[過去ﾛｸﾞ] 主力は■どうした!?日産8■OEM [転載禁止]??2ch.net (1034ﾚｽ)
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849: 2015/03/13(金)21:53 ID:cGoUaUpvO.net(2/2) AAS
>>838
ヨタの役員誰だったか「クラウンは5年持てばいい」という趣旨の話をしてたがそれ並みに酷いな。
850(1): 2015/03/13(金)22:03 ID:qRH7mPo50.net(8/8) AAS
>>848さん
おおっ!! 同感です！
シルフィが車格上がったように見せているけど、実際は型番もB17…
要はアクセラ・インプレッサと同じですよね。サニーがグローバル展開で3ナンバーになった。
だからブルーバードクラスを名乗らせている…。
本当はこの車が日産のスタンダードなんだから（Vプラは「ダットサン」ブランド）ターボとかの設定会っていい筈ですよねぇ。
L33は個人的にバランスのとれた良い車だと思うのですが、如何せん地味すぎ。
HVは必要ないけれど、こちらにこそダウンサイジングターボ＆プラネタリー式ATとか欲しかったですね。
日産の７ATは横置きFFには対応出来ないんですかね？
そうした「オオッ！」という技術の組み合わせも無いですよね。現行ティアナはアメリカではFFスポーツサルーンという事でCMも打っているのだから、
省1
851: 2015/03/13(金)22:08 ID:Ewfz5pZ20.net(1) AAS
2chが新API対応で軒並み専用ブラウザが死んだおかげか妙なのが出てきたな
852(2): 2015/03/13(金)23:18 ID:cvgPOX8i0.net(2/2) AAS
フーガ、スカイラインは、レクサス＆クラウンより圧倒的にリーズナブルで走りも良い。
ZもRCよりずっとスポーツとは何か分かってる。
ティアナも、カムリやアコードより、大陸的な大らかさがあって気持ちが良い。
シルフィだって、プレミオアリオンより新しい分良い。
国内専用のセレナも、旧いのに商品力は今のところ健在。
ノートのダウンサイジングやモノつくりの理屈は正しい。
明らかに負けなのは、エルグランドとマーチくらい。
これだけ商品揃ってるのに、日本で売れないのは
やっぱり売り方（商品の訴求の仕方や力の入れ方）に問題があると思う。
853(1): 2015/03/13(金)23:54 ID:FhL/xXPP0.net(1) AAS
ティアナ・シルフィといった快適性に軸足を置いたクルマにマッチしそうな層は人口的に少なくないと思うのだが、
こうした言わばコンサバな層は自動車雑誌などから積極的に情報を得る努力はしそうにないから
なんとなくトヨタの店に行って営業マンの勧めるクルマを買うのだろうと想像できる。
よりによってこの２台に知名度のない車名がついていることで相当数の営業チャンスを逃しているち思う。
これがローレル・サニー（ブルーバード？）だったら売上も違ってくると思う。
854: 2015/03/14(土)00:10 ID:4p4b0ve60.net(1/2) AAS
>>848 >>850
でもって、アメリカにあるL33の3.5Lを国内で売ったとして売れるかね・・・。
スポーツ路線で行こうとするとマークXとガチンコ勝負になって苦しいと思う。
855(1): 2015/03/14(土)00:23 ID:mKgJGRxa0.net(1) AAS
>>837
その事実が困るというやつは買わなければいい
いい加減にくどいんだよ
856: 2015/03/14(土)00:24 ID:6m3kyYp10.net(1) AAS
>>852
シルフィは結構いいかもな
857(1): 2015/03/14(土)00:46 ID:78ePMOBq0.net(1/3) AAS
>>853
そういう層はプリウスいっちゃうんだよね
俺はシルフィはサイズ的にベストだったんだけど
セールスポイントのなさとパーツの少なさで却下
装備の充実したティアナがあんなに大きくならなかったら買ってたかも知れん。
858: 2015/03/14(土)01:16 ID:4p4b0ve60.net(2/2) AAS
>>852
RCがライバルなのはZよりスカイラインクーペだと思う。
V36のクーペは北米では人気があったからな。
859: 2015/03/14(土)01:51 ID:iWMcYJwe0.net(1) AAS
現行プリウスの性能向上、装備充実さらにびっくり価格とHV凄いの特別感により
シルフィ、プレミオクラスのただのセダン、ただのハッチは存在意義がなくなってしまった
それでも買う人はいるが少数派だ
まだ頑張っているのはアイサイトが自慢のインプレッサくらいのもの
860: 2015/03/14(土)07:16 ID:X6I/YPzz0.net(1) AAS
デザイナーって低脳で自信過剰が多い
売れないと販売のせいにする
861: 2015/03/14(土)08:36 ID:yhhW9jUS0.net(1) AAS
HV車種が殆ど無いのが問題
おかんは毎月のガソリン代を見て判断されるしな
新車購入時のHV価格差なんて走行距離で見ると割高になるのにも
かかわらずだ
862(6): 2015/03/14(土)08:44 ID:RHo2FZ+a0.net(1/7) AAS
>>855
有益な情報をクドイとかカキコするお前がクドイ
新興国用の手抜き車買っちゃって涙目なんだろ？
ここはお前の来るスレじゃないからな。スレタイ読めよ。日産の現状を嘆くスレだから。
お前はスレチ。ウザいのはお前。ノートスレで負け犬同士傷舐めあってろよ。
863(1): 2015/03/14(土)12:02 ID:t0i57C+g0.net(1/5) AAS
専ブラ死亡で妙なのに歯止めが利かなくなったか
今しばらくの辛抱かな？
864: 2015/03/14(土)13:18 ID:RHo2FZ+a0.net(2/7) AAS
>>863
ヨツの子孫が何かほざいてる
屠殺場は土曜休みかwwWwww
865: 2015/03/14(土)13:33 ID:RHo2FZ+a0.net(3/7) AAS
マーチの3気筒のNA乗ってる。先月免許取得して軽自動車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかも3気筒なのに1.2だからナンバーも白で良い。3気筒は安っぽいと言われてるけど個人的には高級車と思う。
8気筒と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
振動にかんしては多分8気筒も3気筒も変わらないでしょ。8気筒乗ったことないから知らないけど5気筒余計にあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもマーチなんて買わないでしょ。個人的には3気筒・タイ生産でも十分に高級車。
嘘かと思われるかも知れないけど帝国ホテルでマジでレクサスLS600hと並んで停車した。高級感もドアマンの対応も一緒ww
つまりは8気筒＋HVのレクサスですら3気筒マーチの高級感には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
866: 2015/03/14(土)13:40 ID:mCOQjU2Z0.net(1) AAS
うーん、10点ってとこかな。
神の領域には程遠い。
867: 2015/03/14(土)13:49 ID:t0i57C+g0.net(2/5) AAS
もうちょっとマシに書けないかな？煽るにも程度低すぎ。
それにしても暇なんだねぇ。
まぁ外は雨降ってるから沸いて出るんだろうなぁ…
868: 2015/03/14(土)13:49 ID:78ePMOBq0.net(2/3) AAS
２ちゃん初めてか？
おとなしく１０年ＲＯＭるか嫌儲でも行くことをお勧めする。
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