[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1: 2015/12/28(月)03:01 ID:sveUM4cw0(1/5) AAS
信通屋さん、信号屋さん、信号・ATSマニアの方など、引き続きカキコおねがいします。
なるべくマターリ進行で行きましょう。
［前スレ＃２３］
2chｽﾚ:train
983(3): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN 2016/04/14(木)00:50 ID:dHP4L8dD0(2/3) AAS
>>976
AKBのハナシをしてキチガイと思われようが、事実やから、事実を書くしかない。
そうすると >>977 は、あなたの書き込みを見た工作員がコメントをかぶせてきた可能性が高いなあ。
てか、東急のATCは”CS-ATC (CabSignal-ATC)”といってアナログ式なんやな。>>962 ともども指摘ありがとう。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
省4
984: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN 2016/04/14(木)00:51 ID:dHP4L8dD0(3/3) AAS
>>983 つづき
たとえば、今回たまたま検索したらこの考察があった
外部ﾘﾝｸ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
けど、雪による滑走だけでは説明し切れんかったらしく、運輸安全委員会の報告書
外部ﾘﾝｸ[php]:jtsb.mlit.go.jp
省3
985: 2016/04/14(木)00:52 ID:TjEy8i4h0(1/2) AAS
>>983
組合スレからは逃亡かなw
986: 2016/04/14(木)00:58 ID:MHTlpn4F0(1/12) AAS
おーにっちゃん頑張れ！
987: 2016/04/14(木)00:59 ID:GHJZ90a90(5/5) AAS
>>983
あなたがどう思うかよりも、他人がどう思うかのほうが重要。
基地外と思われて損をするのはあなた。
基地外と思われないようにして得をするのはあなた。
だからAKBと陰謀論は無視してくれ、頼むから。そうしてりゃあなたの話に耳を傾ける人は増える。
現に私がこうしてあなたの話を聞いて共感しているんだから。
で、私は技術論は素人に毛が生えた程度しかわからない。
>私は、東急の追突事故を考えても、常用最大ブレーキで停止できるブレーキパターン＋αの部分しか検討してないと思うとる。
という事について、ブレーキの利きが悪くとも補填できるなら問題が解決したことになってしまって、
あなたが呈した疑問が解決されてしまうではないか。
省2
988: 2016/04/14(木)01:01 ID:MHTlpn4F0(2/12) AAS
工作員に負けるなおーにっちゃん！
989: 2016/04/14(木)01:04 ID:MHTlpn4F0(3/12) AAS
お
990: 2016/04/14(木)01:04 ID:TjEy8i4h0(2/2) AAS
ナマポとキセルの時点で信用に足りないから、まともな支援者が現れることはないよ
991: 2016/04/14(木)01:05 ID:MHTlpn4F0(4/12) AAS
さ
992: 2016/04/14(木)01:06 ID:MHTlpn4F0(5/12) AAS
ab
993: 2016/04/14(木)01:07 ID:MHTlpn4F0(6/12) AAS
12
994: 2016/04/14(木)01:08 ID:MHTlpn4F0(7/12) AAS
dm
995: 2016/04/14(木)01:09 ID:MHTlpn4F0(8/12) AAS
あま
996: 2016/04/14(木)01:10 ID:MHTlpn4F0(9/12) AAS
t'
997: 2016/04/14(木)01:10 ID:MHTlpn4F0(10/12) AAS
やわ
998: 2016/04/14(木)01:12 ID:MHTlpn4F0(11/12) AAS
は65
999: 2016/04/14(木)01:13 ID:MHTlpn4F0(12/12) AAS
さj8
1000: ９９９ [999sage] 2016/04/14(木)01:13 ID:O4Oc5DHw0(1) AAS
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1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 107日 22時間 11分 49秒
1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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