[過去ﾛｸﾞ] JR東日本アンチスレ Part27 (1001ﾚｽ)
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241: 2013/04/04(木)07:06 ID:V5OTk2/yO携(1/4) AAS
ダイヤをいじるのは想像以上に労力もかかるし金もかかるんですよ。下手をすれば車両の運用も一から見直さないといけない。しかも多くの路線で。
242(1): 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) 2013/04/04(木)10:30 ID:847cVo1C0(2/3) AAS
ふむ、閑散線区で1日１０往復程度しか走っていないようですが、時刻表に載っていない列車が少なくともその数倍くらいは存在しているのですね。
まあそれだけ走っているなら仕方ないですね。
243: 2013/04/04(木)10:45 ID:JumBJgV00(1/2) AAS
>>235
こうなれば、もうちょっと羽田〜山形線には頑張ってもらいたい...。
（実際、自分の場合、東京駅に行くより羽田空港に行く方がストレスがたまらない）
244: 2013/04/04(木)13:33 ID:KHS5qqxA0(1/4) AAS
そして、また遅延
関東の鉄道運行情報@TrainKanto3時間
04/04 09:50 常磐線[取手〜いわき]【列車遅延】常磐線は、
牛久〜ひたち野うしく駅間での、踏切内点検を行った影響で、
列車に遅れが出ています。
245: 2013/04/04(木)13:38 ID:KHS5qqxA0(2/4) AAS
>>236
その後、また束が轢き殺し。
東の鉄道運行情報@TrainKanto13時間
04/04 00:07 総武線(快速)[東京〜千葉]【運転再開】23:00頃、
横須賀線内で発生した、人身事故の影響で、
下り線の運転を見合わせていましたが、
00:07頃、運転を再開しました。なお、列車に遅れが出ています。
04/04 00:07 横須賀線【運転再開】23:00頃、
新橋駅で発生した、人身事故の影響で、
上り線の運転を見合わせていましたが、
省1
246(1): 2013/04/04(木)14:11 ID:w82bvfV60(1/3) AAS
>>242
時刻表に載ってる列車だけでも、米坂線1131Dを繰り下げる→長井線に接続しなくなる
接続を取って長井線209Dを繰り下げると→折り返しの214Dも繰り下げることになるが、
すると今泉で1144D（土休日運転）に接続しなくなり、赤湯でも山形新幹線つばさ137号に接続しなくなる
また、長井線214Dを繰り下げると今泉で交換する211Dも繰り下げる→折り返しの216Dも繰り下げる→…
という感じでダイヤ全体に影響が出るわけだが。
どこかの接続はあきらめないとダイヤ組めないのさ。
247: 2013/04/04(木)14:35 ID:UpW/NTOf0(1) AAS
結局は仙台・盛岡以北のために山形等のダイヤを荒らす形になった05年ならびに
新青森開業以降の新幹線ダイヤ改正が発端なんだけどな
>>240
だから束の都合でやりやすい本数削減・減速・パターン崩しが得意なんだろうｗ
248(1): 2013/04/04(木)17:41 ID:JumBJgV00(2/2) AAS
新幹線だけは何分短縮とか大々的にアピールしているが、
その後の乗り換えを入れると、結局余計時間が掛かるようになってしまうと言うオチか。
新幹線停車駅で降りる人以外は知らんぷりというか。
249: 2013/04/04(木)18:24 ID:KHS5qqxA0(3/4) AAS
さて、また遅延
関東の鉄道運行情報@TrainKanto38分
04/04 17:40 相模線【列車遅延】海老名駅での、
集電装置への付着物の影響で、列車に遅れが出ています。
250: 2013/04/04(木)18:26 ID:KHS5qqxA0(4/4) AAS
さらに、また故障
しかも、107系wwww
関東の鉄道運行情報@TrainKanto1時間
04/04 16:30 両毛線【運転状況】前橋駅での、
車両故障の影響で、高崎〜桐生駅間の、
上下線の列車に、遅れや運休が出ています。
251: 2013/04/04(木)19:07 ID:8W0jVWW60(1/2) AAS
>>248
運転間隔を偏らせるなど意図的に混雑を集中させるようなことをしたり
低速列車の底上げを長らく否定してよりダイヤを乱すのが束新幹線だからな
252(2): 2013/04/04(木)19:30 ID:w82bvfV60(2/3) AAS
東京−大宮間に東北新幹線＋秋田新幹線、山形新幹線に、上越新幹線、北陸新幹線が集中するので
ダイヤがかなり制約されている。
これを解消するには、上越新幹線の新宿−大宮間を作るしかないと思うのだが、政治的に整備新幹線
（北海道、北陸、長崎）を全部作った後でないと順番が回ってこないという。
253(1): 2013/04/04(木)19:35 ID:V5OTk2/yO携(2/4) AAS
結局アレだよね。鉄道業は綺麗事やら理想論だけでは成り立たないんですよ。何かしらを犠牲にしないといけない。さもないと潰れる。利用客もそれを承知の上で利用すべき。
254: 2013/04/04(木)21:10 ID:nNaLmGad0(1) AAS
>>246>>253
ここまでダイヤをいじるとなるともう会社や地域を巻き込んでの一大プロジェクトになってくるよね。
ごくごく限られた需要のためだけに莫大な資金や労力がかかる。
その尻拭いは・・・結局無関係な大多数の首都圏の利用者なり末端社員に来るわけだ。
255: 2013/04/04(木)22:07 ID:9P2AmepIO携(1) AAS
何で山形鉄道と米坂線の接続で首都圏の客が尻拭いって結論になるの？
256(1): 2013/04/04(木)22:13 ID:847cVo1C0(3/3) AAS
なるほど、つまり
「何かしらを犠牲に」＝「一握りのJR束関係者のために東日本に住んでいる人間はすべからく犠牲になれ」という理論ですねｗｗ
これは素晴らしすぎるｗｗｗｗｗｗ
一遍死んで来たら？
257: 2013/04/04(木)22:49 ID:w82bvfV60(3/3) AAS
米坂線も山形鉄道も単線だし、米坂線と山形鉄道の接続を取りつつ山形新幹線と米坂線や山形新幹線と
山形鉄道の接続も取るダイヤは無理。
どこかをあきらめないとしょうがない。
だけのことなのだが。
258: 2013/04/04(木)23:02 ID:V5OTk2/yO携(3/4) AAS
そ。綺麗事ばかりではやっていけない
259: 2013/04/04(木)23:07 ID:V5OTk2/yO携(4/4) AAS
この場合の綺麗事とは米坂線や山形新幹線と山形鉄道の接続の両立な。待ち時間が長いなら米沢市に金を落とすなりして貢献しとけ
260(1): 2013/04/04(木)23:42 ID:8W0jVWW60(2/2) AAS
>>256
東京以北の地方と住人は人質と公言して憚らず、その上で反抗しないよう
人質（地方）同士を対立させて潰し合わせたいのが束だからな
↓なんか見ると次は大宮〜福島間と山形の対立煽りでも始めるんじゃないのかね
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
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