[過去ﾛｸﾞ] 主力は■どうした!?日産8■OEM [転載禁止]??2ch.net (1034ﾚｽ)
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869: 2015/03/14(土)13:55 ID:t0i57C+g0.net(3/5) AAS
>>857
ティアナいいよね。
親がローレル乗り継いでいたから試乗はしたけれど、5ナンバー前提の
駐車場整備してないところも多い(かくいううちのガレージもローレルくらいは
大丈夫だったが最近の3ナンバーは厳しい)し、近所に年金生活者な年寄りが
増えてるからご近所づきあいも考慮すると…になった。
HVやEVは充電施設が問題だし、あんまり大きいだけのも実情に合わない
地域があるな。
870(1): 2015/03/14(土)15:36 ID:RHo2FZ+a0.net(4/7) AAS
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
新興国用の安普請手抜き３気筒NA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。手抜き３気筒
のNA乗ってる人はバカばっかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも３気筒ノートに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはナメクジ史郎の傑作だから焼く気持ちも
分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと３気筒にしか乗ってないから４気筒とか６気筒、８気筒がどの程度凄いのか知らないけどマジで
HR12って３気筒でも燃費最高の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあのカタログだけの燃費の良さは本当に凄い。
あとお前らは信じてないみたいだけど本当の本当に高級感はレクサスLS600ｈを抜いたんだって。
これはレバノン禿げとその新しい愛人専務とナメクジ史郎に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
871: 2015/03/14(土)15:57 ID:LDjCPh080.net(1/2) AAS
>>870
コレは改変した結果、ネタじゃなくなっちゃうという。
寒い時代だと…
872(1): 2015/03/14(土)17:10 ID:FRz2UgGe0.net(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
君が車を所有してないのはわかった
873: 2015/03/14(土)17:25 ID:RHo2FZ+a0.net(5/7) AAS
マーチはじめVプラは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に止めて買い物してる時、ボンネット開けとく。
ちょっと外を見てると必ず３気筒見てるヤツが居る。オレの３気筒を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその安っぽさだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない安っぽさ。出来の酷さ。高い金出す価値はないよ。
４年後はまた新興国用Vプラ車を買いたい。３気筒も捨てがたいけどその時は２気筒になってるだろ。その方がコスト安いし。
874: 2015/03/14(土)17:29 ID:RHo2FZ+a0.net(6/7) AAS
>>872
エッタは３気筒買って涙目ww
違いの分からない低能人間って幸せでうらやましいよw
アッそれとも客が来ない日産CAでつか?wwWWWwwww
875: 2015/03/14(土)17:38 ID:RHo2FZ+a0.net(7/7) AAS
誤解があるといけないけど日産ファンだからね。
但、ゴーンの日本人を馬鹿にしたコストカットし過ぎのVプラ車には怒りを感じてる。
まぁ実際古くからの日産固定客はマーチ・ノート・ラティオ試乗してその酷さにびっくり!!
時間つぶしに乗った軽自動車の方が出来が良いのに驚いて軽自動車（スズキOEM）契約（←ちょっと前までココ）
今では軽自動車も三菱＆日産のコストカット車になってしまいCA涙目（←イマココ）
出来のいい上級車は試乗車すら用意できない財政キツキツの哀れなディーラー網（←イマココ）
876(1): 元日産ファン 2015/03/14(土)17:58 ID:OZXKlZ2n0.net(1) AAS
>>836
<そう思うなら他所の会社の良い車を買えばいいだろ
そう、言ってること正しい。
ただ、トヨタに向かって、まっこう勝負でいどんで
用意していた頃の車は魅力てきだったし
実際に買っていた。
３気筒エンジンや乗り心地・静粛性を犠牲にて
コストカット最優先で作られた車に
魅力は・・・。
そんな理由から、
省5
877(2): 2015/03/14(土)18:28 ID:78ePMOBq0.net(3/3) AAS
>>876
俺はマーケティングが全くできてないせいだと思ってるけどな
コストカットも重要な要素だと思うけど、削りすぎて車格も落としたら意味ないからな〜
ノートの立ち位置はコンパクトと軽自動車からの乗り換えを取ろうとしたとは思うんだけど
コンパクト乗りからは逃げられ、軽自動車乗りは軽自動車に行ったのが現実だからな
とりあえず、日産らしいミドルセダンを新開発してほしいもんだ
878: 2015/03/14(土)19:13 ID:t0i57C+g0.net(4/5) AAS
>>877
まぁ、シルフィ以下のセダンは惨々たる、と言えるかもね。
特に5ナンバー。
ティアナとシルフィが3ナンバーだからラティオか、と思ったら試乗車が
ないし、展示車で座ってみるとセダンに拘泥しなければ総合的にノートで
いいじゃない、ってなるからね。
とはいえ、E12ノートはE11ノートに比べれば改善点は多いし、乗換には良いよ。
問題はティーダの乗換とするには確かに削りすぎだね、ということかな？
車種統合するならX DIG-SのインテリアをXにして、それ以上はもうちょっと
ティーダ並みにしておかないといけなかったと思う。
879: 2015/03/14(土)19:44 ID:7AVf33HI0.net(1) AAS
三気筒の話しかするコトないのかお前ら
880(1): 2015/03/14(土)19:51 ID:Ml480LKeO.net(1) AAS
トヨタ系ディーラーの友人
修理依頼のクルマが入り、書類の車名見たが「え？何コレ全く知らん。こんなクルマあるの？」と驚き、どうせめちゃマニアックな旧車か外車だろと思いながら実物みたら、何と現行日産車で２度驚いたとか
ラティオだったらしい
友人も勉強不足だが、同業者に存在すら知られてないって悲しいわ
881: 2015/03/14(土)19:55 ID:t0i57C+g0.net(5/5) AAS
>>880
ラティオは仕方ない。
何しろ買おうとするとRedStageのC/Aが『どうしてこの車欲しいんですか？』って
聞いてくるくらいだｗ
BlueStageならそこまではないんだが…
882(1): 2015/03/14(土)20:00 ID:LDjCPh080.net(2/2) AAS
>>877
マーケティングを信じてこんなラインナップになったんだよ。
凡百の車ならトヨタにはかなわん。
イノベーションはマーケティングからはうまれないのだよ。
883(2): 2015/03/14(土)20:00 ID:pwuGFKkB0.net(1) AAS
３気筒がだめだといっているのは２ｃｈの中の一人の基地外だけ
実社会ではそんなやつはいない
884: 2015/03/14(土)20:04 ID:BYyLLtiF0.net(1) AAS
>>883
日産の3気筒がダメなんだろ
885: 2015/03/14(土)20:16 ID:3eudCpHlO.net(1) AAS
ダイハツの３気筒と比べてどうなのかね？
向こうのほうが古くからやってるが。
886(1): 2015/03/14(土)21:45 ID:Zpqk8OKV0.net(1) AAS
>>883
3気筒が〜とか言ってる奴は居ないけど
車のことあまり知らない奴隣乗せたらなんか振動多いねこれディーゼル？
って言われたぞ‥‥音や振動は気になる人にはダメかもね
887: 2015/03/14(土)23:16 ID:89jz+wLB0.net(1) AAS
>>886
現行マーチが出た時
自動車評論家は軒並み静粛性や振動が…と酷評してた気がする
ノートのスーパーチャージャーモデルは全然スーパーチャージャーらしさがないと評価してたなあ
888(1): 2015/03/15(日)00:39 ID:DHGxqBdJ0.net(1) AAS
決算時期なのにお客がいない日産ディーラーが多いこと。他ディーラーは結構商談してそうなお客が多いのに大丈夫か？
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