京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
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385(3): 2014/01/20(月)11:10 ID:V79wi89E0(1) AAS
>>380
ドケチって言うけど、西武は区部なら各停オンリー駅でも
地下鉄並みの本数停めてくれる一方で京王は間隔分数が2ケタもあるんだが
どっちがケチなんだろうなｗ
>>383
はいはいバイクが悪いですよ。でも入られたくなかったら
入れないようにしとけよって散々既出なのにわからん奴だな。
388: 2014/01/21(火)17:30 ID:wTqVEYnS0(1) AAS
>>385
京王だと思う。
417(1): 2014/01/28(火)23:10 ID:GI0gmI1F0(1) AAS
>>385
＞ドケチって言うけど、西武は区部なら各停オンリー駅でも
＞地下鉄並みの本数停めてくれる一方で京王は間隔分数が2ケタもあるんだが
京王がケチなのかは知らんが、運転間隔が多いか少ないかでいえば西武も変わらんなー
平日10時〜15時の運転間隔
西武新宿〜武蔵関（区部各駅停車のみの駅）：６本／時
新宿〜芦花公園（同）：６本／時（１０時台は７本）
※初台、幡ヶ谷を除く（同駅は９〜１０本／時）
430: 2014/02/09(日)04:46 ID:sQoAZwl60(1) AAS
>>385
新宿から高尾までたった21駅しか無く、沿線住人が遠い駅まで歩かされたり
バスやチャリをアクセスに使わされるＪＲこそ、１番ケチという考え方もある。
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