[過去ﾛｸﾞ] 【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れ…★9【DBR復活】 (1002ﾚｽ)
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58: (ﾜｯﾁｮｲW 76d2-JDZB [240f:6b:837a:1:*]) 08/04(日)22:57 ID:YyUPVI/v0(4/4) AAS
真の意味で国が運営する鉄道となると、戦前の省線や官設鉄道まで遡るわけだが
これは古くからの街道や産業上重要な路線を整備したもので、つまり国の振興の為に必要な幹線であったから
誰も乗らないローカル線を国の金で維持しろというのは結局、他人の金で趣味を楽しみたいだけの乞食的精神に過ぎない
59: (ﾜｯﾁｮｲW ce76-nvbT [240a:6b:200:cc94:*]) 08/05(月)00:36 ID:Y40RI2c30(1/7) AAS
｢ぼくのかんがえたさいきょうのてつどう｣
に基づいた、物乞い鉄
主張はなんやかんや理由をつけても結局
ああしろこうしろ、しかない。自分の考える理想に基づいてのね
60(1): (ﾜｯﾁｮｲW 172a-I4BL [220.97.185.51]) 08/05(月)01:20 ID:RKEW/6eT0(1/9) AAS
たぬきや乗蔵がしている主張まとめてみた
・バス・トラックドライバーの不足
・JR北海道の社員は低収入、大量退職
・手軽に当日買える割引きっぷ廃止反対
・特急自由席廃止、減車で乗客が高速バスに流れた
・北海道、自治体、国のJR北海道への更なる支援を
・只見線は地元が金だして復旧させたんだから北海道も金出せ
・JR北海道は赤字500億出すのが適切
・JR北海道路線の上下分離、再国有化
・JR北海道路線に別の事業者の参入
省7
61: 警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲW 76d2-W1o2 [2400:4050:2a80:e700:*]) 08/05(月)02:40 ID:ptm2cHG30(1/2) AAS
新党海苔蔵（プロパガンダ活動）
妄想しすぎて、頭の中が鈴木になりました（profile欄）
62(1): (ﾜｯﾁｮｲW 5b39-AIKN [58.85.6.83]) 08/05(月)03:22 ID:AhfuSbwj0(1) AAS
赤字額以上に経済効果があるとか
63: (ｼｬﾁｰｸW 0C0e-u/JW [101.203.13.99]) 08/05(月)04:26 ID:k9TwtwA4C(1/2) AAS
>>62
経済効果ってのがなかなか曲者で
1つの商品やらサービスに係る売上(利益ではない)を全て足し上げた数字だから
「経済的な利益」より数字がかなり大きくなるので
一見数字が大きい場合でも鵜呑みに出来ない厄介な代物
64: (ﾜｯﾁｮｲW cebb-IQHv [240f:41:1e7c:1:* [上級国民]]) 08/05(月)08:02 ID:3dTPH9/F0(1/4) AAS
>>54
道内のFラン私立と予想
名前出して申し訳ないけど、
札大、札学、情報大、旭川大あたり
65(2): (ﾜｯﾁｮｲW cebb-IQHv [240f:41:1e7c:1:* [上級国民]]) 08/05(月)08:11 ID:3dTPH9/F0(2/4) AAS
>>57
自称タカ派で桜チャンネルに出るのりくらが
極左労組国労の主張と同じという時点で無節操バレバレw
ちなみに昭和40年代から赤字ローカル線の廃止は始まっているし
札沼線新十津川以北や根北線も対象になった
ただ、
66: (ﾜｯﾁｮｲW cebb-IQHv [240f:41:1e7c:1:* [上級国民]]) 08/05(月)08:11 ID:3dTPH9/F0(3/4) AAS
ただ、は消し忘れです
67: (ﾜｯﾁｮｲW cebb-IQHv [240f:41:1e7c:1:* [上級国民]]) 08/05(月)08:13 ID:3dTPH9/F0(4/4) AAS
>>60
余市町が山線廃止に反対している
後志鉄道にJR北海道と道庁は出資せよ
68(1): (ﾜｯﾁｮｲW 76d2-JDZB [240f:6b:837a:1:*]) 08/05(月)08:23 ID:f/hT8ADf0(1/2) AAS
あれな、経営分離そのものではなくバス転換合意撤回をちらつかせるという
小樽や札幌までの強力なバス路線を持つ余市は相対的にダメージが少なく、バスに再構築する必要のある自治体を人質に取る手法
