////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無

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476: 2023/10/27(金)16:53 ID:A7838MrT0(3/5) AAS
- JR東日本のMVで自駅が絡まない近距離券が買えなくなり、分割購入が出来なくなったと批判されてます。しかも自駅発着はおろか、隣の駅絡みでも買えません。例えば池袋駅のMVで、大塚→新宿が買えない有り様です。しかし規則上はこれが正当なのですか？JR西日本は窓口でも、特急が絡まない限り自駅発乗車券しか売ってくれません。でも約款規則だと、JR西日本が正当だったような。
この件については、JR東日本は2023年9月に指定席券売機での他駅発の近距離乗車券（他乗代）の発売を一部制限したことを発表しました
その理由としては、「指定席券売機を適切に使用しないと結果的にきっぷの発売が制限され、不便になります。くれぐれも、節度ある使用が求められます」と述べています。
具体的には、一定の距離もしくは金額以下の他駅発普通乗車券を単独で購入しようとした際、操作が中断されたりボタンを押せなくなっていることが報告されています。
この制限に対しては、ネット上で批判や不満の声が多く上がっています。
一方で、JR東日本は法的には問題がないと主張しています。旅客営業規則第7条第1項によれば、「旅客は、乗車する列車の発車する駅から乗車する場合には、その駅で乗車券を購入しなければならない」と定められています。

また、第7条第2項では、「旅客は、前項の場合以外においても、乗車する列車の発車する駅で乗車券を購入することができる」とされています。

つまり、他駅発の乗車券を購入することは可能ですが、必ずしも保障される権利ではありません。したがって、JR東日本は指定席券売機での他駅発乗車券の発売を制限することについて法的根拠を持っています。

477: 2023/10/27(金)16:54 ID:A7838MrT0(4/5) AAS
ただし、この制限は指定席券売機に限ったものであり、みどりの窓口や自動券売機では引き続き他駅発乗車券を購入できます。また、指定席券売機では指定席や特急券とセットであれば他駅発乗車券も購入可能です。
さらに、JR東日本管内以外では他社や他地域の指定席券売機でも他駅発乗車券を購入できる場合があります。したがって、JR東日本の制限は一様ではなく、利用者にとっては不便で不公平に感じられるかもしれません。

JR西日本については、窓口でも特急が絡まない限り自駅発乗車券しか売ってくれないというのは事実です。これは、JR西日本の旅客営業規則第7条第2項において、「旅客は、前項の場合以外においても、乗車する列車の発車する駅で乗車券を購入することができる。
ただし、当社が指定する場合を除く」という但し書きがあるためです。
この指定は、JR西日本のホームページにおいて、「特急券等を購入される場合を除き、他駅発の乗車券は発売しておりません」と明記されています。
また、JR西日本管内の指定席券売機では、他駅発の乗車券は距離に関係なく購入できません。
これらのことから、JR西日本はJR東日本よりも厳しい制限をかけていると言えます。

478(1): 2023/10/27(金)17:00 ID:A7838MrT0(5/5) AAS
福知山線列車事故では、事故列車がカーブ区間に116 km/hで進入したことが原因で脱線しました。このカーブ区間では制限速度が70 km/hだったため、事故列車は制限速度を大幅に超過していました。
もし事故列車がブレーキを掛けずにカーブ区間に進入したとしても、制限速度を超過していたことに変わりはありません。
したがって、ブレーキを掛けなければ脱線しなかったということはあり得ません。むしろ、ブレーキを掛けずにカーブ区間に進入した場合は、より高い速度でカーブを曲がろうとして横方向の遠心力が増大し、脱線や横転の危険性が高まります。

福知山線では事故当時、快速列車（通称：新快速）が運行されていました。この快速列車は他線で言う新快速と同じく、普通列車よりも停車駅を減らして高速運転する列車です。
しかし、福知山線の快速列車は最高速度が120 km/hであり、他の新快速よりも遅いです。また、福知山線の快速列車は京都駅から先は普通列車と同じ停車駅になるため、京都駅から先は普通列車と同じ扱いになります。

