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信号・標識・保安設備について語るスレ24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
信号・標識・保安設備について語るスレ24 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/
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301: 名無しでGO! [sage] 2016/01/20(水) 14:29:33.31 ID:Ympqrbrn0 >>299 ？？？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/301
302: 名無しでGO! [sage] 2016/01/20(水) 16:25:25.51 ID:UuYcQrEE0 >>301 シーーーッ！ じろじろ見ちゃ駄目！ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/302
303: 名無しでGO! [sage] 2016/01/20(水) 20:02:08.62 ID:k+Vvu7R6O >>276-277 タモさんはホシザキの業務用を持ってるらしい… http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/303
304: 名無しでGO! [] 2016/01/21(木) 00:03:34.20 ID:70FuKPZe0 タモリは料理好きで有名やね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/304
305: 名無しでGO! [sage] 2016/01/21(木) 00:49:40.59 ID:DtnROMQG0 >>299 大阪市交通局乙 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/305
306: 名無しでGO! [sage] 2016/01/21(木) 10:56:09.95 ID:WfVdc+EoO いつの間にか駅員スレに… http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/306
307: 名無しでGO! [sage] 2016/01/21(木) 12:30:38.05 ID:U51ooy3a0 なんか定期的に運営の話題が上がるよね 券売機・自改・案内とかを信通で面倒見てる電鉄ってある？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/307
308: 名無しでGO! [sage] 2016/01/21(木) 12:40:19.51 ID:u67xL7Wr0 >>307 うちはそれ機械さんだね。 心痛はあくまでその通信回線。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/308
309: 名無しでGO! [sage] 2016/01/21(木) 13:33:33.67 ID:MtCO0PjJ0 Hと芝とNの中の人が居るんでしょ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/309
310: 名無しでGO! [sage] 2016/01/21(木) 15:46:26.18 ID:D0zO9ngH0 >>296 継続なら「期前有効」とかで、1枚持ちでok http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/310
311: 名無しでGO! [sage] 2016/01/21(木) 17:12:17.76 ID:tTkKC2190 >>310 つうか、1枚で済ませたいから磁気化・IC化される以前から 普通の人は継続で買っていたんだよねえ。［継続］の表示が そもそも期前有効のサインな訳だし。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/311
312: 名無しでGO! [sage] 2016/01/21(木) 17:50:23.36 ID:wNBMluE+0 >>235 凍結は大敵だな 究極的にはATC ATSに寒冷凍結パターンの新設も必要かも。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/312
313: 名無しでGO! [sage] 2016/01/21(木) 17:57:05.33 ID:wNBMluE+0 >>241 東急東横のオーバーラン衝突もそんな感じだな ブレーキのすべり率滑走制御装置を備えない列車は風雪時は 凍結時パターンを導入するか最高速度を抑制だな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/313
314: 名無しでGO! [sage] 2016/01/21(木) 18:05:54.43 ID:wNBMluE+0 >>250 DS-ATCはブレーキ圧調整機能(B1-B8)があったが D-ATCは無いのか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/314
315: 名無しでGO! [sage] 2016/01/21(木) 18:10:45.55 ID:wNBMluE+0 やっぱり井戸端2ちゃんねるで屁理屈に矢鱈五月蝿いキ印は ウィキペディア野郎かwww http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/315
316: 名無しでGO! [sage] 2016/01/21(木) 23:18:13.69 ID:WClXXAmm0 >>312,313 > 究極的にはATC ATSに寒冷凍結パターンの新設も必要かも。 現在たった今も必要。 急勾配は制限速度の平方根の中が負になって演算不能になるが、それをパターン下限の10km/hとみなして、 坂下まで先行列車が居ないことを確認してから運転すれば良い。 坂下お茶の水駅総武線ホームが空いたら秋葉原駅上りの出発を許容する。 雪中運転というのは、ときに停まれない条件でも運転してる訳で、 耐雪ブレーキ使用時に、さらに豪雪となったとき減速度演算設定を1.0km/h/s等に設定すると、 過密線ではそれが衝突防止に合理的な間引き運転間隔となる。 ∵車間距離が十分大きければ実際の運転にATSパターンの減速度が小さいことは関係なくなりフツーに運転でき、 衝突のリスクがある車間距離だから10km/h制限が掛かる訳だ。 1km/h/sはKで7.2、過速度で1/3.6m/s^2＝勾配加速度28.3/1000だから、 お茶の水手前の−33/1000には降雪中には元々停まれないかも知れないのだ。 問題はパターンの演算式が、下り勾配加速度が負になった場合に、エラーでなく（＝非常制動コマンドでなく） パターン下限10km/h制限で常用制動で通すようになってるかどうか？ ま、減速度設定切換を導入するときに演算式を点検すれば良いんだが、漏れるとドジ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/316
317: 名無しでGO! [] 2016/01/22(金) 07:45:59.99 ID:WCP4D8eZ0 九州が無遮断やったのか。 http://www.sankei.com/west/news/160121/wst1601210077-n1.html http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/317
318: 名無しでGO! [sage] 2016/01/22(金) 19:01:37.25 ID:XZch/DDs0 316 そんなウィキ野郎の机上の空論が現実化するような 状況なら 運休するわｗ 実際には 滑り制御の関係で 減速力が不足する場合が多々あるので 凍結時には最高速度およびパターン減速度を抑えるパターンが現実的かな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/318
319: 名無しでGO! [sage] 2016/01/22(金) 19:18:57.37 ID:lNsJRmZt0 それで運転しようとした東急がどうなったかと言えば… 酉のように前日に予告して1本も列車を出さないのが1番混乱しないんだろうけど 首都圏でそれをやったら猛バッシングだろうなぁ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/319
320: 名無しでGO! [sage] 2016/01/22(金) 21:32:44.09 ID:OfwMAh/i0 >>319 予告運休、上司によれば、東日本の幹部も西を見て物凄く考えたらしいけど、 利用者全員に浸透させるには限界があるといって諦めてるんだよな。 さらに去年の西の株主総会でも、西はそれが振り返りの反省点だと言っていた。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/320
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