[過去ﾛｸﾞ] ◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 33列車目◇◆◇ (1002ﾚｽ)
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358(3): 2018/01/11(木)16:59 ID:HBg1lFKP0(1/6) AAS
近鉄の退化ダイヤ
重役が学園前あたりに住んでいたから、奈良線には手をつけなかったけど、今後、奈良線、南大阪線もバッサリ減車されそう。
359: 2018/01/11(木)17:01 ID:RAy1Jc0k0(1) AAS
>>357
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
360(1): 2018/01/11(木)17:05 ID:HBg1lFKP0(2/6) AAS
>>357
野田線にアーバンパークライナーが出て、紛らわしいから、変えざるをえないな。
361(1): 2018/01/11(木)17:08 ID:IfkbogcM0(1) AAS
>>357
plusを汎用特急に格落ちさせて汎用車を玉突きで廃車じゃないか……車齢的に
362: 2018/01/11(木)17:13 ID:HBg1lFKP0(3/6) AAS
>>357
下回り流用して、やっと通勤車両新造だな。
363: 2018/01/11(木)17:42 ID:XQVj/4aV0(2/2) AAS
>>361
21000系は1988年ちょうど登場して、2003〜2005年に全車高安検修センターでplus改造
現ダイヤで名阪特急の他、ごく一部で名伊特急や阪奈特急にも入れてるから、新型電車登場で何らかの動きはあるな
364: 2018/01/11(木)18:26 ID:LNk5G1Gj0(1) AAS
>>348
単純ではないというのは無関係でもないという事だし南大阪線が不振なのもまた事実
>>358
むしろ奈良線のほうが南大阪線より先に区間準急ができて退化ダイヤになっている
365: 2018/01/11(木)19:33 ID:Is7nCy800(1) AAS
名古屋の職場の人と京都出張に行ったら「こっちの近鉄は電車が長いですねえ」と感心してた
>>353
京急も手書き時代は縦だった
366: 2018/01/11(木)19:54 ID:1/+o1oxL0(1) AAS
>>358
縮小の時代だからな
九州よりはいいだろ
367(1): 2018/01/11(木)20:22 ID:0pFWatGb0(1) AAS
◆G残念でしたｗ
外部ﾘﾝｸ:www.mbs.jp
利用客数は新幹線の約4分の1程度にとどまっている
368: 2018/01/11(木)20:38 ID:YJpeRZf50(1) AAS
>>367
名阪間が新幹線の天下なのは誰でも知ってることでわざわざ煽ることでもない
近鉄使う人の感覚は、要するに高速バスユーザーのそれと同じだよ
369(1): 2018/01/11(木)20:44 ID:hXhSwgpH0(1) AAS
むしろ8両編成で一時間に2本のアバーンライナーが16両編成で一時間に10本走ってる新幹線の1/4も利用客いたら賑わってるじゃねーか
370: 2018/01/11(木)21:19 ID:YFJzrX+i0(1) AAS
>>358
南大阪線は減車はほぼ限界。次は減便しかないだろう。
371: 2018/01/11(木)21:26 ID:ePvoeAe60(1) AAS
>>369
実際に乗ったことがないとそういういい加減なことが書けるんだな
アーバンライナーで一番客が多いのは名古屋津間、以西は昼間は空気輸送だよ
372(1): 2018/01/11(木)22:31 ID:mpXkCmXs0(1) AAS
>>346
つい最近までNEXの片割れが3両で新宿まで来ていたぞ
373: 2018/01/11(木)22:34 ID:ZhRK5QAy0(1) AAS
東急池上線も3両だし都電は単行
374(1): 2018/01/11(木)22:51 ID:V//pcTYm0(2/2) AAS
>>360
さすがに地域被ってないし、気にしないっしょ
375(1): 2018/01/11(木)23:10 ID:HBg1lFKP0(4/6) AAS
利用客増加によりスカイライナー増発 終日20分間隔運転実施 京成社長明言 （2018/01/11日経新聞 首都圏経済 より）
376(2): 2018/01/11(木)23:20 ID:HBg1lFKP0(5/6) AAS
近鉄に目を奪われてたら、京成から大爆弾が・・・
対するJRは、どう出るか？
377: 2018/01/11(木)23:24 ID:HBg1lFKP0(6/6) AAS
訪日客獲得へ輸送力増強だと。
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