京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
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86: 名無し野電車区 2012/01/25(水)20:39:59.10 ID:sSvhGfQO0(1) AAS
説明会で京王電鉄の説明員は
「並行するJR中央線・小田急線等との競争力確保のため複々線化は必要」
と、堂々と発言していた
高架化完成後、複々線化（地下急行線）建設しなければ、大衆の面前で堂々と大嘘を吐いたことになる
説明会は、東京都・世田谷区・杉並区共同開催だから、４社都区共同責任
民事訴訟になった場合の対応について、株主は会社に対し説明を求める必要が有るだろ？
124(1): 2012/04/25(水)12:02:31.10 ID:vzSryFS+0(1/2) AAS
地下化推進なんて沿線の2割もいないでしょ。
本当に京王線の線路脇に住んでいて高架化の影響を受ける人数なんてごく限られる。
ただ、本当の地下化は高くつくけど、半地下（掘割）にするだけなら
そこまで金もかからないだろうし、踏み切りも廃止できるだろうし、
なんで掘割による立体化が流行しないのかよくわからない。
地形には起伏があるから、半地下化だと一部は地上のまま
あるいは本当のトンネルになる場所もあるだろうけど。
140(1): 2012/05/13(日)19:56:52.10 ID:XCWA0xzf0(1) AAS
プロ市民の発想では複々線化とは
×準特通過待ちが無くなり新宿への所要時間短縮
○自分たちに関係ない急行線は無用、騒音迷惑
だから住民による裁判は起きないだろ
328(1): 2013/11/16(土)09:51:26.10 ID:yZigiHnM0(1) AAS
>>327
だろうね
その昔、京王線と世田谷線の線路がつながってた時代があったらしい
今でも想像し難いけど、そんなの想像も出来ない時代が来るんだな
388: 2014/01/21(火)17:30:42.10 ID:wTqVEYnS0(1) AAS
>>385
京王だと思う。
617: 2017/03/10(金)01:05:28.10 ID:EQicPrkN0(1) AAS
いっそ つつじヶ丘 柴崎も高架化してくれよ
721: 2018/01/28(日)05:50:17.10 ID:EQ8Z4Zrx0(1) AAS
いくらＩＤ変えようと中身は全て同じ
ケチ王と言いたいだけのバカが一人で粘着してるだけってのが笑えるし、それがバレてないと思ってるんだからノータリンぶりも半端ないｗ
複々線の完成と新型ロマンスカーが嬉しくてスレタイも読めずにホルホルしてるような幼稚園児が無理して背伸びしてみせなくていい、さっさと小田急沿線に引越せや
現状が情けないなら少しでも改善しよう、それも開かずの踏切除去を最優先にしてる事業に対し「ぼくちゃんのロマンチュカーが〜」とかクズの極み
つまりケチ王が〜とか繰り返せば高架から地下に変更してもらえると思ってるような自分こそケチの権化が反対派だってこった
今度はケチ王と連呼して高架事業を進めようとしてる京王のイメージ悪くして来いと悪徳弁護士先生からの指示か？
736: 2018/02/03(土)21:54:17.10 ID:fl9WdsU10(1) AAS
ラッシュ時のノロノロ運転のせいで
ラッシュ時と日中時でトータルの所要時間が違い過ぎる。
それに京王電鉄にとって、”看板”列車のはずの特急が運行されていないし。
優等列車のノロノロ運転解消するためなら、地下急行線だって決して過剰な設備では無く
他社線との競合考えたら有っても良い設備のはず。
851(1): 保守 2022/03/06(日)19:26:46.10 ID:nHOaTPSy0(2/2) AAS
もひとつ。複々線化の目的が混雑の緩和だけなら、海外で普及している方式を導入すれば お安く通勤ラッシュが解消できるという主張
都市鉄道の輸送力増強投資額を激減させる 超高頻度運行システムの可能性
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
事実として海外の運行間隔は日本より短い。
860: 2022/08/18(木)12:35:49.10 ID:Q/q40t+X0(1) AAS
複々線化名目で追い出して
高架化だけでおしまい
某宗教団体より悪質
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
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