[過去ログ] 羽越線脱線事故も規制緩和の悲劇 (76レス)
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37: 2006/09/20(水)16:34 ID:ONCPYCc70(1) AAS
>>1
…… ああ、これも小泉失政のツケか??。
38: 2006/12/26(火)00:18 ID:fP4gQpuy0(1) AAS
羽越線事故一年に思う。 投稿者:830 投稿日:12月25日(月)19時34分41秒 p6099-ipad13hiraide.tochigi.ocn.ne.jp 引用
創価学会員デージンが国土交通省の 役人やると こういった 原因の解からない
不思議な事故が起きるのです。 そうです。 創価学会がすべて悪いのです。
とにかく原因が 今でもわからない。 諸天が 見放すのです。池田の200の勲章
に 力が あるなら 何で このような 事故が起きるのでしょうか。全部池田が
悪いのです。 簡単な事です。創価学会がわるいのです。メダルなんか何の役にも
立たないのです。 すべて 毛だセンセのせいです。創価学会がわるいのです。勲章
なんかも 全然 役に立ちませんでした。邪法である プリント本尊のせいなのです。
原因は ひとつしかありません。ニセ本尊プリント本尊ばらまきに原因があったのです。
この責任者は池田センセですから 池田が一番の悪人なのです。一番悪いのは池田です
省7
39: 2006/12/26(火)00:57 ID:D+WhvY870(1) AAS
>安全判断する教育訓練が行われていれば、
犠牲者を出すことはなかったのではないか。
こんなこと言ってないと思うけどな。マスコミが叩かれるの
恐れてあたかも遺族が言ったかのようにしてるだけだと思う。
結論から言うと教育とかのレベルじゃない。現在の技術で
天災を完全に防ぐことなどできやしない。実際九州地方で時速0km/hでも
同系列の車両が台風でもって脱線した。幸いケガ人程度で済んだがな。
40(1): 2007/02/21(水)09:10 ID:MMI+rX2vO携(1) AAS
>>8?>>16、>>19
日本の本土は1067mm
日本の植民地は1435mm
て、コトは山形新幹線と秋田新幹線沿線地域は“植民地”でアリ、沿線住民は“土人”というワケだな。(爆
41: 2007/03/14(水)17:37 ID:ofEZ5eeKO携(1) AAS
>>40
新幹線忘れんな
42: 2007/03/22(木)16:58 ID:HBPNpZwZO携(1) AAS
保線
43: 虚構世界内存在 2007/04/12(木)05:01 ID:fLylAIek0(1) AAS
自由競争を言い立てるならば、すべての規約を廃止せよ。
殺人の発生も自由な競争に含まれ得る。
最初に自由という語を安易なし方で使用し始めたのはそっちであるにもかかわらず、わたしが安易な仕方で使用した途端に自由という語に敏感になるのであれば、
いったん経済活動を停止して自由という概念について各自で徹底的に考え、その後に議論することにしよう。
規制緩和を言い立てるならば、あらゆる規制を緩和せよ。
殺人の規制を緩和し、経済活動に殺人を組み込むのである。
外部リンク:www.google.com
44: 2007/04/28(土)13:19 ID:ci8g5BmP0(1) AAS
2chスレ:news2
外部リンク[cgi]:www.megabbs.com
尼崎脱線事故の現場でハッキリしているのは
外部リンク[htm]:www.yomiuri.co.jp
1.運転士はブレーキをかけている。ブレーキレバーは最大になっている。
2.しかしレール上にブレーキ痕が残っていない
の2つである以上、 「運転士はブレーキをかけたが機能していない」
という事が結論であり、これはSPSによるマイクロ波照射の症状とも
一致する。その一方で、
3.JR西日本は「死人に口なし」で一方的に運転士の過失にしている
省8
45: 2007/05/04(金)10:44 ID:rvWoDM9v0(1) AAS
JR西日本は、本来、事故そのものには全く責任がない以上
尼崎脱線被害者に死亡賠償金を払う必要がない。
JR西日本が損害賠償金を払う根拠がない。
一銭も払う必要はない。
払う必要があるのは米国大使館である。
被害者はそちらと交渉すべきだ。JR西日本には責任はない。
2chスレ:news2
■
省6
46: 2007/08/04(土)23:19 ID:3PtHZOFU0(1) AAS
age
47(2): 2007/08/05(日)12:43 ID:IAc6cAqLO携(1) AAS
JRにはもう怖くて乗れない
48: 2007/12/29(土)17:08 ID:S8F170w6O携(1) AAS
じゃ乗らなくてもいいよ。
あんた1人乗らなくても何の影響もないから。
49(1): 2007/12/31(月)15:31 ID:b+g4peuA0(1) AAS
>>47
事故がおきたから言っているのなら、単に調子がいいだけだぞ!