新快速に関するスレッドが多く立っているのは、新快速の種類や特徴が各地域や各社で異なるためだと思われます。例えば、JR東海の新快速は最高速度が130 km/hであり、JR西日本の新快速よりも速いです。
しかし、JR東海の新快速は名古屋駅から先は普通列車と同じ停車駅になるため、名古屋駅から先は普通列車と同じ扱いになります。
また、JR東日本の湘南新宿ラインや常磐線の特別快速や中央線の特快シリーズは関東でいう新快速ではありません。
これらの列車は最高速度が110 km/hであり、新快速よりも遅いです。しかし、これらの列車は停車駅を減らして高速運転することで所要時間を短縮しています。

以上のことから、新快速という名称は一概に同じものではなく、各地域や各社で異なる特徴や役割を持っていることが分かります。
省2

479: 2023/10/27(金)18:30 ID:k+f2E+gm0(1) AAS
熊の上を列車が通って脱線しないんかね？

　

　衝突したクマがレールの間で死んでいる場合は、時速５キロ程度の低速で通過できる、とする運行ルールを定めて運用している。

読売新聞　2023/10/27 10:48
外部ﾘﾝｸ:www.yomiuri.co.jp

480: 2023/10/27(金)18:48 ID:fTcjN1Cx0(1) AAS
中央線ってかいじやあずさの止まるもともと12両対応だった駅だけ15両にできないの？
八王子立川新宿東京の4駅だけなら15両いけそうだけど

481: 2023/10/27(金)20:57 ID:zO5A99po0(1) AAS
中央新幹線ってリニアにしなくても
軌間を広軌かそれ以上に広げて、同時に線形を良くすれば500km/hくらい行けるんじゃないですか？
500がむりでも450くらいは広軌ならいけそう

482: 2023/10/27(金)21:00 ID:UsKzJlHD0(2/8) AAS
- 増解結に必要な装備や設備が整っていない場合がある。
→
設備を整えればいい。JR東の上野東京ライン湘南新宿ライン、ミニ新幹線はゾウカイケツだらけ。

増解結による安全性や利便性の低下を懸念する場合がある。乗務員だけで増解結を行うと、作業ミスや事故のリスクが高まる可能性があります。また、乗客にとっても増解結する駅での乗り換えや荷物の移動
→ミスはそうだが、乗客の利便性は関係ないだろ。そもそもゾウカイケツ自体が乗客の負担だから、乗務員だけでも乗客の利便性は変わらぬ。

ちなみに、小田急電鉄のゾウカイケツは全然多くないぞ。

483: 2023/10/27(金)21:17 ID:UsKzJlHD0(3/8) AAS
駅ホームで、メス車のシールスッテカーを剥がして跡は分かりますが、白線を消した形跡は何ですか。喫煙所？にしては狭かったり同一ホームでたびたび見かけたり。喫煙所ならホーム片端のみのはず。
メス車とは、女性専用車両のことで、シールスッテカーとはその目印となるシールやステッカーのことです。メス車のシールスッテカーを剥がす行為は犯罪です
→シールを剥がすなんてしませんよ、剥がした跡があるという意味です。
ちなみに女性専用車両でなく女性専用車が正式名称で、英訳もJR西は違います。
札幌市営地下鉄だと、思いやり車両だっけ。

喫煙所とは関係ありません。
喫煙所はホームの端に設置されることが多いですが、
必ずしもそうではありません
。駅によってはホームの中央や分岐点に
設置されている場合もあります
省3

484(1): 2023/10/27(金)21:22 ID:UsKzJlHD0(4/8) AAS
481
コウキって標準軌より恰幅？
　TGVは500キロで営業運転してるけど標準軌だよね

485: 2023/10/27(金)21:40 ID:5JG82NAB0(1) AAS
>>484
そう
遠心力に強くなるから理論的に脱線しにくくなる
地震国で500キロにすること考えると標準軌だと線形がよくても400が限界だろうし
それ以上にするならマグレブって言うけど
普通に広軌かそれ以上に広げれば行けるんじゃないかっていう

486: 2023/10/27(金)21:44 ID:UsKzJlHD0(5/8) AAS
JR東日本は2023年9月に指定席券売機での他駅発の近距離乗車券（他乗代）の発売を一部制限したことを発表しました
→公式発表あったんだ

