[過去ﾛｸﾞ] 三菱Ｆ−１ (985ﾚｽ)
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936: [age] 2014/02/26(水)21:00 ID:??? AAS
>>932
間違えた
フランスのジャギュアAの機首の中は空っぽだった
>>933と混同した
937: 2014/03/01(土)01:06 ID:??? AAS
後付なら何とでもいえる、ですなｗ
曲がりなりにも音速越えの航空機を作った経験、がF-1の最大の価値かな。
938(1): 2014/03/01(土)03:02 ID:??? AAS
さすがにジャギュアに積んだアゲヴレーダーよりはマシと思いたい>J/AWG-12
939: 2014/03/01(土)16:55 ID:??? AAS
>>933
一発だけとか
やっぱASM二発搭載できるF-1は当時世界最強の飛びぬけた変態対艦攻撃機だったわけだな
940(2): 2014/03/01(土)17:36 ID:??? AAS
>>938
少しでも海が荒れたらクラッターで何も見えずMk.1アイボールにも劣るレーダー
941: 2014/03/01(土)17:43 ID:??? AAS
アゲヴってそんな酷いのかあ
所詮はフランス製だなあ
942: 2014/03/01(土)17:50 ID:??? AAS
>>940
インドのジャギュアIMは近代化改修によりレーダーをイスラエルのEL/M-2032に換装している
943: 2014/03/01(土)18:24 ID:??? AAS
>>940はJ/AWG-12のことじゃないの？
944: 2014/03/02(日)09:17 ID:??? AAS
>Mk.1アイボールにも劣るレーダー
日本製レーダーの伝統だな。F-2のレーダーも目で見えているのに映らない。
945: 2014/03/02(日)16:33 ID:??? AAS
最近の若い連中と違って異常に高性能なMk.1アイボールを搭載している方もいたし。
946: 2014/03/02(日)16:38 ID:??? AAS
まぁレーダーなんか無くたって概略で対艦ミサイルは撃てるし当たるからね
国産擁護のつもりはぜんぜん無いが、F-1はしょうがないよ
その点F-2はどうかと思うが…まあF-1スレだからね、失礼
947: 2014/03/07(金)10:44 ID:??? AAS
と言うよりも対艦攻撃の時は自機のレーダーなんか使わないだろ。
何のための超低空侵攻だ？目標にレーダ―照射したら何にもならないだろ。
こういう場合は全部パッシブの状態だろ。
948: 2014/04/10(木)19:54 ID:c0HYqtlu(1) AAS
当時のレベルとしたら
F15で制空権を取り、F-1のSAM1攻撃ってのはカナリの脅威じゃないか？
中国・韓国じゃ手も足も出なかったのは当たり前として
ソ連でもカナリの犠牲を払わないと日本に上陸は不可能だったと思う。
949(1): 2014/04/11(金)04:02 ID:wedALCqL(1) AAS
＞と言うよりも対艦攻撃の時は自機のレーダーなんか使わないだろ。
J/AWG-12は海上捜索モードがありますけど。探知距離は40nmでしたっけ。
＞何のための超低空侵攻だ？目標にレーダ―照射したら何にもならないだろ。
第一義は発射母機が射撃レーダーに引っかからないようにするためでしょ。
水平線の下に隠れればSAMでもGFCSでも狙い様がないんだから。
その上で機載レーダー使って敵艦隊の位置を正確につかめれば、当時としては高度な航法装置を使ってレーダー
覆域下を計器飛行して発射位置につける。レーダーで敵の位置がより正確にわかれば、当然、ASM-1の発射諸元
も正確になる。敵艦隊の近くまではINSで誘導されるんだから、母機が正確な情報を入力してやらなきゃ明後日の
方向に飛ぶか、終末誘導で使うミサイルのちっさなレーダーで目標を探知できないことになる。
省2
950(1): 2014/04/11(金)09:34 ID:sPlc+EHs(1) AAS
>>949
対艦攻撃の行程が全然分かっていないね。
性能指数の羅列されてもｗ
951: 2014/04/11(金)15:38 ID:6oZoXTAK(1) AAS
>>950
> 対艦攻撃の行程が全然分かっていないね。
オマエガナー(w
952: 2014/04/11(金)16:32 ID:iUiMKn7i(1) AAS
レーダーは当然あった方がいいし、高性能であればあるほどいいに決まってるが、おおよその位置さえあれば「明後日の方向に飛ぶ」ってほどでもなかろ
「対艦攻撃の時はレーダーなんか使わない」って断言するのはもっとアレだが
953: 2014/04/11(金)20:31 ID:wIXJYLyl(1) AAS
ちょっと波があればシークラッターで何も見えないので。
954(2): 2014/04/16(水)04:56 ID:zRQV5Uzc(1/3) AAS
＞おおよその位置さえあれば「明後日の方向に飛ぶ」ってほどでもなかろ
これが勘違いの元だよな。
F-1が高度60メートル、ASM-1が10メートルとして、では水平線までの距離はいくらよ？
「狙って撃ったのに明後日に飛びました」ではなくて「狙ったつもりでしたが、実は明後日の方角でした」という話をしているんだけど。
出撃前に「およその位置」がわかる？ ではその情報は誰がもってきて何分の遅れがあって、F-1が目標海域に着くまで鮮度を維持できる？
発射前に、母機が、ASMがINS誘導を終えた時に、ドンピシャで狭いシーカーで敵艦隊を見つけられるくらいの情報が無いと当たりゃせんぞ？
誘導の手順としてやっていることはAMRAAMと変わらない。INSで誘導するための諸元をいかに高い精度で集めるかが重要なんだから。
終末アクティブレーダーホーミングってのは、そういうもんなんだし。
＞対艦攻撃の行程が全然分かっていないね。
「わかってないね」と言うだけ。そっから先がないｗ それで反論した気分ｗ
955: 2014/04/16(水)07:09 ID:C9pSTVvM(1) AAS
>>954
ASM-1の射程が何キロだと思ってるんだよ・・・
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