>>34
しかし今の状況をみると、一方的にJRが不利な安全対策のような気がするな。
駆け込みによる遅延が減ったわけでもあるまいし・・・
今までのツケが単に回ってきただけ。まったく、何を考えてんだ?
50: 2008/02/09(土)10:13 ID:AtCRuh130(1) AAS
>>47
>>49
特に西日本の場合はね
51(1): 2008/04/02(水)23:16 ID:leR4t7fI0(1) AAS
局所的突風で脱線と報告 羽越線事故「JRに問題なし」
山形県庄内町で2005年末、乗客5人が死亡したJR羽越線特急「いなほ」脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査
委員会は2日、瞬間風速40メートル程度の「局所的な突風」が原因である可能性が高いとする最終調査報告書を公表した。
局所的な突風の予測は困難で、事故当時に速度規制をしていなかったJR東日本の対応に問題はないと判断した。
一方で報告書は、鉄道各社が実効性ある突風対策に取り組むべきと指摘。さらに気象庁に対しても、先月始めたばかりの竜巻
注意情報の的中率の向上などを要望した。
事故は05年12月25日夜に発生。秋田発新潟行き特急いなほ(6両)が酒田駅を出発して最上川の鉄橋を通過直後、盛り土
の直線区間を時速約100キロで走行中、右から突風を受け、前部の3両が横転した。1、3両目は線路左側の建物に衝突。乗客
5人が死亡し、乗客と乗員33人が負傷した。
報告書によると、近くの小屋の倒壊状況などから、風速は40メートル程度だったと推定。現場は風速25メートル以上から速度
省14
52(3): 2008/08/01(金)14:22 ID:ukF6xqa+O携(1) AAS
>>51
尼崎事故と違いこの事故はあまり知られてないが、
読むとこちらはどうしようもなかったという感じである。
ただしJR事故を理由とした国鉄債務の国民負担を拒否することはできない。
(たとえJRのない沖縄の人でも国民負担を強いられる)
この矛盾を解決するにはどうあるべきか?
(ただし静岡や小田原であった新幹線への投身自殺みたいなのはダメ)
53: 2008/12/06(土)00:03 ID:CxVxcHl5O携(1) AAS
口ばっかりで出す出す詐欺のネカフェ厨>>52の基地害っぷりと嫌われっぷりについては下記参照
鉄ヲタ叩きヲタ…キモスギ
2chスレ:train
JR各社は連帯意識を相互に持て
2chスレ:train
54: 2008/12/07(日)00:34 ID:c8AFRkDA0(1) AAS
鉄ヲタではないと言いながら馬鹿の一つ覚えの妄想論を、鉄道板をはじめとしてスレに片っ端から
カキコしまくり、自作自演がバレると逆ギレでトンズラするが舌の根も乾かないうちに自分の頭だけ
をリセットして素知らぬ顔で舞い戻る、自分の意に沿わない反論は問答無用でスレ違いだからと、
片っ端から削除依頼をしまくる恥という文字を知らない、パソコンも買えない貧乏で自宅からは携帯
からしかカキコ出来ないネカフェ厨、>>52の基地外っぷりは下記参照
【社会の】鉄ヲタ叩きはニート【寄生虫】
2chスレ:train
鉄ヲタ叩きヲタってキモイよ。死ねよ。
2chスレ:train
鉄ヲタ叩きヲタ…キモスギ
省3
55: 2008/12/18(木)01:26 ID:zNzTamJJ0(1) AAS
鉄ヲタではないと言いながら馬鹿の一つ覚えの妄想論を、鉄道板をはじめとしてスレに片っ端から
カキコしまくり、自作自演がバレると逆ギレでトンズラするが舌の根も乾かないうちに自分の頭だけ
をリセットして素知らぬ顔で舞い戻る、自分の意に沿わない反論は問答無用でスレ違いだからと、
片っ端から削除依頼をしまくる恥という文字を知らない、パソコンも買えない貧乏で自宅からは携帯
からしかカキコ出来ない糞ネカフェ厨>>52が、また自分のやったことを完全に棚に上げてネカフェから
削除依頼を始めました
2ch内でストーカーをされています
2chスレ:jinsei
143 名前:マジレスさん[] 投稿日:2008/12/17(水) 12:23:47 ID:4Y52d9CH
このスレはサイバーストーカー被害者対象のものです。
省16
56(1): たまの付きまとわれいじめられ厨よりラストレス 2009/02/09(月)16:08 ID:blfG9I7QO携(1) AAS
このスレタイとストーカー問題が関係あるの?
ストーカー行為まで規制緩和されそうでこわい。
話は変わるが国鉄の赤字の国民負担が当たり前というなら
ストーカー行為まで当たり前になりそう。
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