[過去ﾛｸﾞ] 【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れ…★9【DBR復活】 (1002ﾚｽ)
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742: ダベレンコTNK…◆t1hNYNMElJQc (ﾆｸｸｴ c32d-VrmO [101.128.231.135 [上級国民]]) 2024/08/29(木)23:00 ID:0cZ/SoF80NIKU(4/4) AAS
>>739
朝日新聞を毛嫌いするネトウヨが実は熱心な朝日読者だったというようなものかw
743(1): (ﾆｸｸｴW fb4b-Ty9d [240f:41:1e7c:1:* [上級国民]]) 2024/08/29(木)23:02 ID:FpQ66Oz00NIKU(4/4) AAS
>>729
動画について北からは「他のお客様のご迷惑にならなければ、特に禁止をしているということはございません」
とあるけど、
たぬきが動画を利用してだべや道庁、鈴木知事へのヘイトを煽る行為は
迷惑行為と見なして問題ないのでは
だべの動画もこれに照らし合わせると問題ありだが
744: (ﾆｸｸｴW a539-PD4t [58.85.6.83]) 2024/08/29(木)23:57 ID:+xGj7m9f0NIKU(6/6) AAS
秋桜、簡単にPC枕木に交換とかいうなぁ。
745(1): 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW fb51-cyLL [2404:7a84:300:5b00:*]) 2024/08/30(金)00:09 ID:5aGJKLyz0(1/3) AAS
>>743
収益性のある動画共有サイト投稿などの営利活動を除いた個人的な趣味等での撮影は迷惑にならないならOK
>>358のようにスーパーサンスクスで小銭集めてる場合は「収益性あり」となり当該YouTubeチャンネルを運営する北の乞食…じゃなくてたぬきは明確なJR北海道のガイドライン違反
746: (ﾜｯﾁｮｲ 9d01-EMgm [60.106.251.232]) 2024/08/30(金)00:10 ID:LokESpew0(1) AAS
JR北海道ももっとカジュアルに縮小したらええねん
「宗谷本線名寄以北と花咲線と石北本線、どれか１つは廃止しないと会社持たないんですが」
って示して自治体を巻き込み鉄ヲタ同士を我田引鉄させるのが手っ取り早くて、
そうやって１〜２年程度のスパンで不採算路線を削っていけばええのにね
会社の人員整理の都合上、もはや待ったなしの現状なんじゃないかなー
すずらんの近未来の廃止もみえてるし
747: (ﾜｯﾁｮｲW cbc3-TugN [2400:4050:2a80:e700:*]) 2024/08/30(金)01:40 ID:MBype2ls0(1/6) AAS
>>745
北の乞食！
良いあだ名です
748: (ﾜｯﾁｮｲW a539-PD4t [58.85.6.83]) 2024/08/30(金)06:44 ID:pH1vkSZU0(1/3) AAS
議論が成り立たないのは、TNKがはぐらかすからでしょ?
749: (ﾜｯﾁｮｲW eba0-wUP9 [2001:268:9824:1aa1:*]) 2024/08/30(金)06:48 ID:pERBkloa0(1) AAS
北のたぬき信者って
Twitterのレスバトラーがやる
引用リツイート芸ってどう思ってるんだろうか？
たぬきが直接ソースなどを提示せず
「こんな事言ってる馬鹿が居ますwww」
って拡散させてるけど
750: ダベレンコTNK…◆t1hNYNMElJQc (ﾜｯﾁｮｲ c32d-VrmO [101.128.231.135 [上級国民]]) 2024/08/30(金)08:01 ID:HqlLS3Eu0(1/3) AAS
自己愛性パーソナリティ障害（NPD）
患者は大きな業績という空想―圧倒的な知能または美しさについて賞賛されること，
名声および影響力をもつこと，または素晴らしい恋愛を経験すること―にとらわれている。
普通の人とではなく，自分と同様に特別で才能のある人とのみ関わるべきであると考えている。
このような並はずれた人々との付き合いは患者の自尊心を裏付け，高めるために利用される。
自己愛性パーソナリティ障害患者は賞賛を受ける必要があるため，
患者の自尊心は他者からの肯定的評価に依存し，このため通常は非常に脆弱である。
この障害を有する患者はしばしば他者が自分のことをどのように考えているかを注視しており，
自分がどれだけうまくやっているかを評定している。
他者による批判ならびに恥辱感および敗北感を味わわせる失敗に敏感であり，
省4
751: (ｵｯﾍﾟｹ Sr99-Ty9d [126.233.157.141 [上級国民]]) 2024/08/30(金)13:04 ID:dN5elQo0r(1/2) AAS
また鈴木何とかって変なのがいるけど
乗蔵さんが大好きな東急w傘下だった
北見バスも東急は撤退して道内企業
小樽以外の沿線6町の人口、延べ4万人弱なんだけど、多いって言えるのか？
ここから社会減や少子化進行と
山線にとってプラスになる要素なんて皆無だけど
