[過去ﾛｸﾞ] ◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 33列車目◇◆◇ (1002ﾚｽ)
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962: 2018/01/27(土)10:25 ID:Yv3A4UjA0(4/4) AAS
>>956
快速みえの客が増えたのは式年遷宮の年だろ
その年は近鉄はもちろん大幅増加
津、松阪、鳥羽の乗降客推移や、国土交通省の旅客貨物地域流動調査でも、愛知県〜三重県で近鉄好調、JR凋落は明白
2時間近くも料金不要で車内環境の悪い快速に乗ってたら乗客が嫌がるのは当たり前
新幹線のグリーン車料金がまさにそうだけど、特別料金というのは鉄道会社が儲けるためだけにあるのではなく、車内環境を良くするためでもある
963: 2018/01/27(土)10:31 ID:+AYQK9Nb0(1) AAS
空港急行を急行にして和歌山市行きに
サザンを関西空港行きに
ないか
特急サザンを急行サザンに
空港急行を快速急行にでもして速達化
もっとないか
964(1): 2018/01/27(土)10:35 ID:OpWd70x20(1) AAS
東京〜日光なんか東武特急に乗ってもJR普通運賃並みで行けるのに、無料優等は不要だろ
JRの長距離快速なんか運賃だけでも私鉄特急並みになるし有り難がるのは18きっぱーくらいじゃないのか？
965: 2018/01/27(土)10:35 ID:fRy1Hu9b0(3/3) AAS
もっと増えなきゃ分離はしないんじゃないか
空港急行と沿線の輸送を兼ねるのは少々厳しいかもしれんが
上位の列車を中途半端につくるとそっちに集中しかねないし
ラピートにできるだけ映ってほしいだろうしもう少し粘るだろう
966(3): 2018/01/27(土)11:01 ID:zYNCJr6e0(1) AAS
>>954
三条〜御陵を京阪と共用にしなかった段階で終わってた。
そして、三条四条河原町もこれで衰退した。
967: 2018/01/27(土)11:57 ID:o8fBZ9bF0(1) AAS
>>966
結局そこなのよね
あとはそれを緩和するフリーきっぷを推していくしかないかな
少なくとも大阪からだと三条京阪〜御陵も使える「水の路1dayチケット」が大津線乗り放題でコスパ高くなる。しかし、券売機で気軽に買えない。
968: 2018/01/27(土)11:59 ID:KhJ+m9Lh0(1/2) AAS
そのへんの事情に詳しくない但し書き込みで関東民言うが
伊勢神宮遷都のときの2013年にJR東海の宿泊パッケージで申し込んだときも
名古屋から近鉄誘導されたし、そんなもんなんだなあって
969(1): 2018/01/27(土)12:03 ID:pPNrkI/50(3/5) AAS
国鉄で三重方面にいこうとしたら窓口で「鶴橋から近鉄で行け」と言われた話がかなり昔の鉄道雑誌に載ってた
970(1): 2018/01/27(土)12:06 ID:pPNrkI/50(4/5) AAS
>>964
宇都宮なんか東武のほうが遥かに運賃が安いのに、あまりに時間がかかるから東武で乗り通すという発想にまず至らない
971(1): 2018/01/27(土)12:06 ID:A4z02utEO携(1/2) AAS
次スレはよ
972: 2018/01/27(土)12:09 ID:KhJ+m9Lh0(2/2) AAS
遷都じゃなくて遷宮だったすまん
973(1): 2018/01/27(土)12:29 ID:VNGN7jdN0(1) AAS
>>966
目黒〜白銀高輪みたいにしなかったのが痛いね
974: 2018/01/27(土)12:43 ID:iH0ftRA40(1) AAS
>>606
2019年3月15日まで期間が延長された
975: 2018/01/27(土)13:00 ID:KWcYPF+G0(1) AAS
>>969
大阪から伊勢へはJRの普通運賃より近鉄の特急料金込の方が安いし所要時間は3倍近いから当たり前の対応だと思う。
976: 2018/01/27(土)13:08 ID:XZI9hYVK0(2/2) AAS
>>970
駅の場所も宇都宮は東武の方がよいのにもったいないね。
逆に足利や桐生は、ＪＲの方が便利なところに駅があるのに
対東京では東武優勢だからな。
ただ圧倒的な車社会の地域だから二次交通が自動車であれば
市街地を少し外したところに駅があった方がよい面もある。
977: 2018/01/27(土)13:08 ID:GHR26BA70(1) AAS
>>973
せめて常磐線〜西日暮里〜JR乗換特例みたいに
割引があればいいのに
978: 2018/01/27(土)13:27 ID:0th9uD0K0(1) AAS
みえを特急化すれば利用者増えるのかな
979(1): 2018/01/27(土)13:31 ID:uiPaIu1X0(1) AAS
伊勢鉄道経由が関東で買えないんだよね。
新宿駅でJRの津まで買おうとしたけど、亀山経由しか買えないと言われたし。東海なら買えるのかもしれないが
980(1): 2018/01/27(土)13:38 ID:OBbYx/As0(2/2) AAS
京津線が地下鉄と合算運賃（乗継割引はあるが）になるのは仕方無いにしても
京阪本線との通過連絡を設定しなかったのは京阪がアホすぎるよな
地下鉄直通前から京津線と京阪本線は自社線同士のくせに
基本合算というのはおかしな運賃制度だったが四条へは70円引にしていた
地下鉄直通で合算運賃にせざるを得なかったのなら
逆に本線に通過連絡を設定すれば四条や五条への割高感をある程度回避できたのに
981: 2018/01/27(土)13:53 ID:sERXK5bu0(1/2) AAS
>>979
JR線から伊勢鉄道経由津までだと連絡運輸扱いなので、JR東日本エリアでは東京都区内・横浜市内・小田原・熱海からしか設定されていない。
津から更にJR線を利用する場合は通過連絡運輸扱いとなり、全国のJR駅相互で買える。
確かに津までの利用者には盲点。
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