[過去ﾛｸﾞ] 【KIX】関西国際空港(関空)-63@airline【RJBB】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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319: (ﾜｯﾁｮｲW f7e2-Oa01 [101.143.80.136]) 2016/10/19(水)08:26 ID:Ehxld5cs0(1) AAS
うんこ師匠朝から発狂
320(1): (ﾜｯﾁｮｲW a3d7-Oa01 [220.220.117.91]) 2016/10/19(水)08:27 ID:SsdbQMOR0(1) AAS
四月馬鹿事件の動揺を隠しきれないズリ師匠、クッソワロタww
321(1): (ﾜｯﾁｮｲW ebec-o3S2 [118.237.173.183]) 2016/10/19(水)08:35 ID:HuAfX7Zn0(1/2) AAS
>>320
師匠が「あれは自演だ」と言い出したのって、エイプリルフールのずいぶん後だったよね
今思い出しても笑えるわ
322: (ﾜｯﾁｮｲ af22-q1sm [203.135.231.146]) 2016/10/19(水)08:44 ID:obQGnBF80(1/2) AAS
>>321
どうしてすぐ気づかなければならないのか？
自演を否定していないのが笑えるｗｗｗ
323: (ﾜｯﾁｮｲ af22-q1sm [203.135.231.146]) 2016/10/19(水)08:45 ID:obQGnBF80(2/2) AAS
四月馬鹿事件という、バカズリの自演ｗｗｗ
AAを貼るバカズリの癖を丸出しｗ
324: (ｱｳｱｳ Sa97-jChb [182.250.253.7]) 2016/10/19(水)08:52 ID:w66oQrQfa(1) AAS
痛いズリアが無理するとロクなことがない。
325: (ﾜｯﾁｮｲW ebe2-Oa01 [182.167.195.98]) 2016/10/19(水)09:15 ID:rjcchX7q0(1) AAS
必死にエイプリルフールの話を自演でごまかそうとしてるｗ
326: (ﾜｯﾁｮｲW ebec-Oa01 [118.237.173.183]) 2016/10/19(水)09:45 ID:HuAfX7Zn0(2/2) AAS
ズリ師匠ってさぁ、日が経ってからも自分の失態でさらに墓穴掘るよねぇ
・エア海外旅行
・エイプリルフール
・第一宇宙速度
・関空モノレール 等々
327: (ｱｳｱｳ Sa97-jChb [182.250.253.1]) 2016/10/19(水)11:23 ID:CD6rwl/Ta(1/3) AAS
痛いズリアが勝手に名付けた妄想だね。
名ばかりの大阪国際空港より幻想だね。
328: (ﾜｯﾁｮｲW ebe2-Oa01 [182.167.197.223]) 2016/10/19(水)11:58 ID:45jRVpOE0(1) AAS
恥ずかしい発言も妄想ですませる ボクチンの関空が一番だいの泉ズリ( ´艸｀)
329: (ｱｳｱｳ Sa97-jChb [182.250.253.1]) 2016/10/19(水)12:41 ID:CD6rwl/Ta(2/3) AAS
国費公費なしでは、やっていけない欠陥伊丹空港だと言うことだね。
330: (ﾜｯﾁｮｲW f39d-DI90 [128.28.132.124]) 2016/10/19(水)12:51 ID:dJc/dwS10(1/2) AAS
で、伊丹廃港が決断されるのはいつなんですか？
「利益が出なくなったら」とか曖昧ではなく、具体的に想定される日程を教えて下さいよ。
航空行政の専門家なら、その程度の予測は立ちますよね。
331(3): (ｱｳｱｳ Sa97-jChb [182.250.253.1]) 2016/10/19(水)12:58 ID:CD6rwl/Ta(3/3) AAS
まずは、関西空港の設備が整ってからだね。
それと、伊丹空港の利益額には注視しよう。
あとは、日系の環境安全対策重視の打出し。
なので、ジリ貧欠陥空港はジリジリと廃止。
332(1): (ﾜｯﾁｮｲW f39d-DI90 [128.28.132.124]) 2016/10/19(水)13:00 ID:dJc/dwS10(2/2) AAS
>>331
だから、それがいつだと想定しているのか、と聞いているんですが。
航空行政の専門家だから、当然考えていると思うのですが、
いつも肝心な所ははぐらかしますよね？
333: (ﾜｯﾁｮｲW ebe2-Oa01 [182.167.206.207]) 2016/10/19(水)13:06 ID:ebm0LEIv0(1) AAS
コンセッション中は無いでしょうね 関空は橋すら維持できなくて頭下げて国有化してもらったし金かけれないでしょうし
334: (ﾜｯﾁｮｲW d745-utAg [61.89.146.129]) 2016/10/19(水)13:13 ID:EryjgAX10(1/3) AAS
３世紀ぐらい先の話
335: (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-DI90 [126.255.76.151]) 2016/10/19(水)14:06 ID:1wNId4/Fp(1) AAS
>>331
＞まずは、関西空港の設備が整ってからだね。
あれ？関空ってもう世界基準（笑）の設備が整った空港じゃなかったの？
またウソついたね。じゃあ今現在は設備の整ってない欠陥空港なんだ。
336: (JPW 0Hf7-jChb [210.227.81.173]) 2016/10/19(水)16:36 ID:BO9xXUZhH(1/7) AAS
現況の 関空＋伊丹 の旅客便の発着回数は，
国内線約１８．５万回＋国際線約１０万回＝約２８．５万回/年
国内線の将来需要は，
リニアの影響が少ない福岡やリニアの影響がない那覇ですら，
将来は伸びないと予測されているから，
リニアの影響を受ける関西圏において大きく伸びるとは到底考えにくい。
国際線の将来需要は，
大きく伸びると予測されている。
コンタクトゲート１バース当たり，国内線は９便/日，国際線は５便/日は処理できる。
沖止めは旅客数ベースで１割までは許容できるから，便数ベースでコンタクトゲートの１割は持たせられる。
省17
337: (JPW 0Hf7-jChb [210.227.81.173]) 2016/10/19(水)16:37 ID:BO9xXUZhH(2/7) AAS
＜将来の関西の航空需要との関係＞
国内線でも大幅に増加する（現況のなんと１.４倍）としたオリックス連合の目標値ですら、
関空＋伊丹で、３９万回・５８００万人前後。
伊丹を廃止すれば、見かけの需要は減るから、これに神戸の需要を加えたとしても、
あのオリックス連合の過大な目標値を前提とした場合ですら、
３８万回・５７００万人前後。
338: (JPW 0Hf7-jChb [210.227.81.173]) 2016/10/19(水)16:39 ID:BO9xXUZhH(3/7) AAS
(OSA)
関西空港：約２４００万人、約１６万回
伊丹空港：約１４５０万人、約１４万回
神戸空港：約２５０万人、約２万回
(HKG)
香港空港：約７０００万人、約４１万回
(CAN)
広州空港：約５５００万人、約４１万回
(SZX)
深圳空港：約４０００万人、約３０万回
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