[過去ﾛｸﾞ] 【主に】スマホレビュー系YouTuber【元気なおじい】PART13】 (828ﾚｽ)
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452: あぼーん [あぼーん] AAS
あぼーん
453: (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-JiQz) 02/20(火)08:11 ID:JX+WhGuUd(1) AAS
はい、元気なくなってきたおじいです。
454: (ﾜｯﾁｮｲ 7392-XKUa) 02/20(火)09:31 ID:wBX+ZJqo0(1/3) AAS
>>451
メートルは欧州基準
フィートは米国基準
日本は米国基準なので、ほとんどフィートです。
航法は、フィートが国際基準
455: (ﾜｯﾁｮｲ bf83-XKUa) 02/20(火)12:55 ID:9C65QNW30(1/2) AAS
乗客の言う着地をどこまで鵜呑みにするか？ 羽田の衝突事故
また、始まったよ〜（笑）
「おじいは4回飛行機に乗った事があるから分かるんだ〜」
「今回の原因はJAL機なんでしゅ」
「おじいは前輪が接地した時着陸したと思う」
え〜〜〜〜〜〜4回だけですか〜〜〜〜（笑）
もうあと10回くらい乗ってみて、それから語って！
あのね、普通メインギアが接地した時、衝撃があるんですよ〜
滑走路のタイヤ痕見ればどこで衝撃があるか分かるでしょう！
367人全員じゃなくて、聞いた人全員でしょ、なんで話を盛るの？
省11
456: (ﾜｯﾁｮｲ 7392-i2tL) 02/20(火)15:43 ID:wBX+ZJqo0(2/3) AAS
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十四
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「おじいは4回飛行機に乗った事があるから分かるんだ〜」
「今回の原因はJAL機なんでしゅ」
原因がJAL機と言うエビデンスを示して下さいな！
JAL516便は、着陸許可を得て滑走路し進入しており、明らかに過失は有りません。
また、視認出来なかったというのは、整合性があり合理的証言ですね。
結論
1. JAL516便に微塵の過失は有りません。
省4
457(2): (ﾜｯﾁｮｲ e318-FjIa) 02/20(火)15:46 ID:NDUzT7NT0(1/2) AAS
35:50
本人曰く『いろんな情報に騙されていたんだね』
今頃気が付いたか、それをが妄想に発展した。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
458: (ﾜｯﾁｮｲ bf83-XKUa) 02/20(火)16:52 ID:9C65QNW30(2/2) AAS
>>457
おじいと違う事言えば、工作員だの洗脳されてるだの（笑）
自分が一番、洗脳されてるんじゃないのか！
エビデンスに基づく理解が出来ず騙されてるのおめーだよ おじい。
459: (ﾜｯﾁｮｲW 136f-DGng) 02/20(火)17:01 ID:XQEUhANB0(1) AAS
>>457
例によって1秒たりともみてないけど
①おじいはエンターテイナーだから
盛り上げるためにやった
②ね？ねっ？！おじいの言った通りでしょ！
で信者にドヤりたい…
今回は①で逃げ切るつもりなんだな
460(1): (ﾜｯﾁｮｲ e33f-FjIa) 02/20(火)22:47 ID:NDUzT7NT0(2/2) AAS
『乗客の言う着地をどこまで鵜呑みにするか？』
おじいは乗客が言ったことに対しても持論展開で反論している。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
461: (ﾜｯﾁｮｲ 7392-XKUa) 02/20(火)23:16 ID:wBX+ZJqo0(3/3) AAS
>>460
なにしろおじいは飛行機に4回も乗った事があるから全部分かるらしい（笑）
おじいは前輪が接地した時着陸した事が分かるんだって（笑）
さすがおじい、これで今までホラとデマと妄想で知ったかぶりしていたとは・・
今時、飛行機4回乗ってドヤ顔してる人見た事ないわ（笑）
回りに飛行機に4回しか乗ったことがない人・・・探してもおらんわ！
乗客の言う通り「メインギアが接地してすぐに衝突した」が正しい。
