福岡空港滑走路増設構想段階 (419ﾚｽ)
上下前次1-新
319: 2012/12/23(日)15:27 ID:o1CR48JA0(1) AAS
>>317
>>312
北九州空港に小倉から新幹線を引くケースでも採算制が駄目
新幹線より建設費用維持費もずっと高く、線形などもよりシビアで用地買収も
困難なリニアを一から新規建設などより割に合わない事が分かるだろう。
仮に巨額の金で造ったとしてもそれは運賃にも長期反映される。新幹線でさへ
福岡空港の最大利用者層の福岡市や福岡都市圏、南部からの乗客の負担増で
利用者が不利益。 考えるまでも無い事です。
320(1): 2012/12/27(木)09:05 ID:lkMfT5CF0(1) AAS
福岡空港廃止で佐賀空港に一本化すればいい。
321: 2012/12/29(土)21:33 ID:J8n3mZmU0(1) AAS
福岡空港は朝鮮人に譲り渡せばいい
322: 池田大作 2012/12/30(日)01:45 ID:WWiXMvveO携(1) AAS
創価諸君よ！
田浦本部横須賀桜山支部の高橋裕之氏が年末ジャンボで6億円当たるようにまた女子部と結婚成就と障害者年金1級受給と健康とご長寿と貯金残高10億円と刑事権力から護り抜く祈りを残り2日間30分しっかりと高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか！
また女子部は何が起きても高橋裕之氏について行きなさい
いいね！
323: 2013/01/13(日)21:19 ID:e/tZcOG00(1) AAS
格安航空会社(LCC)の台頭発展等で、福岡空港の利用者が増大中。
アジア方面の利用客など官製反日暴動などあったにも関わらずです。
増設は効果も中途半端で実施施行も困難。やはり空港赤字の要因；高額地主民有地代や
環境対策費用などは断切って廃港、移設新設しましょう。国際線と国内線ターミナルの分離不便など論外だ。
廃港で空港起因の各種課題も一気解決。
大地主松本一族の御仁はお礼でも言って出て行きましょう。地代はもう十二分に
払った。新空港整備事業には松本組に参入して貰えば旨味もあるのでフォローとなり良い事でしょう。
324: 2013/01/31(木)14:51 ID:HET2g6VA0(1) AAS
>>320
>>福岡空港廃止で佐賀空港に一本化すればいい。
なぜ、どういうメリットがあるの？。
325: 2013/01/31(木)22:39 ID:YqbuPiIZ0(1) AAS
福岡空港は廃止して北九州空港と佐賀空港を使えばいい。
福岡空港は存在価値無し！
326: 2013/02/06(水)15:50 ID:gEBfxABt0(1) AAS
佐賀・北九州空港との連携＜
北九州空港など空港手前にＪＲ駅。高速道路も空港まで新規に造って
九州道・山陽道・都市高速と繋げた。インフラ整備し
連絡バスや行政が乗合タクシーまで補助金で補助するなど
やるだけやって、佐賀同様福岡空港の過密を緩和するには
至らず、連携は無理と判明しています。
小倉から新幹線延伸などと言う事を言う人も居たが、地元北九州市でも
採算に合わないと言う試算を公表済みです。何より博多ー北九州空港間が80ｋ
くらい離れてるので新幹線高額料金。現空港最大利用者数福岡市や都市圏、それ
以南が不便となるので無理。
327(2): 2013/03/24(日)06:12 ID:gyoOyLu70(1) AAS
AA省
328(1): 2013/03/25(月)07:42 ID:7lmygRci0(1) AAS
>>327
自演乙
329(1): 2013/03/27(水)10:14 ID:z3UJMeo60(1) AAS
結構深いところに海上空港を作るとすると、背振山山係丸々一つ埋める
くらいの土砂が必要となる。そのくらいの覚悟の大工事を行うくらなら、
現在の空港の東側の大地、滑走路延長上の山を削り、住民を移転させる
くらいのほうが可能性ありそう。
採算性を考えるなら、空港の地下を大規模に利用できる施設とか作らな
いとムリだろうネ。大規模備蓄倉庫、水道水の備蓄湖、ゴミ焼却施設、
発電所、高速道路、鉄道等を地下埋設方式で建設。
330(1): 2013/04/11(木)07:48 ID:JiKRpuD/0(1) AAS
ＪＡＬ福岡―羽田線の乗務員は使いものにならないのが飛ばされてくるのだろう。
接客態度が最低。
この路線に乗ってる客層も最低だけど、
世界一醜い朝鮮人の血筋の福岡人と
福岡に飛ばされた東京の人間のクズが集まってるんだから
しょうがまいんだろうね。
ブロックで頭砕かれた方が世のため人のためだろうｗ
ＪＡＬ福岡―羽田線の乗務員は使いものにならないのが飛ばされてくるのだろう。
