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★☆首都高を考える 31☆★ (1001ﾚｽ)
★☆首都高を考える 31☆★ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/
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926: R774 [] 2010/09/14(火) 10:50:30 ID:ePxWdUn4 違う。カーブ先の直線。 多分合流か車線変更。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/926
927: R774 [] 2010/09/14(火) 10:58:53 ID:ePxWdUn4 C2内回り 板橋先頭で清新町まで２５ｋｍ詰まっとるがな http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/927
928: R774 [] 2010/09/14(火) 11:58:04 ID:ePxWdUn4 いや、外回りが 清新町先頭で西池袋まで３０ｋｍ近く渋滞しとる http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/928
929: R774 [sage] 2010/09/14(火) 12:32:22 ID:hcX4yitW 熊野町〜板橋をたすき掛けを本気でやろうとする場合、 上り(橋脚上)は無理やり上でたすき掛け。 問題は下り。 南側からは、熊野町交差点の山手通りのアンダーパスを 今の2車線ずつから1車線ずつに削り、 空いたところに山手トンネルから 新規に掘ったトンネル(約600mぐらい？)をつなげて、 北側は交差点を無理やりかわして、 出来れば東上線をまたぐ前のところまでにつなげる。 うーん・・・無理だｗ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/929
930: R774 [sage] 2010/09/14(火) 14:25:59 ID:gIjMAWGB やっぱり山手トンネル-飛鳥山トンネル直結しかないな http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/930
931: R774 [] 2010/09/14(火) 15:04:31 ID:ePxWdUn4 合流は止まるなよ、下手くそ 予めトラックやバスだとわかったら空けておけ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/931
932: R774 [sage] 2010/09/14(火) 16:23:00 ID:9SFdTs7x 熊野町板橋間を三層構造にすれば http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/932
933: R774 [sage] 2010/09/14(火) 18:20:01 ID:kTzA1PuS あそこには山手通りのアンダーパスもあるんだぞｗ 諦めて信号を作れ。 ひっくり返るタンクローリーもなくなって一石二鳥。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/933
934: R774 [] 2010/09/14(火) 22:06:13 ID:ZhYEh1qi でも追突事故多発になるという罠 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/934
935: R774 [] 2010/09/15(水) 01:53:23 ID:/au+lhal どうやっても熊野町板橋の下りは改良無理だよ。 小菅堀切下りを改良して、 すこしでも迂回交通を増やすくらいしかない。 でも、小菅堀切の下り４車線化をなかなかしないんだ？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/935
936: R774 [sage] 2010/09/15(水) 08:47:46 ID:w+KJuerX 小菅出口廃止で４車線化 ↓ ６号下りの分岐手前に設置 にすればかなり渋滞減ると思うよね。 Ｃ２は四つ木があるから問題無いし、小菅出口って拘置所関係者以外は利用者少ないんじゃね？ 付近に住んでる人はスマン http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/936
937: R774 [sage] 2010/09/15(水) 09:59:00 ID:NsJVhfF3 小菅出口は拘置所のためのものだから廃止はできないと思うけどなあ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/937
938: R774 [] 2010/09/15(水) 12:21:24 ID:hdull3aF 構造的には、小菅出口を残したまま４車線化もできるのに。 ６→小菅出口は禁止になるけど。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/938
939: R774 [sage] 2010/09/15(水) 23:38:54 ID:ViTk9n4O >>935 無理じゃないでしょ、別に・・ 橋脚橋げた共に全とっかえでいくんだよ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/939
940: R774 [sage] 2010/09/16(木) 02:53:27 ID:9rEeEOrP 大黒PAは便利なところにあるんだが、下まで下りて上り返してくるのが 凄くめんどくさい。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/940
941: R774 [sage] 2010/09/16(木) 16:23:02 ID:rMEYnlcf >>938 >６→小菅出口は禁止になるけど。 これが行政上絶対に認められない理由を知ってるか？ 霞が関と 拘置所を直結するという「100％お上」のお達し。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/941
942: R774 [sage] 2010/09/16(木) 16:54:06 ID:Jrlu6Ul4 あれか 直通地下鉄の見返りっていう http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/942
943: R774 [] 2010/09/16(木) 20:48:44 ID:Lzv8L3zY 高井戸→葛西 今日みたいな雨大渋滞の夕方通勤時間 C2大橋渋滞、熊野渋滞、C1内外一周渋滞、 永福の最短時間検索してみたら 三宅坂外ー箱崎９ー辰巳と出ていた。 でもそれは最短距離であって最短ではないが、最速と。 経験則から内回りで三宅坂内ー浜崎橋ー有明回りが早い。 竹橋〜箱崎は進行速度が遅い。 車を分けた。 板橋回りは40分、箱崎回りは40分、台場回りは27分。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/943
944: R774 [sage] 2010/09/16(木) 21:49:15 ID:P/lXKYkL まぁ9号使うより圧倒的にレインボーブリッジ経由の方が早いな http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/944
945: R774 [sage] 2010/09/16(木) 22:30:40 ID:UtFcvu8N >>943 > 高井戸→葛西 まさに今朝、8時前に家を出てお茶の水の東京医科歯科にカーチャン送る為に高速使ったが。 高井戸ー永福10分とか情報板みて永福まで甲州街道行ったら、永福でまた行列なんだよ。 しょうがないから幡ヶ谷で乗ったんだが、中の橋から幡ヶ谷まで20分。あがったら 「霞が関まで10分」で、まあ西神田まではほどほどだった。 （そこからもまぁ許容の範囲だったが、医科歯科の駐車場行列渋滞で死んだよ。） 夕方4時半ごろに芝公園からあがったら、一ノ橋ＪＣＴまでは渋滞してたが、そのあとは 給油の為に降りた永福までいい調子だったよ。反対車線は千駄ケ谷あたりは詰まってたけど。 葛西までなら三宅坂〜浜崎橋〜虹橋経由のほうが早いんじゃないか。箱崎よりも。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/945
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