[過去ﾛｸﾞ] ◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 33列車目◇◆◇ (1002ﾚｽ)
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563: 2018/01/18(木)16:46 ID:EuWMFmyT0(1/2) AAS
>>508
新橋はともかく虎ノ門に京成て凄まじいなw
新橋〜虎ノ門は1キロ程度ではあれど。
564(1): 2018/01/18(木)16:49 ID:EuWMFmyT0(2/2) AAS
>>517
東武東上線みたく10両統一と逆行かよw
都営新宿線は10両だらけなのに。
565: 2018/01/18(木)17:16 ID:UhPUd5Xy0(1) AAS
>>561
京都線の特急を分離したのは、ULの新型置き換え後を見据えてかねえ。
566(2): 2018/01/18(木)17:44 ID:2kDi+5qW0(1) AAS
近鉄は乗客減の中コスト増になる終電繰り下げとは、思い切った改正
近鉄京都線は地下鉄直通をメインにすればいいのになあといつも思う
567: 2018/01/18(木)17:51 ID:K63kvq180(1) AAS
特急の竹田停車は先送りか
568: 2018/01/18(木)18:12 ID:xcuCDwOM0(1) AAS
>>561
>なお、平日、大阪阿部野橋２３時２５分発橿原神宮前行き急行は２３時３６分発古市行き準急に変更し、古市から橿原神宮前行き急行として運転します。
昔の臨時急行開運号やん
569(3): 2018/01/18(木)18:56 ID:aNvGUvKn0(1/2) AAS
近鉄大阪線は容赦なく年々削減されていってるけど
南大阪線はずっと維持されてるよね。どこで差が付いたのやら？
570: 2018/01/18(木)19:16 ID:ojj+tfIo0(1) AAS
>>564
東上線は小川町以北の分離時期が早かっただけでしょ
昔は男衾から池袋まで直通がこれ見よがしに何度も何度も宣伝されてたんだから
571(1): 2018/01/18(木)19:39 ID:WALGXLJ20(1) AAS
>>566
近鉄京都線民ですが自分も周囲も地下鉄直通増加は全く望んでいないのだが？
帰りに京都駅からの着席を望む客が多いんだよ
地下鉄沿線へ行く場合も行きは竹田対面乗換で十分だし
京都市内への通勤通学にしても烏丸線沿線とは限らず市バスで京都駅まで帰ってくる需要も多いし
JRからの乗換もあるから座れない地下鉄直通は嫌われる
また新幹線乗換だと近鉄京都駅の立地はめちゃくちゃ便利だし
572: 2018/01/18(木)20:03 ID:QQIs/3QL0(1) AAS
>ノシャップ行き
ノシャップ岬って寒流水族館とかいろいろあるじゃないか
冬に行けばしまってるけど(笑)
573(3): 2018/01/18(木)20:23 ID:qulS5qt60(1) AAS
>>569
榛原とか名張は人口減だからやむを得ないんじゃない
あと近鉄の終電繰り下げは最近のトレンドだよ
そんな悪い変更には思わないけど
574(1): 2018/01/18(木)20:31 ID:K6CEonnq0(1) AAS
>>566
むしろ地下鉄直通急行を近鉄京都に振ってくれと思う沿線民のほうが圧倒的だと思うが。
575(2): 2018/01/18(木)20:52 ID:5JxpeBGX0(1/3) AAS
最後の
>このほか、ご利用状況などに応じて列車の運転本数、運転区間、種別、時刻などの見直しを行います。
これが気になるね。
運転本数、運転区間、時刻は普通だけど、「種別」がちょっと気になる。
具体的に気になるのは
＞これに伴い、大阪上本町方面からの準急、区間準急、普通は、昼間時間帯を中心に一部列車が
大和朝倉駅または五位堂駅までの運転となります。
この、大和朝倉は桜井以降各停になるから短縮は解るが、「五位堂駅」って言うのがちょっと気になる。
ひょっとしたら、五位堂まで急行で以降各停の列車が出来るとか？
576(1): 2018/01/18(木)20:56 ID:5JxpeBGX0(2/3) AAS
>>573
そうだよな。
今なんか20分間隔になっちゃってんもんな。それなら前みたいに地下鉄直通は普通のみにして
15分間隔に戻してくれよと思う。
577: 2018/01/18(木)20:57 ID:5JxpeBGX0(3/3) AAS
>>576 間違えた
>>573でなくて>>574へのレス
578(1): 2018/01/18(木)20:59 ID:bYMpthT50(1/2) AAS
>>573
大阪線は悪い利用状況に合わせたという意味では変更は悪くないかもしれないが
そうなると同様に客が減りまくってる南大阪線は何で減量しないの？という疑問が出てくる
ハルカスの沿線波及効果失敗を見える化したくないのかな？という思惑ならある意味納得だが
579(1): 2018/01/18(木)20:59 ID:1Md9XDkl0(1) AAS
>>525
30年前は潮見5丁目〜ノシャップ間日中8分ヘッドだった
今は本数減ったよホント
580(2): 2018/01/18(木)21:03 ID:l20GFxbL0(1) AAS
急行停車駅増で各停カットの流れで考えれば、京都線なら十条・上鳥羽口に停めて各停は地下鉄行きとかね
581: 2018/01/18(木)21:13 ID:EOZiLOem0(1) AAS
>>580
それだと乗り入れ列車は4両にしないといけない
582: 2018/01/18(木)21:19 ID:8mziK4ky0(1) AAS
>>571
メトロみたいに
両系統乗車可能な定期券があれば便利になるかな？
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