JR西日本車両総合スレッド Part97 (935ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
53(3): 09/29(日)18:06 ID:r9We6heV(9/18) AAS
参考
もう少し整理してみた
赤/紫:みやこ路快速（2本/時間）
オレンジ:区間快速（宇治より普通 2本/時間）
黒：普通（宇治/城陽止まり 4本/時間）
i.imgur.com/aIx9sHQ.jpeg
ただこの場合、宇治の折り返しがいろいろ問題になることは指摘しておかねばならない
城陽まで延長すると折り返し時間に余裕がなくなる
奈良線は追い越し設備と折り返し設備がプアなのでそこが増発で問題になるんよね
あとこの試案の場合京都駅の3線でさばけるのかって問題も出てくる
省1
55: 09/29(日)18:08 ID:gxGHfMBC(11/12) AAS
>>53のおかげで
京都及び奈良でのみやこ路快速と区間快速の間隔を
0、10、30、40分にずらしても
奈良線でのみやこ路快速と区間快速を毎時2本ずつ運行できないことが証明されたと思う
>>53には御礼を申し上げる。
58: 09/29(日)18:13 ID:/lRe+XP4(18/20) AAS
>>53
折り返しには何分必要なのか？
>>56
ええですやん
62(1): 09/29(日)18:20 ID:r9We6heV(12/18) AAS
問題は、奈良線で一番需要あるのって東福寺/伏見稲荷/宇治であるのは明白だけど
その次に来るのは奈良直通で
区間快速ではその需要は拾えないというのはダイヤ見てれば分かると思う
>>53だと棚倉で抜かれるし、それをいじって奈良まで先着にしても、奈良到着後たった4分後ろにみやこ路快速が来るんだよな
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 1.432s*