[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無 (591ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
92: 2023/09/07(木)05:40 ID:YIIx6DpZ0(1) AAS
>>91
東京メトロの前売りの24時間券の事ならその通りです。払い戻しもできません。
93(2): 2023/09/08(金)02:49 ID:kxsas9KZ0(1/4) AAS
昨日（７日）にやってたテレビで、
米国でニューヨークで「地下鉄サーフィン」（地下鉄の屋根から屋根への飛び乗り行為）が流行っていて命を落とした者もいるということで、
NY州当局も「地下鉄サーフィンは命を起こすことがあります（英語は忘れたが、地下鉄サーフィンキルだったかな？これだとサーフィンが人を殺すみたいな意味になっちまうけど）との注意喚起を出したようです。
が・・・。
・テレビで見る限り、NY州の電車は地上を走るにも架線がなかった。
ニューヨークの電車の駆動方式は分からないけど、
架線がないのにどうして死ぬの？
死んだ人はなんで死んだんだろう？電車の屋根から転落したくらいで死ぬ？
それとも連結部に転落して挟まれたとか？
94: 2023/09/08(金)05:21 ID:dHYwJGEP0(1) AAS
>>93
転落死する場合は1mでも高所扱い。
ましてや屋根の高さは地上から3.6mあるので普通に落ちたら死ぬ。
ちなみにだが、一般的には地下鉄区間はトンネル断面を少なくすることができる第三軌条方式を採用するケースが多い。
銀座線・丸ノ内線以外の東京地区地下鉄のように架線集電とする事例は世界的には少数である。
95: 2023/09/08(金)05:47 ID:a+I9KFKB0(1) AAS
韓国の地下鉄は、直流電化（1,500 V、釜山都市鉄道4号線・仁川都市鉄道2号線は750V）が採用されていますが、広域電鉄の路線は一山線を除いてすべて交流電化（25,000V）となっており、地下鉄との境界にデッドセクション（無電流区間）が設けられています。
96(4): 2023/09/08(金)09:47 ID:kxsas9KZ0(2/4) AAS
過去スレ読むと，車掌は私鉄絡みはとにかくJR同士なら他社またがりで乗っていいけど
運転士はあくまでも自社しか乗ってはいけないみたい。
だからサンライズ寝台や修善寺踊り子や、
栗原と栗橋を間違えてたみたいだけど東武JR直通特急も
いちいち会社境界ごとにウテシが変わる。私鉄またがりや私鉄同士なら車掌も変わる。
あれ、でも東海道線 御殿場線の国府津駅は？
御殿場線で国府津終点で、折り返しでなく回送になる電車は
JR東海とJR東日本の両者が運転席にいて二宮方に
引き上げてるけど、運転してるのはJR東海。
JR東日本のウテシが同乗してればJR東海社員がJR東日本区間を走れるの？
省7
97(1): 2023/09/08(金)09:49 ID:cc7zwa2Y0(1/8) AAS
>>82
その通り
ただ東日本方式の場合、特急には自由席がないので
もしかすると「未指定券」に化けてくれるかどうかは
現時点ではオレにはわからない
たわけ
98: 2023/09/08(金)09:50 ID:cc7zwa2Y0(2/8) AAS
>>85
それは大丈夫だ
たわけ
99(1): 2023/09/08(金)09:52 ID:cc7zwa2Y0(3/8) AAS
>>86
企画切符でJR都合で遅れた場合も紙切れになるのか？
それは「なんかちゃうやろ!?」としか思えんが
たわけ
100: 2023/09/08(金)09:54 ID:cc7zwa2Y0(4/8) AAS
>>88
いわゆるひとつの「線引き」だから。
別に法令で決まってるわけでもないので
それを鉄道会社に訴えたら どこか一つくらい奇特な鉄道会社が
18歳未満は子供運賃 に変更してくれるかもしれんぞ
たわけ
101(1): 2023/09/08(金)09:55 ID:cc7zwa2Y0(5/8) AAS
>>89
普通列車からの接続アウトは救済されない可能性もある。
>>86が言ったのは あくまでも特急同士の接続アウトな
たわけ
102: 2023/09/08(金)09:56 ID:cc7zwa2Y0(6/8) AAS
>>90
その根拠が事実なら、１年生はともかく４年生くらいになると
近距離なら普通に１人で出かけることは可能なんで
将来的には「子供運賃は10歳から」ってことになるかもしれんわけだな
たわけ
103(1): 2023/09/08(金)09:58 ID:cc7zwa2Y0(7/8) AAS
