[過去ﾛｸﾞ]
【UKB】神戸空港/マリンエア-29@airline【RJBE】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
【UKB】神戸空港/マリンエア-29@airline【RJBE】 [無断転載禁止]©2ch.net http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
174: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/19(土) 02:42:14.03 ID:Pqj/Rhhl0 >>173 関空や伊丹の枠を食わずに空域の安全を確保できる範囲で、 神戸の制約緩和というのが政財界の発言の主旨。 関空が食われるんだったら大阪府知事も市長も賛成しない。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/174
175: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/19(土) 07:08:33.95 ID:nvdTSe5b0 >>171 今でも全然余裕だし、簡単に拡張できますが何か？ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/175
176: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/19(土) 07:13:24.67 ID:nvdTSe5b0 >>172 「規制」という発想自体が硬直的な前時代的考え 今は民間企業の自由な創意工夫で運営する時代 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/176
177: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/19(土) 10:33:50.83 ID:nvdTSe5b0 久元市長「関西３空港一体で活性化を」 神戸空港利用推進協 https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201708/0010471554.shtml http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/177
178: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/08/19(土) 12:24:21.90 ID:6eTvca1K0 >>174 物理的に無理じゃん ってか規制緩和って、30持ってる神戸の枠を削る意味じゃないのか？ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/178
179: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/19(土) 12:34:29.91 ID:HK1oQruz0 >>178 まあまあ、今後の議論の行方が楽しみですね。ニヤニヤ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/179
180: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/08/19(土) 12:35:21.16 ID:OxADg2Nx0 なんなんだかｗ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/180
181: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/19(土) 12:40:17.26 ID:84Gzv/RM0 >>178 発着枠を減らすなら「規制強化」だろ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/181
182: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/19(土) 12:51:42.44 ID:wCaJuPlH0 仮に、現行の７〜２２時の60枠が物理的に拡大不可能だったとしても、 それ以外、すなわち２４時間化とそこを含めての60枠突破や国際化にはまったく支障無いな http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/182
183: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/19(土) 12:58:33.42 ID:Zo4R0DWx0 関空に何日でも上限5000円の駐車場があるし なんぼ当日無料以後一日1000円でも神戸空港のパーキングは高い 皮肉にも関空行きの船を使うと何日駐車しても無料という変なサービス コレをなんとかできんもんか 駐車場を何日止めても・・・・まあ数週間ぐらい止めても 上限3000円にしてくれ そしたら利用する http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/183
184: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/19(土) 13:31:24.05 ID:psb5kD520 >>173 今の関空ではなく、新しく神戸に降りたい こういう声があれば、そういう所からは関空より高く徴収する事も期待出来る訳だよね 関空より安売りするなら、足引っ張る事にもなるかもしれないが 今の関空以上の価値を示せるなら、「補完」たりえると思うけど？ もしかして、発着回数だけを見てそう考えていたりしないか？ 大事なのは利益を上げる事なんだけど 補完(ホカン)とは - コトバンク https://kotobank.jp/word/%E8%A3%9C%E5%AE%8C-629306 デジタル大辞泉の解説 ［名］(スル) 不十分な部分を補って、完全なものにすること。「不備を補完する」 大辞林 第三版の解説 （ 名 ） スル 欠けているところや不十分なところを補って完全なものにすること。 「欠点を−する」 「 −的機能」 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/184
185: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/19(土) 13:50:51.77 ID:nvdTSe5b0 >>178 お前、何度同じ妄言を繰り返せば気が済むの？ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/185
186: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/19(土) 14:35:36.52 ID:psb5kD520 >>174 今はこの時よりも関空の発着回数も増えていて 安全上の懸念は増していそうなのだが、それに反して神戸の規制緩和話が出て来る 現行空域の上限という訳ではないのか、それとも空域再編まで考えているのか そもそも、30便規制にどれほどの根拠があるのだろうね 管制官の負担と言ってしまえばそれまでだけど 関空のピーク時を神戸に肩代わりして貰うような声も出ている所を見ると 重複空域の問題は、どうにでも出来る気がするのだが 関西３空港の役割分担（2005年11月 関空３空港懇談会合意） http://www.kankeiren.or.jp/project/pdf/3airport.pdf 神戸空港 発着回数の制限（騒音対策上、安全対策上） ６０回／日を上限（２万回／年を上限） 国際線発着調整事務局の業務概要 ２０１７年版 http://www.schedule-coordination.jp/jpn/about/pdf/brochure(JPN).pdf 関西国際空港の規制値 ２．発着回数上限（時間枠：６０分値） （１）１時間当たり発着回数４５回 （２）１時間当たり出発３２回／到着２５回 ３．ファイアーブレークの設定 （１）便の遅延を吸収するための緩衝時間帯を１日に２回設定 （２）１時間当たり発着回数上限３６回 （３）２０１４年夏ダイヤは午後１時台及び午後６時台に設定 【バニラ・エア株式会社からの混雑空港（関西国際空港）運航許可申請事案】○議事概要及び配付資料 http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/unyu00_sg_000021.html https://www.mlit.go.jp/common/001156248.pdf 関西国際空港の発着枠使用状況（平成29年3月23日(木)） http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/186
187: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/20(日) 00:19:52.02 ID:yplp8WmP0 >>176 機能分担は関西エアポートに一任して 後は国交省と調整するようにした方が良いよね 国交省が難色示した時の応援団として3空港懇談会は立ち回れば良い http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/187
188: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/08/20(日) 10:13:02.27 ID:20C1GkKb0 >>184 そうは言っても、現状、神戸に来る飛行機はA320かB737かの160席級が精いっぱいだろ。 平行路線の多い羽田便、伊丹からだとB767とかB777がいっぱい飛んでるよ。 本当に需要あるの？ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/188
189: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/20(日) 10:54:18.21 ID:xlqbW0F/0 28年度搭乗率77.4% 羽田便81.9％ 厳しい規制が有るのに健闘していると思うが http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/189
190: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/20(日) 12:29:04.91 ID:ZW6WSpqN0 >>188 ド素人のお前が心配することではない 関西エアポートが適切に判断してくれる http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/190
191: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/20(日) 14:20:17.82 ID:yplp8WmP0 >>188 国内線は既に一定の棲み分けが出来ている 次にやるべきは、国際線の扱いだと思うよ 航空業界ニュースをななめ読み (3) JALとベトジェットの提携の意味、オリックス連合運営の神戸空港への期待 | マイナビニュース http://news.mynavi.jp/series/airline_news/003/ [2017/08/16] 既知の通り、これまで関空路線への影響を抑えるため、 神戸空港の発着枠は1日30往復に制限され、国際線の運航も認められていない。 しかし、3空港の経営者がひとつとなればこのような制約は撤廃し、 関西圏として最適な便数と国際線の配置が行われることを期待するのが当然の流れだろう。 むしろ、それなくして今回の民営化〜一体運営の効果が目に見える形で示させることはないと言える。 航空管制は関西圏での一体管理なので関空のピーク時間帯は難しいとしても、 ショルダー帯の空き枠を神戸に振り分けることはすぐにでも可能なはずだ。 2018年4月の経営移行に向け、早急に国交省との折衝が始まることを期待したい。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/191
192: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/20(日) 17:05:49.75 ID:BaNsMhsS0 >>188 A320見た事ないが一度撮影したいから便名教えてくれる？ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/192
193: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/20(日) 17:28:46.43 ID:KABrc+e70 >>192 以前千歳か那覇便で乗った覚えがあるが コードシェアで無くなったと思う http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/193
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 809 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.009s