[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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114: 2016/01/05(火)11:32:05.95 ID:ftIlME3q0(1) AAS
第二種機械でも信号てこは集中なのでてこ同士のロックで実現できた
132(2): 2016/01/06(水)17:52:03.95 ID:mxllHLOt0(1) AAS
赤信号を見ていなかったくらいだからな、きっとトングレールも見ていないだろうし
前方すらも見ていなかったんだろう・・・。それどころか、どこも見ていなかったかも。
146: 2016/01/07(木)14:16:20.95 ID:dYv+Gdr70(5/7) AAS
>>145
技術屋、開発屋ってのはそんなもんだよ。
様々な角度からあれこれ解析して、何通りものうちから最も確からしいものを決めていくもんだ。
最適値計算とか、限界計算とか一般性のある処理法を開発しては資料登録して公開し汎用で使ってもらおうとする。
尼崎事故の時にJR東海が既に転覆限界計算をしていて、全転覆懸念箇所に過速度速照を設置済みだったってのは、
恐怖支配と云われてたＪＲ東海が、そういう開発屋、技術屋の解析結果については、ちゃんと活かしてたってことだ。
ＪＲ西が111箇所も過速度速照を設置していながら、そういう限界解析計算なしにメノコ設置にしていて、
最悪の魔の現場を放置してしまったってのが却って腑に落ちないんだよね。
ＪＲ西にも解析済みだったヤツはきっと居る！
その結論がなんで採用されずに大惨事に到ったのだろうか？その辺に西の病巣がありそう。
省1
166(3): 2016/01/08(金)17:44:36.95 ID:mK7F0R4z0(3/4) AAS
>>165
東海道線来宮駅構内列車衝突事故
ならATSST
296(2): 2016/01/20(水)13:12:06.95 ID:pyq3++6w0(1) AAS
磁気じゃない本当の紙の定期券だった頃、継続じゃない定期券は
使用開始日の前日からしか買えなかった気がする。
継続なら今と同じで2週間前から買えた。ま、どっちにしても
切り替わる前に定期を2枚持ちするのは煩わしいよね。
306: 2016/01/21(木)10:56:09.95 ID:WfVdc+EoO携(1) AAS
いつの間にか駅員スレに…
379: 2016/01/24(日)19:12:03.95 ID:qSZTuttH0(1) AAS
JR四国 徳島で雪により脱輪？脱線？らしい
あと東急住吉の件はそもそも論として
ホームトラックの軌道回路を2つ以上？に割っちゃってるのは他にもたくさんやってるだろうし別に問題ないですかそうですか
471: 2016/02/01(月)12:09:02.95 ID:KmWPVOhz0(1) AAS
>>468
脳内社員乙www
788(1): 2016/03/15(火)17:25:19.95 ID:f4sP4DGz0(1/6) AAS
↓らしい、なるほど。
自動消火設備だと二酸化炭素？とかだけど、普通の消防車では無理だわなw
地下鉄とかの電源室？の扉で、注水禁止という表示を見たことあるなあ。
765 名無し野電車区 sage 2016/03/15(火) 15:01:14.61 ID:X9+5d1Zk
>>750
消防が悪い訳じゃないのですが、放水のせいでリレー室も電気設備も浸水してぶっ壊れたって意趣らしいです
804: 2016/03/15(火)21:29:45.95 ID:vqwMMKya0(1) AAS
>>796
お前は何を言っているんだ（AA略
車両機械は運車管轄だろうがwww
それ以外の機械系統は悲惨なもんよ
918: 2016/04/09(土)12:17:41.95 ID:iIs08Xzz0(1) AAS
>>915
猪瀬都知事？時代に、利便性向上の為、境界壁が撤去されている。
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