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JR西日本車両総合スレッド Part97 (1002ﾚｽ)
JR西日本車両総合スレッド Part97 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/
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947: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 12:38:23.56 ID:s9v+RMXR >>946 そうすることでAシートが連日満席になり 特急の利用促進にも繋がるのであれば 結果的に客単価が上がり増益になる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/947
948: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 12:40:16.84 ID:o4vYeCks 今のやり方でも十分稼げているため、変更する必要はない。 あとAシートと並行で走る特急はありません。 いずれも大阪などで打ち切りになるため、特急は代替にならない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/948
949: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 12:41:15.01 ID:o4vYeCks >>947 なるほどAシートはガラガラでダメだといいたあわけか。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/949
950: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 12:46:58.05 ID:s9v+RMXR >>948 Aシートを使うのは大阪で降りる又は大阪から乗る客である そんなに長距離を移動する客は新幹線に誘導すべきである >>949 Aシートは大人気である ガラガラでダメなのはらくらくである だからこそAシートをデッキも同額の有料自由席にしてデッキまで混むようになれば Aシートに乗れなかった客がらくらくを使うようになると考える http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/950
951: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 12:47:31.97 ID:o4vYeCks >>947 特急の利用促進したいのであれば、特急こそ値下げすべきである。 A特急料金に乗り継ぎ割引廃止、こんな高すぎる値段設定をやっているから利用が少ないんだよ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/951
952: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 12:50:00.06 ID:o4vYeCks >>950 新幹線は新快速停車駅に停まるのかね？ らくラクはA特急料金に乗り継ぎ割引廃止、こんな高すぎる値段設定をやっているから利用が少ない。 Aシートを安くしようが、無くそうがあんな料金設定をしている限り乗りません。 そもらくラクシリーズの名称間違うようなやつが語るな、使ってもないことがバレバレである。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/952
953: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 12:50:23.85 ID:s9v+RMXR >>951 Aシートが激混みになれば特急を使いたくなる その心理を利用して客単価を向上 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/953
954: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 12:51:12.80 ID:s9v+RMXR >>952 そんなことあらへん使っておる らくらくで通じるので良かろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/954
955: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 12:56:16.27 ID:o4vYeCks >>953 現状Aシートは満席近いがそれでも特急はガラガラ。値段設定間違ったらどんな環境でも乗らんのだよ。 >>954 東武も日常使いすると言っていたがどうやってらくラクシリーズと東武を同時に使うのかね？ 嘘つくなよ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/955
956: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 12:58:35.68 ID:s9v+RMXR >>955 たまに使う Aシートがデッキまで混むようになれば 特急の利用率も良くなるだろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/956
957: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 13:00:24.30 ID:AO7K1/3n >>956 そういうならそれが証明された事実があるんだよな。データを出せよ、自由席に変えて値下げしたら特急の利用率が飛躍的に上がった例を http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/957
958: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 13:01:32.70 ID:AO7K1/3n らくラクシリーズは通勤列車。 つまり東武沿線は使わないということだな。 だったら関東の路線に口出しするな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/958
959: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 13:04:10.39 ID:CV2D+9Tr >>953 Aシートをロングシートにしたらいいんじゃないかww あいつの口癖、ロングシートにして減車そして有料座席に誘導。 同じ理屈で有料座席もそうしたら特急にシフトするんじゃね？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/959
960: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 13:07:19.65 ID:Q6jxkIX8 京阪8000系のロングシートならいけそう。 これから有料座席もロングシートか？詰め込みも効くしな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/960
961: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 13:10:14.16 ID:s9v+RMXR >>959 それならば先ずは一般車をロングシートにせよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/961
962: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 13:21:26.92 ID:Q6jxkIX8 快適に立つことを目的として、有料立席スペース、ある意味ありかもな。 一般クロスにして立つことへの苦痛を与えることで有料立席スペースに誘導。 数稼ぎたいなら着席よりも効率はいいかも。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/962
963: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 13:40:26.94 ID:s9v+RMXR >>962 一般車をロングシートにして減車することが大前提 それが最も経費削減になると考える http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/963
964: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 13:40:58.15 ID:XmpVG/eM >>942 中央線の211だか213は座席ふかふかで乗り心地よかった隠れ名車 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/964
965: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 14:09:09.79 ID:9TdiW9vV >>963 京阪も阪急もロングシート化していない。 近鉄もLCカーを投入。お前の言うことは聞いていないし、その状況下でも有料座席を成り立たせているため、問題はない。 お前は何にしろ1つしか認めないからな。 うれしートがあれだけ拡大しているにも関わらず認めようとはしない。Aシートに全部変えるべきだと主張。 車両も日本全国から端から端まで全部ロングシートにすべきとこれまた1つしか認めない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/965
966: 名無し野電車区 [] 2024/12/01(日) 14:13:10.35 ID:s9v+RMXR >>965 そうやってコストダウンしていかないと鉄道は成り立たへん 少子化のせいでこうなっているのだから独身者に文句を言う権利はnothing ちなみに京阪と阪急は少しずつではあるがロングシート化や2ドアから3ドアへの置き換えを推進しておる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727500829/966
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