[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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629: (ﾜｯﾁｮｲ 7a66-1mXY [240a:61:31b1:2436:*]) 11/19(火)14:06 ID:R/KdaBGz0(2/2) AAS
出禁公王
630(3): (ﾜｯﾁｮｲ ffab-ihPV [2409:12:1660:4300:*]) 11/19(火)14:10 ID:AJn3Rzk40(1/2) AAS
>>607
>>625
EF81の定期運用の晩年が首都圏に出入り禁止になってたのを思い出す
北斗星はEF210あけぼのはわざわざEF64に置き換えられていたな
交直流車両って高いからって使われ続けて車齢が高くなりがちなのか
631: (ﾜｯﾁｮｲ ffab-ihPV [2409:12:1660:4300:*]) 11/19(火)14:11 ID:AJn3Rzk40(2/2) AAS
>>630
自己レス
×EF210
〇EF510
632: (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-BZ2z [126.133.4.51]) 11/19(火)16:23 ID:K9DtJ7+0r(1) AAS
>>630
工臨が気動車化されるまでレールチキやホキを牽いて
毎日とは言わんが業務列車でよく走ってましたけど
振り返ってみればEF510-500のレールチキ牽引はむしろレアだった
あけぼの置き換えも上越線対策だし
出入り禁止どころか田端(尾久)に所属だし
数週間に一回は神立までセクション越えのチェックも兼ねて走ってる
633: (ﾜｯﾁｮｲ 0e79-GIb+ [121.2.250.58]) 11/19(火)18:21 ID:va453B/90(1) AAS
>>611
運動音痴の鉄ヲタにはデヴでも出来る豚双六のほうが性に合ってるってか
634(3): (JP 0He6-MwFB [211.9.246.5]) 11/19(火)18:21 ID:3AKWOLxyH(1) AAS
209-1000が分割作業で今後も豊田で使うのほぼ濃厚になったな
635(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-xrKK [49.98.128.245]) 11/19(火)18:26 ID:gtTCxnqqd(1) AAS
>>634
外部ﾘﾝｸ:x.com
636: (ﾜｯﾁｮｲ 7a23-vDQv [2001:268:986c:deb:*]) 11/19(火)18:30 ID:bTcOR5zT0(1) AAS
>>635
ﾜﾛﾀ
スタンディングジャスティス暴れすぎで草
637: (ﾜｯﾁｮｲ b6d6-wUdz [2001:240:2411:6256:*]) 11/19(火)19:00 ID:WSdb2URT0(3/5) AAS
>>634
富士急に譲渡？？
638(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4e49-1mXY [153.156.88.8]) 11/19(火)19:28 ID:xtDAb1Nj0(1) AAS
>>611
オイシックス新潟でも買うのか？
12球団は身売りの噂は出ても実際手放すところは無い
639: (ﾜｯﾁｮｲ 1765-S8sa [2400:4051:4161:1e00:*]) 11/19(火)21:03 ID:Hrgs5cJq0(1/3) AAS
217が宇多田ヒカルだとしたら235は西野カナ
それくらい格が違う。
宇多田は当時40くらいの大人が普通に聞いてたからな。
小田和正とか聞くレベルの大人の男が普通に聞ける
俺の親父も聞いてたしな
西野なんか当時の10代前半しか聞いてねえだろ？
それと同じだな、消費されて忘れ去られる音楽と同じ。
235なんか10年後誰も覚えちゃいない。
省1
640(1): (ﾜｯﾁｮｲ 33f9-HKha [118.241.249.183 [上級国民]]) 11/19(火)21:14 ID:j8GEKAWy0(1) AAS
この行為は永久に語り継がれなければならないが
958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！
横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！
今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！
俺の負担の行いが良いから？
省3
641: (ﾜｯﾁｮｲ 9b86-WdF7 [2001:268:9867:3e4c:*]) 11/19(火)21:16 ID:Pw6TsWVy0(1) AAS
そろそろ新しいネタないの?
642: (ﾜｯﾁｮｲ df10-MwFB [114.172.230.128]) 11/19(火)21:29 ID:aCS8zNGT0(1) AAS
後リーク通りだとE217系も1年程度延命
それで総武快速線の運用増と京葉線とE131系の運用組み換えと普通列車の両数変更で209系4両が12本離脱するらしいね
643: (ｽｯﾌﾟ Sdba-hI0e [49.97.14.180]) 11/19(火)21:31 ID:7Usn8tCHd(1) AAS
リショーク通り
644(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1765-S8sa [2400:4051:4161:1e00:*]) 11/19(火)21:34 ID:Hrgs5cJq0(2/3) AAS
横須賀線の運用増やさないと惜しみなく惜しみなく惜しみなく
645(1): (ｽｯﾌﾟ Sdba-aCE9 [49.96.234.148]) 11/19(火)22:08 ID:V8/Js8Fld(1/2) AAS
>>644
逗子以北のな
646: (ﾜｯﾁｮｲ 5f45-UL4b [240a:61:3204:a55d:*]) 11/19(火)22:09 ID:tY4drLu90(2/2) AAS
E721また台車ヒビかよ
今度は減車で運用にも支障来すようになったか
701系増備しろ
647: (ﾜｯﾁｮｲ 7a52-hB9O [2400:4151:9860:e00:*]) 11/19(火)22:13 ID:2Tmzuarw0(1) AAS
ヒビって言ってもセラジェットの取付座にヒビが入っただけだから台車枠本体には影響ないぞ
まあそれでも部品落っことしたら大変ではあるけど
648(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9b75-hB9O [2400:4050:8c20:5400:*]) 11/19(火)22:13 ID:8Yt+bJLD0(1/2) AAS
>>623
209系訓練機材について編集長敬白とかのインタビューで明らかにされたのは
「訓練機材の先頭車改造車は営業運転の強度を考慮していない」と言う事だけ
209系の先頭改造だと営業可能な構体接合強度が出せないとか川重製は先頭化不可能という話は出ていない
そもそもE501系と209系は外見のデザインが似ているだけで別物
E501では一般的な通勤車と同じく車端ドアが台車直上にあり
ドア付近の補強が必要な設計な時点で車体構造が209と違う可能性が高く同列に語る事も無意味と思う
さらに言ってしまえば当時から別に困っておらずE501を先頭車化する必要性があまりない
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