[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part175//// (1002ﾚｽ)
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657: (ﾜｯﾁｮｲ 9710-JdgI) 2022/12/18(日)22:19 ID:oaor7J2A0(3/8) AAS
>>614
＞相鉄が扉ボタン付き車両を新造していくと知って時代に逆行と思ったけど、海老名で隣の相模線見て見習ったのかな。
逆行じゃないよ。多分新型コロナのことを言っているんだが、
むしろドアは半自動にしたほうが新型コロナにはなりにくい。
だって寒いほうが風邪ひきやすいし、風邪をひくということは免疫が落ちてコロナにもかかわりやすくなるとうこと。
どうしても「換気」というなら、車内のドア開けでハッキリ言って十分で、駅ごとのドア開けは過剰と言える（雨の日は花粉と同じ原理でウイルスが下にいるから換気がそこまで必要ない）。
＞相模線は寒い時客が自分で扉閉めれるし、暑い日は冷房のために閉めれるし都合いいよね。常磐線だかで扉ボタンついてたのは驚いたが。それまで相模線しか扉ボタンあり車両知らなかったから
100歩譲って「半自動が時代に逆行」だとしても、
猛暑や極寒や悪天候などのことを考えたら、ボタン式半自動はあるに越したことはない。
扉〆切（例えばドア４つのうち３つを閉める）は今はたいていの電車にもあると思うが（半自動機能のあるJRの231系や233系にもある、その場合グリーン車のドアは開いたままだけどね）、
省6
658(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9710-JdgI) 2022/12/18(日)22:20 ID:oaor7J2A0(4/8) AAS
>>428
まあ、さすがにLEDの行先表示を追加しただけで試運転をやることはないだろうけど、やっていたらどうしようｗ
659(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9710-JdgI) 2022/12/18(日)22:26 ID:oaor7J2A0(5/8) AAS
>>602
ちょっと補足失礼。
＞全開→半自動→全開
もう少し具体的に言うと、この「全開→半自動→発車間際全開」でも、さらに２パターンある。
＜西武鉄道4000系方式＞
●全開→半自動でいったん全部のドアが閉まる→発車間際全開（相鉄はこちらに準拠）
●全開→半自動ボタンを入れるもののドアは閉めず、ドア開閉は乗客の判断に委ねる（一時期の青梅線や宇都宮線）
書いてて思ったが、西武鉄道40000系（4000系ではない）と、
横須賀線2３５系も半自動にしてるの見たことないな。
西武４万系は西武秩父線（というより飯能より西）に入るから半自動を備えているんだろうが、
省6
660: (ﾜｯﾁｮｲ 9710-JdgI) 2022/12/18(日)22:28 ID:oaor7J2A0(6/8) AAS
ちょっと訂正
＜西武鉄道4000系方式＞
●全開→半自動でいったん全部のドアが閉まる→発車間際全開（相鉄はこちらに準拠）
＜一時期の青梅線・宇都宮線方式＞
●全開→半自動ボタンを入れるもののドアは閉めず、ドア開閉は乗客の判断に委ねる→発車１分前の全開はない（通年半自動なのかそうじゃないのか珍しい、コロナによって見ることのできるようになった光景
661: (ﾜｯﾁｮｲ 9710-JdgI) 2022/12/18(日)22:34 ID:oaor7J2A0(7/8) AAS
>>614
今は換気は逆効果とされている。
簡単に言えば、
「中にいないウイルスをわざわざ外から持って来るから」
と。
窓をあけたまま寝て風邪をひいた人間なら本能的に分かるんじゃないかな？
先日読売新聞の『コボちゃん』（再録）でも暗に示唆していたし。
662: (ﾜｯﾁｮｲ 9710-JdgI) 2022/12/18(日)22:34 ID:oaor7J2A0(8/8) AAS
換気は逆効果、今すぐやめなさい、てか自己矛盾、寝マスクも
2chｽﾚ:covid19
663: (ﾌﾞｰｲﾓ MMe6-DiWi) 2022/12/18(日)22:38 ID:uwFanRpSM(1) AAS
>>658
速度が上がると消灯するタイプとか、現在地を検出して次の駅などを表示するタイプだと試運転する
664: (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMf7-Fs6t) 2022/12/18(日)23:34 ID:ENCOQyUhM(1) AAS
電車のマスコンハンドルと車のオートマチックハンドルは似てる
665: (ﾜｯﾁｮｲ 9710-JdgI) 2022/12/19(月)01:53 ID:DyJptlVs0(1/2) AAS
ちなみに電車の半自動を見るのは
通年半自動路線（関東だと、JR東日本では、相模線、籠原〜高崎の高崎線、八高線、青梅線の青梅〜奥多摩）
を見られる路線は新型コロナ以降で激減したが、以上のようにある程度は復活した。
高崎線が通年半自動復活したってことは宇都宮線の小金井以北もそろそろ通年半自動に戻るか？
通年半自動じゃないけど東海道線は、伊東を含み（沼津はJR東海管轄だから除く）、
熱海・小田原・国府津・平塚で始発時のみ半自動が見られるが、