>>93
走行してる電車は加速度があるんだから、落ちたら死ぬよ？
中学レベルの物理を勉強し直せ
たわけ
104(1): 2023/09/08(金)10:03 ID:cc7zwa2Y0(8/8) AAS
>>96
そんなこと言ってたら熱海終着の上東ラインだって
函南側は東海のエリアだろ？
伊藤線の線路は東日本エリアだが、留置線は本線側(東海側)
にあるのだから、客扱いがなければ他社でもOKってことなんじゃないのかね？
あとウテシは自社の中でも社内的に運転できるエリアが限定されているので
入線実績のない区間の運転はできないことになっている
たわけ
105(1): 2023/09/08(金)10:27 ID:ivtjsuod0(1) AAS
今日のライト馬鹿 こと 井上 智史 → ID:kxsas9KZ0
106(2): 2023/09/08(金)11:08 ID:zl3Dcu7t0(1) AAS
>>96
> 運転士はあくまでも自社しか乗ってはいけないみたい
そんなことはないよ
北海道新幹線開業前、中小国（または新中小国）で乗務員交代なんてしてなかったぞ
あと児島駅通過の特急も昔はあったし
107: 2023/09/08(金)12:05 ID:Y250jLyU0(1) AAS
キチガイに構ってやるなんておまえも暇だな
108(2): 2023/09/08(金)15:52 ID:5F2RDF/10(1/2) AAS
>>96
運転士の他社線乗り入れは、JR各社間で運転取扱の規定が微妙に異なっていることや
他社線内で事故を起こした場合の補償等の問題があるので避ける方向になっているというだけで
禁止されているわけではない
そもそも会社境界の駅は路線を接する両社の共同管理ではない（国府津駅はJR東日本の管轄）ので
他社への乗り入れ禁止なら御殿場線の列車は国府津駅に乗り入れできなくなる
御殿場線のJR東日本とJR東海の会社境界は国府津車両センター脇の上り第1場内信号機の位置で
国府津車両センターへの出入庫車両が走る区間は全てJR東日本の管轄（国府津駅構内の扱い）
109(1): 2023/09/08(金)15:53 ID:kxsas9KZ0(3/4) AAS
なぜ今日の運行情報で、
JR東日本の東海道線は、区間によって、
「お昼過ぎまで運転を見合わせる可能性」
「小田原〜熱海は、１２時頃まで運転を見合わせます」
と、「お昼過ぎ」という表現（これは他線でもそう）と、「12時頃」と、
似たような意味の言葉を分けて使ってるの？
JR東日本の運行情報（実は午前４時更新ではない！）は、
「〇〇〜●●駅間での〜遅れがでています」
と、右側にのみ「駅」が付くのと、「でています」と平仮名表記という特徴があるが、
過日先日の東海道新幹線の時はJR東海と一字一句同じ表現だったが、
省12
110(1): 2023/09/08(金)15:59 ID:5F2RDF/10(2/2) AAS
>>97
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast.co.jp
> 全車指定席の〔ひたち〕〔ときわ〕〔あかぎ〕〔あずさ〕〔かいじ〕〔富士回遊〕〔はちおうじ〕〔おうめ〕〔踊り子〕〔湘南〕の定席特急券については、
> 指定された列車の乗車日と同じ日のうちなら後続の特急列車の立席または空席がある場合は空席をご利用になれます。
>>104
東海道線のJR東日本とJR東海の会社境界は丹那トンネル内の上り線来宮駅場内信号機付近で
来宮の電留線はJR東日本の管轄
ちなみに>>108に書いたのと同様に、客扱い時は乗り入れ不可ということだと
東海道線の列車は函南方から丹那トンネルを抜けることができなくなる
111(3): 昼間ライト 2023/09/08(金)18:25 ID:cVCWqNSA0(1) AAS
>>105
何でもかんでも俺扱い、いい加減やめてくれない？
本名書くのも。
東海道線は来宮駅停車してほしいな。
目の前をバンバン電車が走るのに来宮駅には入線しないって虚しい。
身延線でも目の前をバンバン中央本線が通る駅あったよね。
あと質問者が言ってるのはトンネルとか線籍上の境界ではなく
駅の上での境界でしょ。東海道本線なら、つまり熱海。
線路上で乗務員交代するわけにもいかんし。
西武線秋津や横瀬から武蔵野線、秩父鉄道への連絡線とか
省2
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 480 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.010s