鞆の浦架橋問題スレPart10 (766ﾚｽ)
上下前次1-新
250(1): 2013/11/03(日)22:39 ID:lc3hJEw40(1/2) AAS
>>249
Ｐ大先生が言ってる事をまとめると
鉄鋼団地はあの辺りで起きた土砂崩れをそのまま埋めて作った
後山公園展望台はその土砂の集積所だった？
産業道路は、市営住宅建設と平保育所？のために作り、元々あそこで止まる予定だったと
おもしろいね。１つ目と２つ目が矛盾している気もするが
何かソース的なものはありますかね？
>>248
終点が洗谷なのは、片側一車線で渋滞が多発していた福山鞆線水呑田尻間をバイパスして、芦田川大橋近辺で22号と合流するためだろ？
今は誰かの二期八年のインフラ整備の実績のおかげで
省2
251: 2013/11/03(日)22:41 ID:lc3hJEw40(2/2) AAS
×芦田川大橋 ○水呑大橋 でしたｗ
252: 2013/11/04(月)00:13 ID:shEgOAF/P(1/6) AAS
>>250
矛盾してないよ。
土砂崩れで鞆鉄道のルートが一部変わった。
あと埋立てのための土砂全てが土砂崩れによるものじゃない。埋立てには膨大な量の土砂が必要。
それを運んできたのが主にグリーンラインの展望台部分から。
なのでグリーンラインが出来る前から、つづれ折の道から展望台付近までの約1.5kmの区間にはすでに道があった。
産業道路は書いた通り。あの住宅団地の造成には山を削る必要があった。当然重機が必要。
あの道がなければ大型重機が入れない。
今はストリートビューにも対応してるけど、結構な団地なんだぜ。
あと平保育所じゃなくて、鞆保育所な。
省4
253: 2013/11/04(月)00:43 ID:shEgOAF/P(2/6) AAS
あとね、仮に22号が混んでるからって(？)誰が有料山岳道路使って駅前に買い物に行く？
鞆中心部の住民にとっては県道47号の例の屈狭路(グリーンライン完成当時は平バイパスもない)や、
あるいはつづれ折れを通ってグリーンラインに抜けないといけない。
これじゃ大回りの時間ロスもいいとこ。
実質、平地区の住民しかこの道をバイパスとしては使えないけど、平地区の住民が道路料金払って駅に行くくらいなら沼隈(県道72号)経由で行くよ。
そもそも水呑田尻間は信号が少ないからそんなに混まないよ。ここ以前は毎日通ってたけど、ここが混んだ記憶はないな。
まして当時は車の所有率も今ほど高くない。鞆からだって当時のメインの移動手段はバスでしょ。
今の車社会と違って、当時は公共交通機関利用の社会だったからこそ、人を集める駅前が栄えてたんでしょうに。福山も例外じゃない。
それならグリーンラインは(鞆住民が利用する)バイパスとしてはますます必要ない。
254: 2013/11/04(月)00:49 ID:ZlIJjT0/0(1) AAS
後地はただ間違えただけだよ。
Pへのレスじゃないし、もう一人の方には文脈で伝わってるみたいだし問題なかろ
虚言癖のある粘着を相手にして疲れてるんだよｗ
255(1): 2013/11/04(月)00:59 ID:shEgOAF/P(3/6) AAS
いやあ、間違いじゃなく知らなかったんでしょ。
鞆保育所を平保育所と呼んでるくらいだから。
鞆と平の区別すらついてない。
こんなレベルのやつの相手しなきゃいけない俺の方に同情して欲しいわ。
あとお前が某元理事じゃないことはこれで明らかになった。
「私有地を召し上げろ案」「誘導すれば解決する案」「後地・鞆・平の区別がついてない」
さすがに某元理事はここまで無知で愚かじゃないｗ
256: 2013/11/04(月)01:17 ID:KUqHlyMJ0(1) AAS
>>255
平には親戚もいるし、ほんと間違えただけだからｗ
まあそんなローカルな固有名詞を知った知らないが何なの？って思うけどな
問題の本質とは関係ないし
粘着されても面倒だからスルーしたけどお前も前スレで白茅を白芽って書きまくってただろ
しらかやってバス亭だぞ。どうやったらシロメと間違えるんですかー？？
特に推敲もしてないんで普通に流してくれていいし、分からなければ都度聞いてくれていい
スルーしてくれてももちろん良いですよｗ と言うかそれ推奨ｗ
257: 2013/11/04(月)01:38 ID:shEgOAF/P(4/6) AAS
バレてたかｗ
あれはちょっと勘違い。
ただ平保育所と鞆保育所は全く別の場所だし、
お前の言う「後地」はどこのことなのか分からないだろ。
「福山から広島県までのバイパス」と言ってるのと同じだからな。
まあいいわ。
ここはお互い様ってことでいいわ。
258: 2013/11/04(月)01:44 ID:shEgOAF/P(5/6) AAS
スルーについては、俺だって今はFBの方がメインだから、このスレにはあんま時間と労力を割きたくない。
だからお前が現実や経緯を無視したくだらないこと書かなきゃ互いに平和になれる。
そういうこと。
259: 2013/11/04(月)02:22 ID:ZL0IvNm70(1) AAS
FBやってるのか。あんな一般人をネットで中傷しまくって
自分の実名も晒すとは、本当に一線を越えた人なんだな
個人的には、ストーカーによくある被害者に対する１km圏内の接近禁止の判決をＰが受けると面白いと思ってるよ
法的バリアで丁度鞆中心部に入れない〜（泣）とか、凄く面白い絵だと思う
後地はグリーンライン接続部辺りを指す言葉かと思ってたよ
ローカルな地名の間違いはあるかもしれません。申し訳ございませんねｗ
地形や鞆の歴史は部外者としてはバッチリ頭に入っている部類だと思うのでご容赦くださいね
260: 2013/11/04(月)02:30 ID:shEgOAF/P(6/6) AAS
FBのことも何も分かってないんだなｗ
261(1): 2013/11/04(月)07:05 ID:eYKERuRo0(1/2) AAS
