[過去ﾛｸﾞ] 【飛燕改】日本航空機開発史改竄編18【陸軍96戦】 (1001ﾚｽ)
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944: 2014/02/05(水)15:06 ID:??? AAS
870 ： 名無し三等兵 [sage] 2012/01/11(水) 06:45:56.40 ID:???
キ44の尾翼配置はおかしい。
丸メカかなんかに載ってたと思うけど
機体のロールとヨーの連動を断ち切ることが出来れば物凄い
速度と上昇力が得られるハズである！なんていう
○○博士のトンデモ理論で
あんなトンデモ尾翼になってしまいキ84もそれを引きずってる
869 ： 名無し三等兵 [sage] 2012/01/10(火) 08:50:42.19 ID:???
>>867
史実でも、キ44, 60 の試作当時、キ60 の舵が好評で、一方キ44 の舵が「特異の点」を
省4
945: 2014/02/05(水)16:05 ID:??? AAS
ああ、あれ陰毛だったのか
どうりでバカだと思った（藁藁藁
946(1): 2014/02/05(水)16:09 ID:??? AAS
37名無し三等兵[sage] 投稿日:2011/08/12 13:38:07 ID:???(844)
最大速度はわからないが金星疾風ことｷ116については歴群 日本の陸軍機によれば
・疾風 自重2698kg 全備3890kg 12.7mm×２ 20mm×２
・ｷ116 自重2200kg 全備3250kg 20mm(胴体?)×２
と、火力は減ったが重量が軽い。100式司偵の三枚プロペラ流用とか、大丈夫なのか？と思ったりするが
乱暴なことを言えば五式戦の全備重量が3495kgなので同程度の能力になったんじゃないかな。
翼面積は疾風の方が大きいし。
キ116って飛ばなかったんでしたっけ
どこかで飛ばしたら軽快で意外に良かったてな話を見た気がするのですが
947: 2014/02/05(水)16:38 ID:??? AAS
>>940
アメリカ海軍が駄目だろって言ったF4Uを英海軍は使えちゃってるんだから
欧州人の危ない飛行機への適正はかなり高いんじゃないかな
948(1): 2014/02/05(水)16:39 ID:??? AAS
>>946
なんでエンジン変わって機銃2つおろしただけなのに400〜600kgも変わるんだ？
949: 2014/02/05(水)17:23 ID:??? AAS
軽量化したとか。
「まだ200kg位軽くできる、、」みたいな記述をどこかで見たような…
何かとコンドーしてるのかも試練が
950(1): 2014/02/05(水)17:35 ID:??? AAS
>>948
まずエンジンの乾燥重量の差が約１８８ｋｇ。ホ５と弾が二組で約１３４ｋｇ軽くなる。
951: 2014/02/05(水)18:45 ID:??? AAS
>>950
それでも320kgだべ、あと170〜320kgはなんだ？
952(2): 2014/02/05(水)19:25 ID:??? AAS
学研疾風本によればキ116については不明な部分もおおいとのことだが
分かっていることとして同書を中心に。
・満州飛行機で転換生産が開始されつつあったキ102用のハ112を転用
・ハ45とハ112との重量差から発動機架を延長
・武装は機首の20ミリ2門のみ
・プロペラは100偵3型用を流用
・試作一号機は満州飛行機製キ84の4号機を改修
・自重2,200kg、全備重量3,250kg
・性能詳細は不明
自重と全備重量は上の数字が戦史叢書にも記載されていた。
省3
953: 2014/02/05(水)19:28 ID:??? AAS
自重と全備の差がキ84で約1200kg、キ116が約1000kg
200kg差は弾薬以外も有るよね、燃料も少ないのかな
954: 2014/02/05(水)22:25 ID:??? AAS
キ116って飛んでたんですよね？
疾風に比べて軽快で意外にも高評価だったてな話をどこかで見た気がするのですが
955(2): 2014/02/05(水)22:30 ID:??? AAS
疾風も相当エンジンが前に飛び出してたのに軽いエンジンに換装だと、
こんな感じだったのだろうか
画像ﾘﾝｸ[jpg]:uproda11.2ch-library.com
956: 2014/02/05(水)22:58 ID:??? AAS
ドーラきた
957(1): 2014/02/05(水)23:23 ID:??? AAS
キ84の自重は2700kg、ここからハ45 830kg とプロペラ１枚 40kg を除去すると
1840kg くらいになってそこにハ112 675kg を積むと2500kgくらいにはなる
キ84実機からの改修ということで
エンジン替えるとエンジン架が作り直しで軽くなるかというと、
胴体をいじらなくて重量バランスをとるために重心からエンジンを遠ざけたのかな？
それでエンジン架延長したとするとプラマイ零くらい？
キ116の自重は2200kg？
・・・やっぱり300kgどこにいったのかな？？
958: 2014/02/05(水)23:26 ID:??? AAS
こびとさん（密航者）が５人
959: 2014/02/05(水)23:59 ID:??? AAS
キ116がキ84より軽快で運動性良かった話がガセじゃないなら
軽いエンジンに積み替えて重心が後ろに下がっただろうことも効いてるのかな
もともと頭が長いのにさらに>>955みたいにエンジンを前に出したとは
考えにくいからｗ
960: 2014/02/06(木)00:10 ID:??? AAS
>>952には
＞・ハ45とハ112との重量差から発動機架を延長
とは書いてあるな
961: 2014/02/06(木)00:22 ID:??? AAS
でも>>955みたいな形にしたとは考えにくく
やっぱどうみても頭長すぎだよなぁ、みたいな意見が大勢を占めて
控えめな延長になったと思われ
？
962(1): 2014/02/06(木)00:28 ID:??? AAS
>>957
というより誉装備機の機体構造のママだと、
金星になって重量が減った分負荷倍数が7を超えて過剰強度になるので、
さらに強度減らしが出来てその暫定的な設計値が2200kgで、
さらに徹底的に見直せば2100kgまで減らすことができるという話では。
つまり「自重2,200kg、全備重量3,250kg」は計画値で、
疾風改造の試作機は全備3500くらいはあったのでは。
963: 2014/02/06(木)01:02 ID:??? AAS
試作機は首無し疾風の改造だから機体構造軽量化なんてやってないはずですもんね…
でも誉より燃料200キロ減らして全備3300とかならいけるんじゃまいか
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