、奈良線へAシート付き229系を大量導入していただきたい。
普通まで含め、終日すべての運用に入れていただきたい。
そして環状線には323系も含め、全編成にAシートをつけていただきたい。
なにわ筋線は阪和線系統で統一し、関空・紀州路快速を含め、阪和線全列車にAシートを入れていただきたい。
53(3): 2024/09/29(日)18:06 ID:r9We6heV(9/18) AAS
参考
もう少し整理してみた
赤/紫:みやこ路快速（2本/時間）
オレンジ:区間快速（宇治より普通 2本/時間）
黒：普通（宇治/城陽止まり 4本/時間）
i.imgur.com/aIx9sHQ.jpeg
ただこの場合、宇治の折り返しがいろいろ問題になることは指摘しておかねばならない
城陽まで延長すると折り返し時間に余裕がなくなる
奈良線は追い越し設備と折り返し設備がプアなのでそこが増発で問題になるんよね
あとこの試案の場合京都駅の3線でさばけるのかって問題も出てくる
省1
54: 2024/09/29(日)18:06 ID:gxGHfMBC(10/12) AAS
最近のJR西日本は素晴らしい
Aシート増発にN700系8連化による500系置き換え
さらには在来線の置き換えも推進するようで
大変喜ばしい限りである
323系導入による環状線乗車位置統一化や
221系本線撤退も素晴らしかった
Aシートも指定席化され感激である
ササらしき人物にも敬意を表する。実現してくれてほんまに有難い
55: 2024/09/29(日)18:08 ID:gxGHfMBC(11/12) AAS
>>53のおかげで
京都及び奈良でのみやこ路快速と区間快速の間隔を
0、10、30、40分にずらしても
奈良線でのみやこ路快速と区間快速を毎時2本ずつ運行できないことが証明されたと思う
>>53には御礼を申し上げる。
56(2): 2024/09/29(日)18:09 ID:r9We6heV(10/18) AAS
この試案だと、普通の折り返し余裕が2分しかなく、そのうえで常にみやこ路快速/区間快速がホーム占有してる＋停車ホームが定まらないみたいな事態になる
9/10番線が行き止まりでなければ電留線に押し込むこともできるかもしれんが
57: 2024/09/29(日)18:11 ID:r9We6heV(11/18) AAS
宇治に折り返し電留線がないのと、城陽の電留線が1本しかない、ってのも地味に折り返し容量に響いてるんだよなあ
58: 2024/09/29(日)18:13 ID:/lRe+XP4(18/20) AAS
>>53
折り返しには何分必要なのか？
>>56
ええですやん
59(1): 2024/09/29(日)18:13 ID:gxGHfMBC(12/12) AAS
>>56、57のおかげで
京都及び奈良でのみやこ路快速と区間快速の間隔を
0、10、30、40分にずらしても
奈良線でのみやこ路快速と区間快速を毎時2本ずつ運行できないことが証明されたと思う
>>56、57には御礼を申し上げる。
60: 2024/09/29(日)18:13 ID:/lRe+XP4(19/20) AAS
>>32のおかげで
京都及び奈良でのみやこ路快速と区間快速の間隔を
0、10、30、40分にずらせば
奈良線でのみやこ路快速と区間快速を毎時2本ずつ運行することが証明されたと思う
>>32には御礼を申し上げる
みやこ路快速と区間快速を毎時2本ずつ運行すれば
今迄近鉄特急を使っていた方々も
喜んでJRを使うようになると思う
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