京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
京王線の複々線・高架線化の是非 4 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/
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327: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/16(土) 08:09:37.06 ID:FXJF9FcV0 現行線の南側に高架を敷設するので必然的にそうなりそう http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/327
328: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/16(土) 09:51:26.10 ID:yZigiHnM0 >>327 だろうね その昔、京王線と世田谷線の線路がつながってた時代があったらしい 今でも想像し難いけど、そんなの想像も出来ない時代が来るんだな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/328
329: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/16(土) 21:15:06.23 ID:2wQfEV1y0 >>328 阪急は川西能勢口で能勢線と接続するようにしたのになあ やっぱ無理あるかー http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/329
330: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/18(月) 11:10:59.08 ID:mJdtaQwP0 明大前は根本的な大改造になるけど、この機会に井の頭線ホームも 京王線交差部が中央に来るようにできないかね。 渋谷側集中が井の頭線のガンだし。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/330
331: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/18(月) 12:15:36.05 ID:CMHQnjYb0 >>330 むしろ京王線は南側に移る http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/331
332: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/18(月) 17:25:34.22 ID:NyCX+9bg0 >>330 >>331 実際どうなんだろね？ 基本、高架線は現行線より南側に振られるみたいだけど明大前は２面４線化と幅も広げられるようだし。 現在の京王線の線路を支えてる基礎部分あたりまでは開削して伸ばせるとは思うけど、それにしてもホーム中央部に連絡階段が移せるほど動かすのは無理なような気がする。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/332
333: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/18(月) 21:16:39.86 ID:3xPKJRQD0 各駅の断面図ってどこかにアップされてる？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/333
334: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/18(月) 21:22:33.37 ID:CMHQnjYb0 >>333 ネット上には多分無いが、京王に電話すれば計画書が置いてあるところを教えてくれるでしょう 都立図書館など http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/334
335: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/23(土) 06:33:54.81 ID:IFy7ZD1W0 笹塚の引上げ線を延長する形で高架に転用するのかな？ そしたら折り返しが出来なくなる今の笹塚返しが延長、つつじ辺りまで伸びる？ もし地下急行線を作るにしても、いきなり環７アンダーパスじゃ勾配が急過ぎるから代田橋まで行ってから潜る？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/335
336: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/23(土) 14:41:24.15 ID:7AYekfwJ0 >>335 桜上水折り返し http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/336
337: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/23(土) 22:57:49.87 ID:w1FgXNBu0 >>336 複線のままで今の笹塚止りを全部桜上水まで延長するなんて無理 笹塚の引き上げ線は残るよ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/337
338: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2013/11/24(日) 10:21:00.93 ID:Vp8WtPaY0 >>337 各停しか停まらない駅の住人からは大ブーイングかもしれないけど各停系は全て新線経由にして新宿線直通にしてしまえばと個人的には思う。 そも京王新宿系統と新線系統に各停が二本立てで本数的に重複してる上に同じ各停なのに初台・幡ヶ谷には新線系しか来ないってのも変な話。 小田急新宿の地平と地下みたいに京王新宿は優等専用と棲み分けしたらどうかな？ それなら新宿線の電車を全て京王線に流しても線路容量を逼迫させないし引上げ線も不要。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/338
339: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/24(日) 10:22:23.78 ID:Vp8WtPaY0 ごめんageちゃった。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/339
340: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/26(火) 11:19:37.04 ID:qyuvzNTh0 つつじヶ丘〜柴崎を連続立体化事業に合わせて高架複々線化させておくのはどうか？ 柴崎駅は少し東に移設、外側通過線方式の島式ホーム１面で通過線は将来的に地下急行線と結ぶ。 特急は同区間の走行中に各停を追い抜き、つつじヶ丘では急行系と各停の緩急結合。 つつじヶ丘の高架駅化と同区間の踏み切り除去も同時に達成してしまう。 もし調布〜つつじヶ丘の地下急行線が作られなくてもダイヤ上のネックにならないで済む。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/340
341: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/26(火) 12:24:21.19 ID:TsfrgI9Ji 急行線は野川の下をくぐり、つつじ〜柴崎の間で地上に出る計画 まあ、笹塚〜調布に拘らずに、つつじ〜調布だけでも先に急行線を作ってくれと思うが http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/341
342: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/26(火) 12:25:59.50 ID:jW83RFqe0 今回の立体化事業は全て23区内の東京都市計画区間。 調布市内は調布都市計画であり別個の事業でありそれは調布市と調整すること。 まあ、思いつきで始ようとしてすぐ始められるもんじゃないわな。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/342
343: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/27(水) 14:26:13.80 ID:u9BHLdpI0 結局、仙川って今の駅そのままなん？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/343
344: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/27(水) 18:10:52.84 ID:Igsb2Npl0 >343 「連続立体交差化予定区間」は仙川を渡り終えたところでおしまい。 仙川駅は現在すでに立体化されてるからねえ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/344
345: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/27(水) 18:13:01.69 ID:FBHnyQH40 仙川工事するのは大変だしつつじと烏山が二面4線になるからいいやって感じなんじゃないの http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/345
346: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/11/30(土) 09:48:43.50 ID:FQJXQjZD0 なんでもいいから早いとこ高架化だけでもやって欲しい そんで該当区間の駅にはホームドアも設置して欲しい 踏切を無くすのも重要だけど無分別なダイブ野郎とかマジ迷惑 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/346
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