北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
上下前次1-新
615: 非通知さん 2016/06/20(月)22:13 ID:8tC2zCrQ0(1) AAS
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米原駅は、新横浜駅より4年も前にひかりがとまってたらしいぞ
やはり、北陸新幹線は米原経由で
616: 2016/06/22(水)19:03 ID:8bduet7/0(1) AAS
米原、米原経由
一番開通が早く、効果が上がる
早くても整備は2027年だろ
リニアが名古屋までできるから、米原回りの名古屋、東京行きの需要も取り込める
617: 2016/06/23(木)21:22 ID:TZ0PcKXM0(1) AAS
米原経由以外、借金返済できません。
JR東海よ、1時間に2枠を譲ってくれ
米原経由にすれば、北陸から名古屋への需要も増えるぞ
618: 2016/06/24(金)23:15 ID:vav2kasJ0(1) AAS
しらんかった
東京〜大宮は110キロ制限なんだな
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速度が上がれば、本数も増やせるだろうに
619(2): 2016/06/25(土)11:12 ID:WTPoVO9K0(1) AAS
JR西日本って、
どうして大阪発毎時12分、42分（大阪着6分、36分）
にこだわるの？
この時刻にこだわらないで、
金沢で北陸新幹線とサンダーバードの接続を第一に考えるべきだ！
現行だと、サンダーバードが56分金沢着で、
北陸新幹線(はくたか)は、金沢発56分だ。
富山〜金沢の「つるぎ」は48分発の「しらさぎ」に接続させようとしているので、
金沢56分発のサンダーバードに乗ろうとすると、8分も余計に接続ロスが
発生する。
省3
620: 名無しさん 2016/06/25(土)15:10 ID:JazTSdEw0(1) AAS
>>619
いい目の付け所だ
在来線の東海道線が逼迫してるからな
パターンダイヤを組んでる新快速をいじらないといけなくなる
遅れ時の回復運転が難しくなるし
621(1): 2016/06/27(月)19:26 ID:8cf6O0r/0(1) AAS
東京スルーすると客単価が下がるだろ、特急料金通算になるから。
そこを客を増やすか単価を維持する仕組みが構築出来てはじめて検討になる。くらいだろうな。
622: 2016/06/27(月)21:19 ID:5mDsTFpv0(1) AAS
>>621
東京スルーってなんだ？
そんなダイヤ組めるのか？
新大阪発富山止め、富山乗り継ぎで東京行きみたいな新幹線か？
ちょっと意味がわからない
623: 2016/06/28(火)23:07 ID:I30B/w6c0(1) AAS
>>619
そうすると、一時間に2本で足りちゃうな
速達と各停それぞれ1本か
米原回りで足りるだろ
東海道区間用に16両編成で、北陸に入ったら4両閉め切りで
624: 2016/06/29(水)20:07 ID:FiACgrlx0(1) AAS
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JR東海と東日本と、西日本の運輸部門の営業利益の差の激しいこと
625: 2016/06/30(木)20:07 ID:BunEolMV0(1) AAS
北陸新幹線は、大雨に強いの？
九州新幹線は弱いんだが。川内〜鹿児島中央とかはトンネルだらけなのに
626(1): 2016/07/01(金)20:19 ID:3Efg7fme0(1) AAS
金沢打ち止めが望ましいし、サンダーバードもいらない。
京都大阪に行くにも名古屋に行くにもしらさぎで米原まで行ってそこからこだまに乗れば良い。
だからしらさぎの米原名古屋間もいらない
627: 2016/07/01(金)23:37 ID:4FKWC3FR0(1) AAS
>>626
米原経由のこだまでは遅いよ
乗り換え必要になるし
てか、湖西線は北陸関西の短絡のために作ったんやぞ
まだ新幹線敦賀駅で、リレーしらさぎと、リレーサンダーバードへの乗り換えがまし
湖西線では160キロ走行で
そしたら、敦賀以南は新幹線いらんと思う
628(2): 2016/07/02(土)14:20 ID:UkSNuJxx0(1) AAS
リニアつくるからバイパスとしてもいらない
629(2): 2016/07/02(土)18:58 ID:7oW2YKJn0(1) AAS
>>628
リニアと北陸新幹線の役割は全然違うで
ちなみに、北陸新幹線は東海道新幹線のバイパスにはなれない
大宮〜東京間がパンク状態で、ダイヤを増やせないから
630(1): 629 2016/07/03(日)01:26 ID:VnuYoLru0(1) AAS
>>628
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
証拠動画
リニアが開通したら、東海道新幹線はこだま、ひかり運用になるだろうな
631(1): 2016/07/03(日)01:31 ID:81F8LH/r0(1) AAS
>>630
リニア全通してものぞみタイプの列車は残るよ。
632(1): 2016/07/03(日)06:31 ID:Jw7d1tcH0(1) AAS
大阪圏は衰退してしまえという馬鹿なんだろ
633(1): 2016/07/04(月)22:35 ID:wpk4WOCr0(1) AAS
>>629計画してるやつが奴がバイパスになるってほざいてるから金沢以西をつくる暴走を止める為に書いたのであって俺がバイパスになると思ってるわけではない
時間かかり過ぎるし
634: 2016/07/07(木)12:23 ID:8HLCk/bC0(1) AAS
>>633
敦賀までは作るし、工事も止められないんだが
敦賀以南はその気になれば、新線工事は止めれるが
>>632
大阪県に格下げだな(笑)
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