通年半自動ではないので発車１分前に全開扉があるのと、
熱海駅なんかは入線してすぐ発車する電車がほとんどなので半自動にしないまま発車する列車のほうが多分多い。
高崎線の高崎駅の場合は通年半自動区間ということもあって、よほどの異常事態でない限り、たとえ高崎駅停車が２分とかでも半自動にするし発車１分前全開扉もない。
666: (ｱｳｱｳｴｰ Sae2-+ZQL) 2022/12/19(月)04:38 ID:jpoAwEFOa(1) AAS
日曜日に東海道新幹線止まったけどその時近鉄名阪特急は満席になったのかな？
667: (ﾜｯﾁｮｲ 9710-JdgI) 2022/12/19(月)04:55 ID:DyJptlVs0(2/2) AAS
すみません横須賀線も２３５系は久里浜や逗子などが始発駅の場合は半自動にしてました。
あと悪天候とか輸送障害とかでないけど途中駅で半自動（ドアカットではない）したのも1回見たような。。。
発車１分前のドア全開扉はあります。
ただしE217系は半自動機能がなく、代替機能の扉〆切（３／４閉扉）も特に使っていませんね。
半自動の代わりに扉締め切り機能を使っているのは伊豆急行かな。231系や233系の半自動に対して２／３だか３／４だかの閉鎖で代替対応。
ちなみにドアの扉締め切りは一般に、
■■□■（白い部分が開いている）
ということで、空調効率から考えたら端っこを開けろよって感じですが、
３ドア車（伊豆箱根鉄道大雄山線・駿豆線）や東武8000000000系は端っこのみドアが開く形ですね。
伊豆急の車両はなんか同じ車種でも車両によってどのドアが開いてるか違った気がする。
668(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-7WC/) 2022/12/19(月)12:45 ID:O/ofYdINM(1) AAS
>>655
神奈川県内の公立小が修学旅行する際には集中して毎日のように日光への団臨が運行される
669(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spb3-rLC4) 2022/12/19(月)14:03 ID:+qULjm14p(1) AAS
2000年代前半に加太越えでキハ58の団臨みたがあれはどこに行ってたんだか
670: (ｱｳｸﾞﾛ MM4f-j8Re) 2022/12/19(月)14:28 ID:rvVJJns2M(1) AAS
>>668
あれって品川かなんかでバカ停したけど神奈川県内から乗り換え無しで日光へ行けた日の出号といったやつかな
671: (ﾌﾞｰｲﾓ MMe6-DiWi) 2022/12/19(月)15:17 ID:tqBTmlHHM(1) AAS
>>669
神戸の小学校が伊勢神宮と鳥羽水族館へ行ってた
その後、行き先は変わらないけどバス移動になった
コロナ後はどうなったか知らん
672(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-Ihjc) 2022/12/20(火)16:56 ID:wMB6Sn3eM(1) AAS
中央線の12両化って12両になる編成は全部2両はグリーン車ですか？
混雑緩和考えると2両のグリーン車の定員180人だけだと10両編成200%乗車率の3600人乗車に対して5%分緩和の195%にしかならなくて残念
12両全部今の車両なら200%の6分の5で167%で33%緩和になるのに
これだけ儲けてるのに混雑緩和にさほどつながらないのはちょっとアコギだなと思う
12両今のままのロングシートの編成が出てくればいいんだけど
673(1): (ﾜｯﾁｮｲ ea90-6Pca) 2022/12/20(火)17:27 ID:8a/j4k6t0(1) AAS
普通車が減車されるわけでもないのに何が不満なの？
674(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1a2d-JDfe) 2022/12/20(火)17:28 ID:G4Iu30p70(1/2) AAS
中央線快速はラッシュの混雑が激しくて通勤で使ってる母親はドアの前に立って乗っていたら
吉祥寺駅で後ろから勢いよく押し出された弾みで転倒して脊髄の圧迫骨折で歩行に杖が必要になった
それでも仕事へ行くためには中央線快速に乗らなければならないから
料金を払ってでも安心して乗れる車両が増えるのを望んでいる人達はいるんだよ
675: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-Ihjc) 2022/12/20(火)17:30 ID:bexo2CvwM(1/4) AAS
>>673
乗車率が２００って異常だぞ？
年によるが日本一の混雑区間にグリーン車なんか入れてる場合か？入れても195にしかならんし
ロングシート入れれば166まで下げられるのに
676(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-Ihjc) 2022/12/20(火)17:32 ID:bexo2CvwM(2/4) AAS
>>674
いうて1編成180席じゃ取れる保証ないんだよな
それより混雑率200を166にしたほうが骨折する確率圧倒的に下がるだろ
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