[過去ﾛｸﾞ] ◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 33列車目◇◆◇ (1002ﾚｽ)
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123(3): 2017/12/30(土)19:09 ID:S1XHuN3X0(1) AAS
>>121
快速急行に客が集中してるんだよ
合計値だけ見てもしょうがない
朝の鶴橋か生駒で一回観察すれば？
135(3): 2017/12/30(土)23:38 ID:OpOECQJF0(7/7) AAS
>>134
ちゃんと反論できずそう書き込んで相手してる時点で説得力ゼロと気付けよ
156(5): 2017/12/31(日)21:47 ID:ueBIAS5z0(1) AAS
京王、やっぱり快速特急が新設される模様。
5000系の送り込みで、クロス状態で、休日の朝下り、夕方の上りに運行だって。
181(3): 2018/01/01(月)22:52 ID:rjsbA2tt0(1) AAS
>>179
生駒～鶴橋を逃げ切れてない準急なんかには分散するはずない。
無理矢理先着させると全体の本数が制約される。
そして準急東花園停車になって現状では分散分を受け入れる余地なし。
それが紛れも無い現実。
日常利用者ならこんな説明なんかしなくてもわかる話で変な反論も出ないはず。
204(3): 2018/01/02(火)14:34 ID:vZTUa68g0(1) AAS
朝ラッシュの上りみたいに列車間隔詰まっている時は優等列車を走らせるよりは各駅を等間隔で走らせた方が混雑率が平準化する
田園都市線の準急や東西線の通勤快速が成功例
230(3): 2018/01/03(水)08:35 ID:OaAbPIeK0(1) AAS
市民運動家はことあるごとに「これからは少子高齢化で通勤客は減り続けるから設備投資は不要」と叫び続けるも東京圏では相変わらず右肩上がり
236(3): 2018/01/03(水)12:38 ID:qZTA3VYO0(2/2) AAS
近鉄奈良線は普通も乗客は多い。混雑が快急に偏っているわけではない
一番混雑に偏りがあるのは阪神
普通はガラガラで優等は終日混んでいる
ジェットカーは高価だから阪神こそガラガラの普通を減便して優等を増強したらいい
15分間隔に梅田～三宮間に普通1本、特急1本、特急と千鳥停車の新優等1本、近鉄直通快急1本という形で
285(3): 2018/01/06(土)01:23 ID:OhtfUhKC0(1) AAS
東横線
朝ラッシュ時に通勤急行新設
停車駅は現在の急行から学芸大学と田園調布をオミットしたもの
朝ラッシュは各停と通勤急行のみで祐天寺退避を拡大
通勤特急は快速急行に名称変更の上、終日運転
東横スレに出てたが本当なのかな
314(3): 2018/01/09(火)15:12 ID:/w8w9dlL0(1/2) AAS
ダイヤにはあまり影響ないと思うが一応
【横浜市道路局】相模鉄道本線の鶴ヶ峰駅付近（西谷駅～二俣川駅間）で地下方式による連続立体交差事業を進めます
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.yokohama.lg.jp
この時点で相鉄のリリースはまだ
321(3): 2018/01/09(火)19:38 ID:GazI9yJT0(1) AAS
>>312
東横線ダイヤ
15分毎に
急行・各停・地下鉄直通の各停・各停 だったけ？
渋谷ー横浜、有効列車は1時間に8本と言う利便性ｗ
341(3): 2018/01/10(水)18:27 ID:tPZn5SM/0(1/2) AAS
近鉄南大阪線は一見良いダイヤに見えるが現状と合っているかはビミョー
近鉄の中でも沿線人口減少が激しい地域なのにバブル期のダイヤをまだ引きずってる
今となっては過剰な本数や遠近分離がいつまで維持できるか要注目
あれが本当に好評ならボロ車両を新車で置き換えるくらいはちゃんとやれよ
廃線問題がある神戸電鉄ですら新車を入れているというのに
357(4): 2018/01/11(木)16:59 ID:XQVj/4aV0(1/2) AAS
近鉄名阪特急の新型電車が2020年春から順次運転開始
6両固定編成8本と8両固定編成3本の72両
アーバンライナーplusは全部廃車かなぁ
形式名や愛称はそのうち出るけど、アーバンライナーnextの21020系2本は残すと言え、リニューアル改造やるのか？
358(3): 2018/01/11(木)16:59 ID:HBg1lFKP0(1/6) AAS
近鉄の退化ダイヤ
重役が学園前あたりに住んでいたから、奈良線には手をつけなかったけど、今後、奈良線、南大阪線もバッサリ減車されそう。
393(3): 2018/01/12(金)14:40 ID:zmc15k+X0(1) AAS
>>375
もう一声
15分毎運転に！
398(3): 2018/01/12(金)18:57 ID:6V8AsGX10(2/2) AAS
2018年全ホーム戦でJR九州＜列車の増発・増結＞のお知らせ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.v-varen.com
(髙田社長の声で再現すること)
Ｖ・ファーレン長崎ホーム開幕戦に併せて列車の増発・増結を行います！
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrkyushu.co.jp
421(3): 2018/01/13(土)16:08 ID:s24C8uy80(1) AAS
東の場合省エネに振ってるからな
競争が無いから高崎線･宇都宮線は飛ばす必要がない
429(3): 2018/01/13(土)21:01 ID:65jXdQUJ0(1) AAS
>>420>>421
同じ距離走ってるんだから省エネにはならない
むしろ車両や乗務員の稼働率を下げていて損
単にスジ屋が仕事をしてないだけ
449(3): 2018/01/14(日)13:09 ID:ROhgaflL0(1) AAS
高崎線は近距離の特急があるけど、宇都宮線にはないのは何で？
497(3): 2018/01/16(火)15:37 ID:yi1i44nl0(1) AAS
>>494
大手私鉄のバスは都心部からは撤退の傾向だからな。
もちろん東急渋谷や西鉄天神などバスの大牙城でもあるという私鉄もあるが、在阪５社の大阪市内路線はめっきり寂しくなった。
そういえば浅草に東武バスは来ないし、上野にも京成バスは乗り入れない。
513(4): 2018/01/17(水)08:57 ID:Gi3eijLL0(2/2) AAS
ていうか私鉄の昼間過剰気味サービスもどこまで持つのか
京急三浦半島区間、DT長津田以遠とかね
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