[過去ﾛｸﾞ] 【UKB】神戸空港/マリンエア-29@airline【RJBE】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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111: 2017/08/09(水)17:38:51.52 ID:zwocOJSB0(4/9) AAS
>>69
京都まで直通といっても、1時間2本の有料特急・はるかだけだろ？
ラピート・空港急行は難波止まりだし 関空快速は環状線の中を走っていて大阪駅に行けるだけ
関西国際空港｜アクセス情報｜電車
外部ﾘﾝｸ:www.kansai-airport.or.jp
なにわ筋線が完成すれば、その先に行ける列車を増やせるとして期待している声も聞くけれど
あれは過大評価も良い所だと思うけどなあ 御堂筋線の下でも通るならともかく四つ橋線よりも更に西と来ている
下手に京都まで足を延ばそうとすれば、JR名物の遅延が更に飛び火して来るリスクが増す
いくら速達性が増しても、時間が読めないなら使い物にはならない
現実的には、新大阪〜おおさか東線 あるいは北梅田止まりの種別が大半かと
省17
113: 2017/08/09(水)18:02:05.52 ID:zwocOJSB0(5/9) AAS
そもそも、なにわ筋線は関空アクセス強化の為に整備されるみたいに捉えられている事にも違和感が
確かに目的の一つではあるかもしれないが、関空の為だけの短絡線に3000億円の新線なんて博打が過ぎる
環状線内を通すという意味では、片福連絡線 JR東西線の主旨に似ているが
JRは選択乗車が可能なので、加算運賃による回収は困難になりそう
日根野・りんくうタウン〜関西空港みたいな行き止まり路線とは訳が違う
無理やりに導入するなら割高区間になる
同じ阪神線でも神戸高速になると途端に跳ね上がるあの現象みたいなのが起きそう
逆に神戸高速線内で完結していれば、そこまで高く感じないって奴 2社乗り入れという意味ではそっくり
なにわ筋線の本来の性格は、大阪外環状構想の輪になり得る部分なのだから
本来の結び付きの強さを考えた時には、おおさか東線 大和路線 学研都市線だと思うんだけどね
省8
186(1): 2017/08/19(土)14:35:36.52 ID:psb5kD520(3/3) AAS
>>174
今はこの時よりも関空の発着回数も増えていて
安全上の懸念は増していそうなのだが、それに反して神戸の規制緩和話が出て来る
現行空域の上限という訳ではないのか、それとも空域再編まで考えているのか
そもそも、30便規制にどれほどの根拠があるのだろうね
管制官の負担と言ってしまえばそれまでだけど
関空のピーク時を神戸に肩代わりして貰うような声も出ている所を見ると
重複空域の問題は、どうにでも出来る気がするのだが
関西３空港の役割分担（2005年11月 関空３空港懇談会合意）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kankeiren.or.jp
省17
204(1): 2017/08/22(火)23:21:43.52 ID:jBivvA510(1) AAS
>>203
＞この先投資しても無駄、廃止にするしかない
ズリ師匠、今夜も関西エアポートが伊丹を200億（以上）かけて増築している件に恨み節〜
262: 2017/09/09(土)19:57:27.52 ID:Xnu1zcUN0(1) AAS
>>260
路線伸ばすのもいいけど
先に編成伸ばさなきゃね
302: 2017/09/12(火)16:09:15.52 ID:5jSHKlXD0(1/2) AAS
>>300
>空港需要が今の何倍かになったら
平成28年度 約270万人 2倍で約540万人
利用者が倍になればポートライナーは飽和状態になってません。
其れまでに新神戸・三ノ宮からポーアイと空港アクセスの検討するべきでしょう。
347: 2017/09/21(木)06:36:20.52 ID:3Ullu5hy0(1) AAS
神戸空港の運営権、26日に売却契約 オリックス陣営に
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
348: 2017/09/21(木)13:12:40.52 ID:gN4KCaGk0(1) AAS
10月と言われていたが、今月中にやるのか
前倒しした事で3空港懇談会の早期開催も可能だな
来年4月からの規制緩和に向けて弾みも付く
422(1): 2017/10/13(金)12:53:02.52 ID:CZiS7KMv0(1) AAS
神戸空港の９月の搭乗者数は、前年同月比１７・４％増の２７万４１２５人、搭乗率は同３ポイント増の８５・８％で、いずれも９月として過去最高となった。
８月には搭乗率が開港以来最高を記録するなど、好調な利用状況が続いている。
434: 2017/10/31(火)05:35:01.52 ID:VpIv9Rup0(1) AAS
こいつらが良さそう！と選んだような親子が三千万人目に
545: 2017/12/29(金)13:26:34.52 ID:Gjg0diK20(1) AAS
>>543-544
お通夜ムードなんだからもうやめてやれｗ
620: 2017/12/31(日)13:43:38.52 ID:OLRGmwqi0(1) AAS
伊丹の再国際化はマスト
717: 2018/01/07(日)01:59:42.52 ID:d8KSgSEp0(1/8) AAS
発着枠規制に収益性の高い国際線も規制されているのだから当たり前だろ
932: 2018/02/11(日)20:47:19.52 ID:ohZA4UIu0(1) AAS
埋立
933: 2018/02/11(日)22:24:33.52 ID:+yM6DxYZ0(1) AAS
こんだけ荒らされてるならワッチョイありの方がいいと思うがな。なにか後ろめたいことがあるのか？
976: 2018/02/12(月)10:12:39.52 ID:xcm3ADur0(39/63) AAS
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