【野田】東京直結鉄道改善案【坂東】 (907ﾚｽ)
上下前次1-新
329: 2016/05/19(木)00:10 ID:9/jVnlaZ0(1) AAS
過疎スレにしては再生数223回は、多いのか少ないのか?
外部ﾘﾝｸ:www.google.com
古河市民の反応とかあるのかね?
330(1): 2016/05/20(金)00:32 ID:CCbsRWgb0(1) AAS
この地図からしても、豊洲〜住吉の5km程度が答申対象だとすれば
あまりにスケールが小さすぎる。
前回答申から13年以上の期間、揉みにもんで豊洲-住吉オンリーは
いくらなんでもないだろう。
331: 2016/05/20(金)03:39 ID:BwGwLZMm0(1) AAS
一応、豊洲から野田なのだ。
資する項目が違うだけで優先度は決まっていないから、これでいいのだ。
||:3ミ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト
<７>東京８号線（有楽町線）の延伸 （豊洲〜住吉）
地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト
<13>東京８号線の延伸 （押上〜野田市）
<14>東京１１号線の延伸 （押上〜四ツ木〜松戸）
332(1): 2016/05/21(土)00:35 ID:iKSaeWm40(1/4) AAS
まず、直近の展開を整理しよう。
4月7日に公表された答申（案）[あくまで案]では、以下のように告示された。
-------------------------------------------------------------
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について（案）
<13> 東京８号線の延伸（押上〜野田市）
・住吉〜四ツ木間は東京11号線を共用する。
【意義】
・都区部北東部、埼玉県東部及び千葉県北西部と都心部とのアクセス利便
性の向上を期待。
【課題】
省20
333(2): 2016/05/21(土)01:27 ID:4geWlM8R0(1/2) AAS
まあ総花的な答申だったし、パブコメの回答も「逃げ」でしかない。
ご意見（要旨）
需要の見通しや、事業採算性等について十分な見極めを行う必要があり、また、
高い公益性等を考慮していただき、円滑な推進のための国及び地方自治体の協
力・公的支援の充実をお願いしたい。
また、受益と負担の関係にも配慮した鉄道整備財源確保の方策についても検討
をお願いしたい。
少子高齢化・人口減少社会の環境を踏まえて、鉄道とまちづくりの連携施策の
充実をお願いしたい。
ご意見に対する考え方
省12
334: 2016/05/21(土)01:55 ID:4geWlM8R0(2/2) AAS
地下鉄四ツ木駅の位置が、国道6号線上になっている諸図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:j-town.net
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.adachi.tokyo.jp
335(1): 2016/05/21(土)14:53 ID:iKSaeWm40(2/4) AAS
>>333
【326提案】
外部ﾘﾝｸ:www.google.com
【334諸図】
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
確かに、諸図では、現京成押上線四ツ木駅とは離れた箇所に[新駅四ツ木]があることが確認でき、
新ルートが押上まで届く(京成押上と乗換可)ことを考慮すると、現四ツ木と交差する必要はないか
もしれない。
まず、以下の素案よりは確実に本スレのルートを優先すべきと思う。
【国際競争力強化：常磐新線(TX)の秋葉原〜東京】
省5
336(2): 2016/05/21(土)14:56 ID:je8aW/pP0(1) AAS
もう諦めろ
337: 2016/05/21(土)21:10 ID:iKSaeWm40(3/4) AAS
>>279
>>306
>>336
同一人物？毎回１行フレーズで済ませているな。
やる気ないなら書き込むな！タコ
338: 2016/05/21(土)23:44 ID:iKSaeWm40(4/4) AAS
AA省
339(1): 2016/05/22(日)10:37 ID:Rl+8ZPgk0(1) AAS
関連リンク
【押上】半蔵門線松戸延伸【松戸】
2chｽﾚ:trafficpolicy
