[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part175//// (1002ﾚｽ)
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942(2): (ｱｳｱｳｸｰ MM63-oXoH) 2023/02/04(土)21:17 ID:xrxwLhs5M(1) AAS
まるで11両運転のときが無いような書き方だな
1から4が無いのに運転のほうがおかしいだろうに
943(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4f91-p19T) 2023/02/05(日)00:57 ID:SlfWeqKZ0(1/2) AAS
>>942
例えば、あずさなどは4号車～12号車で走ることも多々あるのだから、それは理由にならない。
944(1): (ｽｯﾌﾟ Sddf-c14J) 2023/02/05(日)02:28 ID:+EKSuCCZd(1) AAS
グリーン車の位置を４・５号車と呼ぶのに拘るからそうなる。
記憶に間違いなければ、横須賀線と総武線快速の直通開始時にそっちの付属編成を東京方から久里浜方(横須賀線基準)に変更したが、付属編成を１～４号車、基本編成を５～15号車にして、グリーン車を８・９号車とすればよかったのにそうせず、付属編成を増１～４号車とした。以来ずっとそのまま。
なぜグリーン車を４・５号車と呼ぶのにここまで拘るのかは直接東へ尋ねた方がいい。
945: (ﾜｯﾁｮｲW 8f87-gKyW) 2023/02/05(日)08:16 ID:kpmaaioG0(1/2) AAS
>>942のとおり利用者目線だと今の方が良さそうだな。「1号車」で待ってて乗れなかったとか不親切だわ
946(1): (ｱｳｱｳｱｰ Sa8f-oXoH) 2023/02/05(日)08:37 ID:vftYz4Wya(1) AAS
>>943
全車指定の特急と比較してどうするよ、アホ
947: (ﾜｯﾁｮｲW 4f34-ECyg) 2023/02/05(日)10:15 ID:qOqnlxKM0(1) AAS
>>944
11両の時でもグリーン車の位置を先に登場していた小山の231に合わせておかないと、階段の位置とグリーン車の位置がズレるから停止位置などで色々面倒なんだろう。
だからグリーン車は4.5両目にこだわったのかと。
グリーン車のヘビーユーザーにとっても、乗車位置の4か5に立っていればそこにあたると思うじゃん？
948: (ﾜｯﾁｮｲ cf01-hqrM) 2023/02/05(日)17:25 ID:aE21dPux0(1) AAS
近鉄はちかてつだよな？
949: (ﾜｯﾁｮｲ 4f91-p19T) 2023/02/05(日)18:25 ID:SlfWeqKZ0(2/2) AAS
>>94
257系の時代（前者指定ではなかった頃）から、若い号車（1・2号車）欠車で
3～11号車だけで走っていた列車があったわけだが。
950(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8f10-Ttd1) 2023/02/05(日)18:51 ID:MI5ww9d60(1) AAS
>>946
普通列車と比較しても、別に１号車など頭からスタートしてる必要はない。
中央線（奥多摩〜青梅、大月〜富士山／河口湖）は、
６号車〜１０号車だけで走行してるじゃけん。
異常時にサンライズ寝台や秋田新幹線だの踊り子号だのが片方単独で動くっていうことはあるけど、
上記のは平時から１〜５号車はいない。
951: (ﾜｯﾁｮｲW 8f87-a3Nr) 2023/02/05(日)19:00 ID:kpmaaioG0(2/2) AAS
ならその必要もないで終了〜
主張がアホ過ぎ〜
952: (ﾜｯﾁｮｲW 7f8f-oXoH) 2023/02/05(日)22:25 ID:cCd7w8Un0(1) AAS
>>950
そんな途中で分かれる車両に何いってんだ？
それなら説明放送やホームに書かれてるのに
953(2): (ｱｳｱｳｴｰ Sabf-Vul9) 2023/02/06(月)00:07 ID:ubYX64kma(1) AAS
横須賀線乗るのにいちいち1号車だ何号車だ気にするか？
954: (ﾌﾞｰｲﾓ MM4f-SuSx) 2023/02/06(月)06:56 ID:NvACjgZ4M(1) AAS
>>953
逗子から先に行く
横須賀から先に行く
人で居眠りする人は気にする鴨？
955: (ｱｳｱｳｱｰ Sa8f-oXoH) 2023/02/06(月)11:13 ID:hGn2T/I3a(1) AAS
旧型のボックス狙いの雑魚が新車来たときのガッカリ表情（特に家族連れ）を見るために行く
自分はその横の２席狙い
956(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp63-ukw6) 2023/02/06(月)22:58 ID:9XKKkKfRp(1) AAS
>>953
グリーン車の柱番号はしつこいくらい案内放送してるね。
957: (ﾜｯﾁｮｲW 0f5f-c14J) 2023/02/06(月)23:06 ID:NFMuwY9t0(1) AAS
ホームドアの設置方法を東がどう考えてるかにもよるな
現状は同じ15両でも横須賀・総武線快速と湘新でグリーン車の位置が違うから、もし朝ラッシュ時のホーム混雑対策でこの違いを放置するなら、西の大阪駅みたいに全扉共通タイプを導入するだろうし、そのタイプが現在の扉数固定タイプより高額かつ工事期間が長いなら導入費用・期間削減のために横須賀・総武線快速の付属編成を国鉄時代と同じ東京方に戻すだろう、そうすればグリーン車の停止位置は両方一致するから扉数固定タイプで済む
ちなみに新小岩のホームドアはグリーン車分を扉数固定タイプにするために千葉方の先頭車の停止位置はホームの千葉方先端に固定されている
958: (ﾜｯﾁｮｲ 8f10-Ttd1) 2023/02/06(月)23:22 ID:pn3mO3f/0(1) AAS
＞全扉共通タイプ
昇降式ホーム柵？
959: (ﾜｯﾁｮｲW 0f5f-c14J) 2023/02/07(火)00:22 ID:fSiFCidx0(1/3) AAS
＞昇降式ホーム柵？
そう
960(1): (ﾜｯﾁｮｲW 0f5f-c14J) 2023/02/07(火)01:03 ID:fSiFCidx0(2/3) AAS
書いてから気が付いた
新小岩のホームドアのグリーン車分を扉数固定タイプにしたと言うことは、横須賀・総武線快速の付属編成の位置は現状維持の可能性大
だからこの際横須賀・総武線快速の号車は久里浜方１号車、東京方15号車にして、横須賀・総武線快速編成のみグリーン車を８・９号車にした方がいい気がしてきた
そうすれば、昇降式ホーム柵の設置箇所は４両分のみで済むし、横須賀・総武線快速と湘新がホームを共用する西大井～逗子間で、横須賀・総武線快速編成と湘新編成でグリーン車の位置がそもそも異なっているから来た編成を見て慌てて正しい車両に移動を強制されるという初見殺しも、>>956の書いてたしつこい案内放送も激減可能
961: (ﾜｯﾁｮｲ 0fad-G/zc) 2023/02/07(火)06:13 ID:tnJ+9AlS0(1) AAS
>>960
昇降式ホーム柵は4両ではなく特急想定で10～12両分必要では?
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