ネット上で批判や不満の声が多く上がっています。 →なんで不満が出るんだろう

一方で、JR東日本は法的には問題がないと主張しています。旅客営業規則第7条第1項によれば、「旅客は、乗車する列車の発車する駅から乗車する場合には、その駅で乗車券を購入しなければならない」と定められています。
また、第7条第2項では、「旅客は、前項の場合以外においても、乗車する列車の発車する駅で乗車券を購入することができる」とされています。
つまり、他駅発の乗車券を購入することは可能ですが、必ずしも保障される権利ではありません。したがって、JR東日本は指定席券売機での他駅発乗車券の発売を制限することについて法的根拠を持っています。
→意味が分からん

また、指定席券売機では指定席や特急券とセットであれば他駅発乗車券も購入可能です。
→例えば鴨宮駅のMVで　小田原→←国府津の特急は買えないはず。
さらに、JR東日本管内以外では他社や他地域の指定席券売機でも他駅発乗車券を購入できる場合があります。したがって、JR東日本の制限は一様ではなく、利用者にとっては不便で不公平に感じられるかもしれません。
省6

487: 2023/10/27(金)22:23 ID:UsKzJlHD0(6/8) AAS
したがって、ブレーキを掛けなければ脱線しなかったということはあり得ません。むしろ、ブレーキを掛けずにカーブ区間に進入した場合は、より高い速度でカーブを曲がろうとして横方向の遠心力が増大し、脱線や横転の危険性が高まります。
→これは議論が分かれる。そもそも、揺れというか安定度が、
乗客が多い方が安定するのか、少ない方が安定するのか、
どちらの方が揺れるのかさえ、今の物理学では分かっていない。
トラックは荷物を積んだ方が安定するのに、荷物があると雪道上り勾配に弱くなる原理も分かっていない。
どーでもいいが坂道ですらない平地で冬タイヤプラスチェーンなのに立ち往生する大型車なんだろうな。
オールシーズンタイヤだろうがスノウタイヤだろうがスタッドレスタイヤだろうが極端な話、ノーマルタイヤだろうが、
チェーンを履けばタイヤの性質は影響しない、道路除雪車がいい例。

福知山線では事故当時、快速列車（通称：新快速）が運行されていました。この快速列車は他線で言う新快速と同じく、普通列車よりも停車駅を減らして高速運転する列車です。
しかし、福知山線の快速列車は最高速度が120 km/hであり、他の新快速よりも遅いです。また、福知山線の快速列車は京都駅から先は普通列車と同じ停車駅になるため、京都駅から先は普通列車と同じ扱いになります。
省1

488: 2023/10/27(金)22:24 ID:UsKzJlHD0(7/8) AAS
したがって、ブレーキを掛けなければ脱線しなかったということはあり得ません。むしろ、ブレーキを掛けずにカーブ区間に進入した場合は、より高い速度でカーブを曲がろうとして横方向の遠心力が増大し、脱線や横転の危険性が高まります。
→これは議論が分かれる。そもそも、揺れというか安定度が、
乗客が多い方が安定するのか、少ない方が安定するのか、
どちらの方が揺れるのかさえ、今の物理学では分かっていない。
トラックは荷物を積んだ方が安定するのに、荷物があると雪道上り勾配に弱くなる原理も分かっていない。
どーでもいいが坂道ですらない平地で冬タイヤプラスチェーンなのに立ち往生する大型車なんだろうな。
オールシーズンタイヤだろうがスノウタイヤだろうがスタッドレスタイヤだろうが極端な話、ノーマルタイヤだろうが、
チェーンを履けばタイヤの性質は影響しない、道路除雪車がいい例。

福知山線では事故当時、快速列車（通称：新快速）が運行されていました。この快速列車は他線で言う新快速と同じく、普通列車よりも停車駅を減らして高速運転する列車です。
しかし、福知山線の快速列車は最高速度が120 km/hであり、他の新快速よりも遅いです。また、福知山線の快速列車は京都駅から先は普通列車と同じ停車駅になるため、京都駅から先は普通列車と同じ扱いになります。
省2

489: 2023/10/27(金)22:25 ID:UsKzJlHD0(8/8) AAS
新快速に関するスレッドが多く立っているのは、新快速の種類や特徴が各地域や各社で異なるためだと思われます。例えば、JR東海の新快速は最高速度が130 km/hであり、JR西日本の新快速よりも速いです。
→
いや厨が関東にたくさんいるだけだろ。関東は人口も多いし。