計算上も裏付けられる。
メインギアが接地、ノーズギアは浮いていたまま約2〜3秒で衝突
462: (ﾜｯﾁｮｲW cf10-JiQz) 02/21(水)00:30 ID:eXJiwjoF0(1) AAS
はい、ネタが尽きてきて元気なくなっておじいです
463: (ﾜｯﾁｮｲ e359-FjIa) 02/21(水)01:40 ID:FrgS84NL0(1/5) AAS
＞0461
＞おじいは前輪が接地した時着陸した事が分かるんだって（笑）
私なんぞ、仕事で国内や旅行で海外に行って10数回以上飛行機を利用したけど分からないことだらけだけどね。
後輪が着地したときは体感で分かるけど、その直後に逆噴射のブレーキも働いているから前輪の着地は体感では分からんわ。
464: (ﾜｯﾁｮｲ e359-FjIa) 02/21(水)01:51 ID:FrgS84NL0(2/5) AAS
＞0458
＞自分が一番、洗脳されてるんじゃないのか！
というか、元々精神的に疾患があると思う。
465: (ﾜｯﾁｮｲ 73a7-XKUa) 02/21(水)10:11 ID:NaSWLmCr0(1/4) AAS
乗客の言う着地をどこまで鵜呑みにするか？ 羽田の衝突事故
知ったかぶりが出て来てワロタｗｗ
tomo tama @user-ub3xw5hn3o
また接触後JAL機は電力が絶たれたという記事を読みました。
電力は通常左エンジンから取っています、だから左エンジンが最初に破壊されたと考えることもできます。
エンジンが停止しても「補助動力装置（APU）小型ガスタービンエンジン」
があるから、通常電力系統は生きている。
が、腹下損傷で電気系統、制御系統が全て失われたとみるべきであろう。
左エンジンの損傷は、右側に比べれば小さい事は明らかである。
最初の損傷は、ノーズギアでDHC-8の主翼部+エンジンを破壊した事で、破壊された部品と燃料の吸い込みによる右エンジンの損傷。
省1
466: (ﾜｯﾁｮｲ e365-FjIa) 02/21(水)13:43 ID:FrgS84NL0(3/5) AAS
おじいが読めない漢字がまた発覚
閃光⇒ウンコウだそうです。
ウ〇コ頭だから仕方ないか。
467: (ﾜｯﾁｮｲ e365-FjIa) 02/21(水)13:54 ID:FrgS84NL0(4/5) AAS
訂正
＞閃光⇒ウンコウだそうです。
も一度聞いたら閃光灯⇒『モンコウトウ』だそうです。
468: (ﾜｯﾁｮｲ 73a7-XKUa) 02/21(水)14:07 ID:NaSWLmCr0(2/4) AAS
4回も飛行機に乗っているとドヤるだけあって、
ランディングライトとタクシーライトの区別がつきましたね（笑）
各種灯火が衝突後もついていたのを発見したのはスゴイですね。
私はそこまで見てませんでした。
補助動力装置（APU）が回路が最後まで生きていたという事ですね。
APUは海保機でもありますよ。
機体のお尻に空いている穴はAPUの排気口です。
469: (ﾜｯﾁｮｲ 73a7-i2tL) 02/21(水)14:12 ID:NaSWLmCr0(3/4) AAS
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十五
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「管制が悪いに決まってる」
「JALが悪に決まってる」
まずは、エビデンスを示して下さいな！
エビデンスが示せないのなら決めつけるな！
結論
1. JAL516便に微塵の過失も有りません。
2. 管制官は適正かつ規定通りの管制業務を行っており過失はありません。
省3
470: (ﾜｯﾁｮｲ 73a7-XKUa) 02/21(水)14:22 ID:NaSWLmCr0(4/4) AAS
中卒のおじいには難しい漢字だったんだね（笑）
漢字や英語も読めないのに・・
中国語や英語のほうが合理的だって？
471: (ﾜｯﾁｮｲ e321-FjIa) 02/21(水)19:41 ID:FrgS84NL0(5/5) AAS
新しい動画では『JAL機が海保機の上に接触した』と認識したようだけど、
今まで散々そのコメントを否定していたおじい。
やっと分かったか。
で、それが分かったところで次はどうする？どんな妄想反論をしようとしているのかな？
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