[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド166 (1002ﾚｽ)
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50: 2024/11/17(日)18:04 ID:RPHMmuBl(1/12) AAS
んなこたぁない
51: 2024/11/17(日)18:18 ID:WEi5fpoG(2/2) AAS
ローカルラインの近未来を示したのが315-3000
アーバンラインの近未来を示したのが315-0
52: 2024/11/17(日)18:19 ID:2+cgb4Gu(1) AAS
>>40
去年だったかにパンタグラフ使わないカメラタイプの架線検測装置載せたからまだ数年は使うよね。
電化区間と非電化、それと3セクにも入るから営業車への取り付けての運用は難しいんでないの？
53: 2024/11/17(日)18:33 ID:cLNsiYid(3/8) AAS
>>48
ローカルどころか東海全体の未来だろ
315でそれがより鮮明になった
54: 2024/11/17(日)19:12 ID:FjSiLoEM(2/3) AAS
ロングは雨の日は傘立てや掛ける場所がなく最悪、あれならBOXの方がまし、転クロつかいやすい
55: 2024/11/17(日)19:16 ID:FjSiLoEM(3/3) AAS
ロングの欠点、進行方向に対して横向きなので加速減速で身体が横に引っ張られるので、横の人に倒れ掛からない様に背もたれに背中を押し付け足も踏ん張らなくてはならず疲れる、進行方向に身体を向けるのが良い
転クロで逆向きに座る人も理解に苦しむ
56(1): 2024/11/17(日)19:18 ID:A4VIxVnz(1) AAS
東海には静岡地区と名古屋地区に休日きっぷあるからなあ
18キッパーが減らんかもな
57: 2024/11/17(日)19:28 ID:RPHMmuBl(2/12) AAS
東海は在来のエリアも狭いし営業車検測より専用車の方が効率よさそう
てことで、これについては吉徳ニキに同意
58: 2024/11/17(日)19:30 ID:H9RElT0T(1/4) AAS
水素動力車両とローカル線向け電車はどの程度共通化が図られるだろうか
載せるのがパンタグラフか水素動力ハイブリッドシステムか、という点以外で共通化が難しいところがあるとしたらどんなことが考えられるか
59(2): 2024/11/17(日)19:35 ID:ezPAjKQU(1) AAS
B500 V Y100 Wに大きな動きあるね
運用面含めればLとNもだな
60: 2024/11/17(日)19:37 ID:LCqJfPBG(1/5) AAS
>>59
立正
61(2): 2024/11/17(日)19:38 ID:4swCobVs(1) AAS
>>49
キハ75の後継が4連固定で指定席1両がクロス、自由席3両がロングになるみたいだから今後は転換クロスやめるだろうね
62(2): 2024/11/17(日)19:40 ID:cLNsiYid(4/8) AAS
Y100？
静岡に行くのか？
63: 2024/11/17(日)19:45 ID:bhVyzW2m(1) AAS
>>56
今日岐阜基地航空祭に行ってきたけど
名古屋お出かけきっぷのおかげで
激安で行けた
まあこのきっぷ知名度の低さと買い方の
めんどくささがアレだが
64: 警備員[Lv.5] 2024/11/17(日)19:45 ID:h1JZvd+5(2/3) AAS
汚物ファックカート・213系要らない
65: 2024/11/17(日)19:46 ID:17H+On4N(7/15) AAS
静岡にY100編成転属させるのは311系の終の住処を静岡にするのと同等の思いだな()
66(1): 2024/11/17(日)19:46 ID:OF91pstt(1/2) AAS
>>62
それはいくら何でも的外れすぎるな
67(1): 徳田都 警備員[Lv.10][新] 2024/11/17(日)19:53 ID:/r213/ao(3/8) AAS
>>61
キハ75というより、ナコの「みえ」の置き換えでしょ
ミオだと4両(かつ1両が指定席車)なんてムダだよ
…つか、指定席車がクロスだなんて時点でありえん話だが
後ろ向きに座りたくないんじゃなかったのか？w
68: 2024/11/17(日)19:56 ID:A8fUSxPN(2/4) AAS
>>59
想定内
ノーサプライズ
69(1): 2024/11/17(日)19:57 ID:RPHMmuBl(3/12) AAS
みえの置き換えだとしても4コテはねーな
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