じゃあ余市だけで勝手にやってとなるのがオチだと思うのだが
69: (ﾜｯﾁｮｲW ced9-r9Ht [240a:6b:260:6370:*]) 08/05(月)08:33 ID:BPGfP8hh0(1) AAS
>>65
蘭越で共○党絡みのイベントに嬉々として出るようなバカだし政治信条などあるわけない
70: (ｽﾌﾟｯｯ Sde2-YqL+ [1.79.89.165]) 08/05(月)08:52 ID:EQhrfnZ/d(1) AAS
露骨な小銭稼ぎの記事共もそうだし、ビジネス鉄ヲタまであるかもな
71(1): (ﾜｯﾁｮｲW 172a-I4BL [220.97.185.51]) 08/05(月)09:04 ID:RKEW/6eT0(2/9) AAS
経済効果と後志鉄道を忘れてた
あと思いついたのが余市町の鉄道からバスへの時間損失5.7億円と金沢市と富山市の人口統計予測が外れてるから当てにならないということ
人口統計予測は阿部等もよくしてるけど
そもそも北海道で40万都市って旭川市とその周辺くらいか
最近たぬきは何がいいたいのかよくわからん動画出すよな
月曜7:55投稿で今のところ1000回以上視聴されてる
そもそも新函館北斗〜札幌は2035年度開業予定で2012年に着工している
5年前倒しを決めたのは2015年
新青森〜新函館北斗は2005年着工2016年3月開業だが半数以上は1988年の海峡線開業時に整備済み
他の新幹線も着工から開業まで10年以上かかってる
72(1): (ｼｬﾁｰｸW 0C0e-u/JW [101.203.13.99]) 08/05(月)09:17 ID:k9TwtwA4C(2/2) AAS
>>65
政治思想ってのは円形みたいなもんで
いわゆる思想の左右の端っこに行くほど実は言ってる内容が似通って来るのは面白いとこ
ヒトラーとスターリンのやってることが良く似てる…とかね
スレチすまん
>>68
小樽がここに来て「デマンド交通も検討します」みたいな姿勢を見せて来たのは
「余市対策」の面もあるのかな?と個人的には感じてる
ウチとしては鉄道存続に出資するつもりはありません…と暗に言っているようなモンなのかなぁという印象
73(1): (ﾜｯﾁｮｲW 172a-I4BL [220.97.185.51]) 08/05(月)09:28 ID:RKEW/6eT0(3/9) AAS
あとは風車と太陽光パネルもあったな
太陽光パネル見るためだけに特急乗って見に行くくらいだしな
正直開発が難しい土地の活用は太陽光パネル置くくらいしか思いつかない
なんにもないから駐車場とかにもできないし
マジで自分のジャーナリズムのためにJR利用して多方面に喧嘩売っているようなものだしな
というか今日の動画1時間半で1250回視聴超えてて今でも1分につき10回以上数字動いてる
コメントも40人くらい書き込んでる
74: (ﾜｯﾁｮｲW ce76-nvbT [240a:6b:200:cc94:*]) 08/05(月)11:13 ID:Y40RI2c30(2/7) AAS
73を読んで、最近再生回数水増ししてないんかな？と思い、
今日の動画を冒頭で一時停止しながら再生回数だけ眺めてるｗ
やはり５分に一度の水増しは健在の通常運転
75: (ﾜｯﾁｮｲW 0719-r9Ht [240a:6b:260:9659:*]) 08/05(月)11:38 ID:8v4LSmTz0(1) AAS
動画の内容もフェイクなら再生数もフェイク
ついでに部長設定もフェイクの迷惑系YouTuber
76: (ﾜｯﾁｮｲW 172a-I4BL [220.97.185.51]) 08/05(月)11:51 ID:RKEW/6eT0(4/9) AAS
今日の新幹線動画、7:55公開から3時間40分後の11:35の再生回数3151回
11:34の再生回数3118回
11:36で4回、11:37で4回、11:38で3回、11:39で5回増えた
11:40で3286回
11:43で3296回
11:45で3451回
11:46で3456回
11:47で3459回
11:48で3463回
11:49で3470回
省1
77: (ﾜｯﾁｮｲW ce76-nvbT [240a:6b:200:cc94:*]) 08/05(月)12:02 ID:Y40RI2c30(3/7) AAS
76も検証したんねやはり現地での目視は大事よねｗｗｗ
動画アップして２時間あたりまでならまだしも一分二分で50人も同時視聴してるとか
ちなみに水増しは記載あるように毎時４〜５分、９〜０分あたりで今日はしてます
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