接客態度が最低。
この路線に乗ってる客層も最低だけど、
省32
331(1): 池田大作 2013/04/11(木)10:27 ID:mApyIG7rO携(1) AAS
全世界創価学会員よ！
田浦本部横須賀桜山支部の偉大なる男子部
高橋裕之氏が宝くじで1等・前後賞を当てまくるように
高橋直美と結婚成就と精神障害者年金1級受給と健康とご長寿と貯金残高100億円と警察刑事権力から護り抜く
祈りを毎日30分しっかりと高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか！横須賀総県創価学会員は喜んで祈るに祈っていこうではありませんか！
また女子部は何が起きても疑うことなく高橋裕之氏について行きなさい
いいね！
そして鈴木ひでゆきは速やかに高橋裕之氏に土地を返還しなさい
332(1): 636y 2013/06/20(木)01:32 ID:R3cV6zDs0(1) AAS
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
333: 2013/06/21(金)00:35 ID:DpLCi+/Q0(1) AAS
>>327-332
上津○俊之はバカな事を連投して楽しいのか
334: 2013/06/25(火)22:55 ID:P0HlEm3I0(1) AAS
福岡ってなんで人間のクズばっかりなの？
朝鮮人よりも性格くさってんじゃんｗｗｗ
335: 2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:MCCfzMIN0(1) AAS
あ
336: 2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:NXkof9NH0(1) AAS
●よくわかる福岡空港過密対策の紆余曲折
福岡空港の過密化が懸念され始める。
↓
政府は新空港か増設が必要と認識。
↓
地元財界は新空港を想定。
↓
小泉後の格差社会が問題視され始める。
↓
自民党人気の下落とともに民主党人気が上がり始める。
省10
337: 2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:fZmIHL4h0(1/7) AAS
（２００２年当時CONFA案について）
●「事業費高すぎる」 国交省
「事業費が高すぎる。これでは事業化は難しい」。新福岡空港調査会がまとめた基本構想を検討していく国土交通省幹部は三十日、構想の基本部分に、
いきなり疑問符をつけた。基本構想によると、新空港の概算事業費は八千二百億円。二〇〇五年開港予定の中部国際空港の七千六百八十億円を超える額は
「国民の理解は得られない」というのだ。
後藤達太・福岡商工会議所会頭ら地元経済人からも慎重な声が出ていることについても同幹部は「こんなに高くて地元負担ができるのか不安があるから
ではないか」とみている。
西日本新聞社2002.05.01
（CONFA案は８２００億円、 PIを行ったときの案は８３００億円と試算 ともにアクセス費用は除く）
338: 2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:fZmIHL4h0(2/7) AAS
県政界、福岡空港の増設案有力 自民、容認論優勢 【西部】
2009.02.11 西部朝刊 1頁 １総合
発着回数が限界に達しつつあるとされる福岡空港の将来像について、現空港に滑走路を増設する案が有力になってきた。海上空港の新設案は地元に巨額の
費用負担が強いられることなどから、新設案を支持する声が強かった自民党内にも増設案に対する容認論が広まってきたからだ。
麻生渡・福岡県知事は３月末までに国に態度を表明する。新空港の可能性については、県経済界に必要論が根強いことから、２０〜３０年先を視野に
検討を求めることもありそうだ。
知事は先月から意見集約を始めた。与党国会議員との意見交換では、古賀誠元運輸相が「経済状況を考え、現実路線を」と発言。将来の新設案検討の
必要性を認めながらも、事業費が増設案の４・６倍の９２００億円に上ることから増設案に賛同。北九州空港の活用を求める声も相次ぎ、約半数が新設案に慎重だった。
この場で「百年の計を考えるべきだ」と新設案を主張した山崎拓・元自民党副総裁は１０日、衆院２区内の県議や市議と意見を交わし、
「市民の声は増設案に大きく傾いているとの報告があった。市民の声を尊重しなければならない」と述べ、新設案の推進は「白紙に戻す」と明言した。
省6
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