福山鞆線の渋滞解消の手段はグリーンラインではなく、駅前大通りの延伸と
芦田川架橋の増加で解消させてる。
グリーンライン開業当時は草戸大橋と小水呑橋だけだったのが、
河口大橋、水呑大橋、そして芦田川大橋ができ、延々と土手を走る必要がなくなった。
また、三新田バイパスも地味に効いている。
あくまでグリーンラインはそれ単体で観光道路として使われる予定だったのだけど
高額なので使われなかったというだけ。
ホテル2軒とも廃業したし、某社の施設も縮小したでしょ。
262(1): 2013/11/04(月)22:52 ID:4/HwtS6+0(1) AAS
>>261
マジで22号のバイパスである事を否定するの？
>>242のｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝ協会の会長の長文はどうなるんだよｗ
その程度の事は当たり前の共通認識とした上で語りましょうよ
これほど鞆人からネガティブに語られるのは72年の水害で
ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝ工事による被害を争点に県と全面対決に争ったからだろうね
2年後の74年に開業したが最初から鞆人はボイコットの構えだった
特に古老の方々の怒りが凄まじく「人災じゃ」の連呼で謝罪と賠償を求めたらしい
今の湯崎さんへの対応となんら変わらない鞆DNAにコーヒーを吹きそうになる話だね
263(1): 2013/11/04(月)23:20 ID:rMikUXjwP(1/2) AAS
観光車両にとっては観光ついでのバイパスというか別ルートとして使えなくもないってだけだよ。
行きは県道22号、帰りはグリーンラインみたいなね。
観光車両ってのが大前提。
ところで君は鞆に来たことないの？
鞆に来るのにわざわざグリーンライン使う？
毎日グリーンライン使って通勤したりしようと思う？
あるいは鞆を完全にスルーして沼隈方面に行くときにグリーンライン使う？
まして「有料」だよ。
グリーンラインが有利になるのは阿伏兎に行くときくらいのもんだけど、数台しか駐車場がない阿伏兎観音へのバイパスなど不要。
ここは観光客目当ての観光道路です。鷲羽山の道路と同じ。
省1
264: 2013/11/04(月)23:28 ID:rMikUXjwP(2/2) AAS
あとグリーンラインについて特別な感情はないと思うよ。単なる観光道路。
鞆住民にとっては利用する意味がない。
それに開業する何年も前から、沼名前神社の裏山付近になる現 展望台の前までの道は作られてた。
造成地の方が先だからね。
265(1): 2013/11/04(月)23:58 ID:eYKERuRo0(2/2) AAS
>>262
まあ、22号バイパスというには無茶すぎ。
鞆の新たな観光資源として作ったけど、活用できなかったということでしょ。
沿線にできたホテルは全滅したし（ひとつは廃墟の帝王、もうひとつは喫茶として
辛うじて命脈を保っている）。
Pちゃんのいうように鷲羽山スカイラインと同じ位置づけね。
鷲羽山ハイランドがあるだけ、あっちのほうがまし。
洗谷→彦山への道と、後山公園周辺の道をつなぎ合わせただけだから
有料道路では厳しいよ
266: 2013/11/05(火)01:43 ID:XflJ8uSDP(1) AAS
上のサイトの人の別エントリーにはちゃんと現実が書いてあるじゃん。
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
＞＊ 「観光だけ」の視点で作られたグリーンライン。
＞ グリーンラインは当初観光道路として作られた。だからカーブが多い。
＞ 走り屋の若者には魅力でも、一般道路としてはいささか使い勝手が悪い。
＞ 有料道路から無料化された後、カーブだらけの道路にでこぼこの路面とガードレール、
＞ 毎日のように道路に倒れる樹木、暴走族・不法投棄・捨て犬・・・
＞ この様なデメリットだけが残り、「忘れられた」道路になっていった。
俺も子供のころ何度か連れてってもらったけど(無料時代)、鞆に抜けずに展望台とかファミリーパークで遊んで引き返してた記憶しかない。
有料時代もこういう使い方が多かったんじゃないかな。
省2
267(1): 2013/11/05(火)07:18 ID:WIeT7FOp0(1/2) AAS
県の資料には福山鞆線のバイパスとしても考えたというのも
鷲羽山スカイラインとおんなじだね。あそこも国道430号のバイパスとしての
考えもあったようですし。道路作るための理由付けと見たほうが正しいかな。
鷲羽山スカイラインが開通したのが1970年。その盛況をみて、同じような道路を
作りたいという考えで、工事用にできていた道路をつなぎ合わせてできたのが
グリーンラインかと。
オイルショックでそれどころではなくなったのだけどね。
どちらにしても鞆観光への活用には鞆のインフラ整備が必要なわけだったから
平バイパスができた後に架橋案として1983年に話が出てきたわけよ。
逆に言えばグリーンラインがなければ架橋案は出てこないわけね。
268: 2013/11/05(火)17:56 ID:YUEvLSDS0(1) AAS
グリーンライン
その昔は有料でした・・・
269: 名無し [kkk] 2013/11/05(火)18:00 ID:oQdayop90(1) AAS
埼栄スクールの菅原政之は生徒の親の正当なクレームで左遷されたクズ教師。秋田県出身で自称慶応出身。勉強を真面に教えることができない典型的なダメ教師。こいつが左遷されたのは当然。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 497 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 2.459s*