京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
上下前次1-新

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127: 2012/04/26(木)11:16 ID:j9z/o1n80(1) AA×
>>123>>124-126


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127: [sage] 2012/04/26(木) 11:16:07.20 ID:j9z/o1n80 >>123 まあ、プロ市民は反対する事に意味があって、初めから地下化でスタート してれば、税金の無駄遣いとして高架化推進になってたと思われる。 >>124-126 開削工事ならば、最後に蓋をする->地下線、蓋をしない->掘割になるだけ。 既存線直下工事が出来る業者ならば、脇や直下でも特に問題ない。 まあ、線路上空を有効に使えるし雨や雪の影響も防げるから、既存線の 掘り下げによる立体化なら蓋をした方がいいというだけだと思う。 初台〜笹塚の本線地下化の時も、新旧接続部分はしばらくの間蓋をされ ずに掘割状になってたのを後から蓋をしたし。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/127
まあプロ市民は反対する事に意味があって初めから地下化でスタート してれば税金の無駄遣いとして高架化推進になってたと思われる 開削工事ならば最後に蓋をする地下線蓋をしない掘割になるだけ 既存線直下工事が出来る業者ならば脇や直下でも特に問題ない まあ線路上空を有効に使えるし雨や雪の影響も防げるから既存線の 掘り下げによる立体化なら蓋をした方がいいというだけだと思う 初台笹塚の本線地下化の時も新旧接続部分はしばらくの間蓋をされ ずに掘割状になってたのを後から蓋をしたし

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