福岡空港滑走路増設構想段階 (419レス)
上下前次1-新
342: 2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:fZmIHL4h0(6/7) AAS
麻生渡福岡県知事の「増設」支持表明から一夜明けた27日朝。金子一義国土交通相は閣議後会見で
「前向きに受け止めたい」と余裕の口ぶりで答え、知事の決断を「当然」ととらえる国交省内の空気を映し出した。
発着処理容量が限界に近づいた福岡空港の過密化対策。現空港での滑走路増設、新空港建設、周辺空港との
連携−の三案をめぐり地元の議論が長引いたのとは裏腹に、国交省の腹は早くから固まっていた。
「滑走路増設を支持する声が強まったのは5年ほど前」。ある幹部はこう打ち明ける。
博多駅まで地下鉄で5分、都心の天神まででも11分。中心部まで30−40分かかる他都市の空港と比べ、
アクセスの良さは群を抜く。「日本一便利な空港が、福岡という街の魅力を支えている。これを捨てる選択肢はあり得ない」
と国交省幹部。最後は、世論が福岡空港の利便性を支持すると確信していたというのだ。
◇ ◇
麻生知事の結論に法的拘束力はなく、最終決定権は国にある。知事が新空港建設案を支持していたら国はどう対応したのか−。
省2
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