また、既に銀山、然別や塩谷はオンデマンド交通以降を見据えた話になってるし
ニセコ以南も不足分は三セクの輸送機関で事足りるでしょ
道含む自治体が支援しないなんてあり得ないし
>中央バスにはプライドがありますから
省4
752: (ｵｯﾍﾟｹ Sr99-Ty9d [126.233.157.141 [上級国民]]) 2024/08/30(金)13:08 ID:dN5elQo0r(2/2) AAS
そしてたぬきは今日も昼間からレス祭り
相変わらず仕事もせずにジャーナリズム（）全面的に発揮して
いいご身分ですこと
ハイパー弁護士さんの登場と開示請求はだなんですかね？
対応が終わったら動画でもポストでもいいんで
報告お願いしますwww
753: (ﾜｯﾁｮｲW fb4b-Ty9d [240f:41:1e7c:1:* [上級国民]]) 2024/08/30(金)13:12 ID:dMNZvNnA0(1/4) AAS
あと信者はたぬきのプロパガンダ動画を鵜呑みにしないで
直接資料を読めよ
道庁のHPに貼ってあるから横着せずにな
どこにも「運転手不足で転換困難」なんて書いてないから
書いてあるのは「バスの運転手の確保に務める」ということだけ
754: (ﾜｯﾁｮｲW a539-PD4t [58.85.6.83]) 2024/08/30(金)13:50 ID:pH1vkSZU0(2/3) AAS
ばすくんも自分がお花畑だということに早く気づくといいですね。
755: (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-ROU3 [49.96.48.224]) 2024/08/30(金)13:53 ID:csxo7Gftd(1) AAS
たたき台として、まずは現状の利用者数を前提にあの便数を計上してみた、ってとこのように思える
朝のピーク時の輸送量を決定付ける高校生人口が新幹線開業の頃には6割程度まで減ってしまうことは、余市の乳幼児人口から確定した未来なのだから
ここからそれを踏まえて、より現実的な路線やダイヤ構成、そして要員確保について議論を深めていこうってことなんだろうけど
あの連中はそういう議論をいちいち腐してくるんだろうし、それに釣られる一般人が多数出てくるのは困ったものだ
756(1): (ﾜｯﾁｮｲW a539-PD4t [58.85.6.83]) 2024/08/30(金)13:54 ID:pH1vkSZU0(3/3) AAS
のりくらもエア部長も立憲共産党みたいなニッチ層をターゲットにするやり方では何も変わらないよ。
変わらなくても動画や原稿料収入があればいいんだろうけどさ。
後志鉄道を本気で考えてたら、のりくらのような行動はせんよな。誰も協力してくれなくなる。
757: (ﾜｯﾁｮｲW fb4b-Ty9d [240f:41:1e7c:1:* [上級国民]]) 2024/08/30(金)14:36 ID:dMNZvNnA0(2/4) AAS
>>756
アホののりくらやたぬきでも
後志鉄道が実現不可能な妄想レベルだというのは
理解していると思う
毎年25億円助成とか
人材はJR北海道から出向させる前提とか
７駅新設とか
中学生の自由研究レベル
東大卒でなんでこんなプランしか作れないのかね
758: (ﾜｯﾁｮｲW dd2a-3ZeX [220.97.185.51]) 2024/08/30(金)14:57 ID:hgKp1fmX0(1/6) AAS
今日のたぬきは8:35に上士幌町で運行している自動運転バス
大型バスの自動運転はいろいろなところで試験してるな
調べてみたけど
大型ノンステップバス 3000万円
ハイデッカー高速バス 5000万円
連節バス 1億円
H100形 2.7億円(量産車127両で343億円)
小樽〜余市の三セクで導入予定の車両 6両14.1億円
札幌市電1100形 2.5億円
アルナ車両が2023年度に落札した札幌市電路面電車低床車両 3.25億円
省1
759: 警備員[Lv.3] (ﾜｯﾁｮｲW cbc3-TugN [2400:4050:2a80:e700:*]) 2024/08/30(金)15:34 ID:MBype2ls0(2/6) AAS
現地取材
ジャーナリスト
760: (ﾜｯﾁｮｲW e357-TugN [240b:c010:430:2c45:*]) 2024/08/30(金)15:35 ID:ns+2+HxO0(1/2) AAS
詐欺師
761(1): (ﾜｯﾁｮｲW dd2a-3ZeX [220.97.185.51]) 2024/08/30(金)16:44 ID:hgKp1fmX0(2/6) AAS
そういえば後志鉄道ってなんか1億円をコンサルから調達見込みとか見たけどあれからどうなったんだろう
あの話ってJRから毎年赤字回避分の25億円もらい職員出向させ小樽〜余市を鉄道、余市〜長万部をバスに一本化・高頻度化させ新駅を多数設置する計画だったはず
今の小樽〜蘭島・余市のバスは平日107便+増便1・休日96便
長橋バイパス経由の
・いわない号13往復(平日岩内の始発増便車あり)
・ニセコ号3往復
・しゃこたん号2往復
・よいち号平日3便・休日1往復
・20積丹線平日19便・休日16便
・ニセコバス小樽線4往復
省9
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