[過去ﾛｸﾞ] 【構造】もう用なしっしょ、伊丹空港4【改革】 (634ﾚｽ)
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595: ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)01:16 AAS
>>591
関空建設費の伊丹利用者負担も忘れちゃいかんよ
ｂｙ 村山社長
596: ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)02:20 AAS
>>594
まあ、このスレの大半が自演なのはわかりきった事実だろう。
ID付のスレになんか移動するわけがない。
ここが隔離スレだと思っておけばいい。時々釣られた振りして構ってやれば、
寂しくなってほかのスレに出稼ぎをして、迷惑かけることも少なくなったし。
597(1): ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)08:47 AAS
>>569
このクサい文体、どこのどなたでしょうか？
>モノレールの駅降りて何分歩かせるの ﾌﾟ
成田２タミの、国際線到着から国内線出発より近いでしょうね。
あなたはどこの空港を比較対象に考えてるのかな？
>阪急梅田駅も陸の孤島だし ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
う～ん、あれが陸の孤島だったら、京葉線東京駅や
西武新宿駅はどう表現したら良いのだろう？
598: ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)09:34 AAS
阪急梅田は確かに離れているのかもしれん。
だが… 歩行加速装置が常備されているので気になった事は一度も無いなｗ
599(1): ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)10:37 AAS
西武新宿は高田馬場で他線の乗換えられる。京葉線東京駅も八丁堀でね。
阪急は？神戸線と宝塚線利用者に取って完全に陸の孤島だな。並行するＪＲに
客が流れるのも仕方が無いな。京都・千里線は少しはマシかｗ
600: ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)10:40 AAS
鉄道改札口を抜けると飛行機の座席まで上下移動なし！ どこの空港かわかりますかｗ
601: ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)11:49 AAS
★空港整備特別会計は将来的に一般財源化を財政審、特別会計見直しの方向性を報告
同時進行で伊丹廃港だな。国交省も伊丹を守る理由なくなるし。あっ天下り先？
602: ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)11:51 AAS
>>599
無知とは恐ろしいね。
603: ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)11:54 AAS
>>592
伊丹が無くなればひょっとして羽田国際後の成田を抜くかもな。関空は日本№2に躍進！
604(1): ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)13:15 AAS
阪急梅田からＪＲ大阪までが「離れてる」と？
もしかして様々な経路に疎くて迷ってもた人かな？
まあ、直近だとは言わんがな。
阪急阪神ＪＲは並行しとると言うても、
海側から山手まで離れて通っている区間が大半やで。
地元民は上手に使い分けとるわ。
他所様がちょこっと見た印象だけでは、実態はわからんもんやで。
605: ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)13:32 AAS
そりゃあ阪急電車の梅田よりに乗れば良いが混んでる。
5両目当たりじゃないと蛍池から座れないよ。っていうか学生下校時にぶつかれば
十三まで立ちん棒の可能性も高い。疲れた身に立ちん棒は辛いｗ
606: ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)13:33 AAS
>>604
芦屋川・御影なんてＪＲに取られまくりじゃんｗ
607: ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)15:59 AAS
そういや関空の中でもなんかちっこいやつ、乗れるよね。
出国して免税とか見た後乗るあれ、なんていうの？
関空電車？
608: ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)16:22 AAS
ウイングシャトル
609(1): ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)19:46 AAS
無駄の見本、関西国際空港。
610: ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)20:06 AAS
>>609
伊丹を無くせば良いんだよ。公害騒音もなくなる、大気汚染も無くなる。
もちろん阪神高速池田線も空く。
伊丹空港周辺住民が20年前に願っていたことがやっと実現するんだよ。ﾅｶﾞｶｯﾀ
611(2): ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)20:29 AAS
今の周辺住民や利用者は活性化を願っていますね。
増便、機材の大型化、国際線など。
まぁ、関空は15000Km以上の長距離国際線のみと言う事で。
612(1): ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)20:42 AAS
>>611
それが自己中といわれる由縁なんだよ。建設費が掛かる海上に空港を造ったのは
伊丹周辺住民のせいなんだから。
613: ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)20:44 AAS
大阪府は十三日、国に対する二〇〇六年度予算編成に伴う提案・要望について、
自民党の地元選出議員らとの情報交換会を大阪市内のホテルで開き、大阪への
第二首都機能の整備などについて支援を求めた。
第二首都機能の整備は、首都圏が大規模災害やテロなどで被害を受けた場合、
大阪を中心とする関西が代替機能を担う構想。第二首都としての法的な位置付けや、
大阪にある国の出先機関が本省の機能をバックアップできる体制の構築などについて
新たに国に要望する。
太田知事は「首都代替機能を最少コストで最大の効果を上げる形で全うできるのは、
大阪・関西しかない」と強調。国会議員からは「第二首都機能は近畿圏全体の問題
として考え、大阪がリーダーシップを取って進めてほしい」などの意見が出された。
省3
614: ＮＡＳＡしさん 2005/11/21(月)22:06 AAS
>>597
じゃあ南海なんば駅も陸の孤島じゃないよな
京葉東京駅が比較対照なんだろう
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