こっちも過疎だな・・
340: 2016/05/22(日)11:17 ID:RatoGyJW0(1) AAS
>>330
豊洲〜住吉は江東区主体の事業予定なので計画も分離された。
今年度は国に事業調査を依頼して事業化の精査を行ってる。
外部ﾘﾝｸ:www.kensetsunews.com
区が主体の鉄道工事は東武鉄道竹ノ塚駅周辺高架事業(足立区)に次いで二例目になる見込み。
341(1): 2016/05/23(月)16:27 ID:sZ8gfmB80(1) AAS
>>335
京成の四ツ木駅付近に地下鉄新駅が出来ないであろう理由の一つは、荒川を
地下トンネルで潜るために、かなりの深度が必要となり、荒川の土手に至近な
京成四ツ木駅では、駅が深すぎてしまうからです。
同じ理由で、四つ木橋南側の墨田四丁目あたりに駅を設置するのも困難になる。
また都区内は用地買収の費用を抑えるために、道幅の広い道路や公有地の地下が
ルートになるから、押上駅の北側はそのまま北上し(或いは都立本所高校の地下経由)
で、東向島で右にカーブして国道6号線のルートを通ることになる。つまり向島消防署
の辺りに地下鉄東向島駅ないしは、東向島六丁目駅が出来て、これが押上の次の駅と
なると考えられます。
342(1): 2016/05/24(火)01:26 ID:sP15Hqby0(1) AAS
>>326
江戸川渡るために逸れるまでは東埼玉道路ぞいになるんじゃないかね。
・越谷市民球場の所はもっと中川寄り、ぎりぎりで川挟んだ吉川市の飛び地になる。
（誘致団体に加盟してる吉川市にも配慮）
・松伏のニュータウンの住宅街は潰せないので総合公園の東側。
（江戸川含めて地下に潜るんだったらニュータウンのほぼ中心のJAの場所もアリだが）
あと、野田橋近くの工業団地（東埼玉テクノポリス）はまだ拡大予定がある
ので通勤利用者見込んで駅作ってもいいかもよ
（タローズと茨急バス困っちゃうが・・・）
343(1): 2016/05/26(木)02:02 ID:jr5mXum80(1) AAS
>322さんの提案は
外部ﾘﾝｸ:www.google.com
鉄道過疎の地域をできるだけなくすという理念から、予想ルートを提案したものだろう。
問題提起を含めてのたたき台であるわけだから、 いろんな理由からの修正案は
図解で提案してもらえるとありがたい。
344(1): 2016/05/26(木)03:40 ID:P2fsi0F60(1) AAS
---
まるで鉄道模型Nゲージのような暗闇のシルエットの車体と室内灯の輝き
常磐線E531系とE657系特急の鉄橋上での擦れ違いシーン
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
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345: 322 2016/05/27(金)01:42 ID:zq22RRGI0(1) AAS
>>343
了解しました。
ここでの意見、全てを踏まえて土曜に修正いたします。
>>344
鉄道の交錯、美しい。
坂東や境にも、このような鉄道が必要だ。
346(3): 2016/05/28(土)22:38 ID:z6I96kGj0(1) AAS
>>339
スレチだけど半蔵門線の延伸にも、茨城県南部への計画案があるんですね。
四つ木
白鳥青戸
亀有新宿
金町
東金町
松戸
松戸市小金原
柏市南部
省8
347: 322 2016/05/30(月)00:46 ID:iekaSLjN0(1) AAS
>>333
>>341
>>342
とりあえず、修正してみた。
外部ﾘﾝｸ:www.google.com
確かに、押上駅に延伸用の路線が既に準備されているみたいだ。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
この内容を考慮してみた。
路線は、黒（地下）、グレー（一部地下）、青（高架）で分けてみた。
航空写真にも切り替えられるから駅と周辺施設の関連を確認できる。
省1
348: 2016/05/31(火)01:20 ID:Avv/6dle0(1) AAS
古河支線というのは良いアイデアだよ。
>>316さんや>322さんなどこのスレの功績だ。
なにしろ古河や境町の人にとっては、あれば単線だって便利になる。
境町南部か坂東市内で、下妻からの電車と連結すれば上りにも良いだろうし。
ほくほく線より利用客多いんじゃないかな
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