しかし、JR東海の新快速は名古屋駅から先は普通列車と同じ停車駅になるため、名古屋駅から先は普通列車と同じ扱いになります。
→
東海の新快速は対名鉄だから岐阜まで快速運転だぞ。
名古屋以西普通は特別快速。
東海の新快速が有名でないのは、区間が名鉄と競合区間のみで短い、
最高速度は西日本新快速を超えるがヒョウテイ速度では劣るからでしょう。

JR東日本の湘南新宿ラインや遅いです。
省7

490: 2023/10/28(土)07:20 ID:a88YpbRZ0(1/5) AAS
○そもそも『大手私鉄』の定義って何？経済力？路線規模？相鉄は路線規模は天竜浜名湖鉄道や大井川鐵道に負けてるが、、。
○普通列車グリーン車はなぜ水平フラット席にしか網棚がないの。なぜ一階にしか読者灯がないの夜間や曇天はムシ？
○以前、座席傾斜やリクライニングを声かける必要とか元に戻す必要とか書いたが、
1番後ろの席の後ろはその席の人のものっていう売り方は普通に出札でされてる。
なののJR各社は最後部座席の後ろは別に最後部の人のものではないと。
でも最後部座席の後ろに自分が座る前から荷物置いてあったら車掌に不審物レラだよな。
○普通列車グリーン車って、なんで車内料金は高いと言わず、駅発売額と異なるって表現なの？
○普通列車グリーン車の遮光幕って、どこかに引っ掛けず、おろすだけでいい。サンライズや一部ホテルと同じ。
なぜ他社の遮光幕はそうしない？いや普通車は幕すらないJR東よりいいか。
西武40000系も遮光幕下ろすだけで引っ掛ける必要ないっけ。
省10

491: 2023/10/28(土)08:28 ID:a88YpbRZ0(2/5) AAS
○特急湘南や踊り子は車内貫通してるのに，どうして通り抜けできないと案内してるの。
昔の成田エクスプレスみたいに，あくまで誤って違う車両に乗った人の救済だけ？
今のp成田エクスプレスは通り抜けできるし逆方向座席もないが。
逆方向座席は西武特急ラビューと秋田新幹線こまちが問題だ。
窓ではなく座席自体に番号が書いてあるから進行方向変化で窓側通路側で入れ替わる。
○座席荷物とかアテンダントが注意しないか分からんが普通グリーンのマナー悪い。3人で4隻占領したり。
ただ新型コロナ下で向かい合わせご遠慮ってのが多い中、普通グリーンは向かい合わせ良かったね、まあ普通車もボックスだしね。グリーンだけ向かい合い禁止の道理がない。
○そういえば西武レッドアロー時代、上りで、飯能過ぎたら前の夫婦？が『席，回して』とかタメ語で言ってきたな、
あれが人に物を頼む態度というk、回してもらって当然って考えてるんだろうな。ghfyftfytfytfytっfytfyt

492: 2023/10/28(土)09:18 ID:a88YpbRZ0(3/5) AAS
しかしJR東日本のMV指定席券売機で発券制限できて随分批判されてるねえ。
遠距離逓減制で分割乗車券のほうが安くなるのがそもそも変だが、
西日本や東海のMVは
元から自駅の、しかも自駅着はダメで自駅発しか買えなかったのに。

JR四国はMVが全駅合わせて3個しかないから検証してないが。

JR東でも窓口なら買える言うても
怪しまれたり、そもそも窓口が激減してたり。HYRHRTHYJYJY

493(1): 2023/10/28(土)09:23 ID:MxX672Gq0(1) AAS
質問スレでダラダラと愚痴るのは迷惑だからやめてくれ

494: 2023/10/28(土)09:36 ID:HMAE3T2Y0(1) AAS
>>493
荒らしに構うな
批判でも注意でも、どんなレスでも喜ぶキチガイだぞ

495: 2023/10/28(土)09:38 ID:a88YpbRZ0(4/5) AAS
478
　JR西の新快速も時速130キロで、
むしろ東海の新快速が120時速ですが、、

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