北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/
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442: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2016/03/03(木) 03:30:26.54 ID:N+h8yPqG0 >>441 ラッシュ時に高崎上越妙高に止まらることがない 東京から北陸方面に速達するかがやきが2本 各停が2本、高崎や上越妙高大宮長野に関西方面から速達して 大宮上野などから折り返す列車が2本の計6本は最低でも必要ですがね その辺がよく分かっていないんじゃないの？ 北陸新幹線の開業初年度は従来の特急から2.2倍想定だったのが3倍も増えたんだけどね サンダーバードとしらさぎが1時間に計3本なのだから各停含めて 少なくとも6本にしないと無理なのはわかるよね 東海道新幹線が16両編成で1時間に12〜14本程度が限界なのを知っているのかな？ リニアは名古屋開業時はラッシュ時に1時間10本だから 京都方面に最低でも10本は必要だから全く足りないよね 2015-2016年末年始・新幹線利用者数ランキング 1. 東海道新幹線（新横浜〜静岡）423.5万人 10. 北陸新幹線（高崎〜軽井沢）70.8万人 13. 北陸新幹線（上越妙高〜糸魚川）34.3万 2015-2016年年末年始JR在来線特急利用者数ランキング 4. サンダーバード（京都〜敦賀）27.1万人 10. しらさぎ（米原〜敦賀）11.1万人 30. しらさぎ（名古屋〜大垣）3.6万人 2014年〜2015年・年末年始ＪＲ在来線特急利用者数ランキング ４位 サンダーバード（京都〜敦賀）23万1000人 ８位 はくたか、北越（糸魚川〜直江津）14万1000人 12位 しらさぎ（米原〜敦賀）11万6000人 32位 しらさぎ（名古屋〜大垣）4万人 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/442
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